La Comisi�n descarta el impuesto a las energ�ticas y apuesta por la nuclear y el refino

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La comisaria de Competencia y vicepresidenta de la Comisi�n Europea para la Transici�n Limpia, Teresa Ribera, anunci� este mi�rcoles el plan de medidas para afrontar la crisis energ�tica originada por la guerra enOriente Pr�ximo, principalmente por las dificultades para el suministro de combustible a trav�s del estrecho de Ormuz. Un plan que parece chocar con la pol�tica energ�tica del Gobierno de Espa�a y su posici�n en la transici�n ecol�gica, especialmente en lo que respecta a los combustibles f�siles y la nuclear. Asimismo, el plan comunitario tambi�n descarta gravar los beneficios de las energ�ticas, como propuso Espa�a.

Los Estados miembros deber�an �evitar el cierre prematuro de activos de generaci�n, como las instalaciones nucleares existentes que pueden seguir suministrando electricidad fiable, de bajo coste y con bajas emisiones�, indica el plan AccelerateEU, presentado ayer. El documento a�ade que esto puede ayudar a reducir la demanda de combustibles f�siles en la calefacci�n y la industria.

Si bien el paquete de medidas deber� ser debatido por los Veintisiete en el pr�ximo Consejo Europeoen Chipre, vuelve a poner en cuesti�n el plan impulsado por el Gobierno espa�ol que tiene previsto comenzar a cerrar sus reactores nucleares en 2027, cuando se producir� el apag�n del primer reactor de la central de Almaraz.

Espa�a, que junto a pa�ses como Alemania e Italia solicit� un impuesto a los beneficios extraordinarios de las energ�ticas, ha visto igualmente c�mo Bruselas descarta esta figura en su propuesta. Ya hace una semana fuentes comunitarias rechazaron la idea -"no es el momento"- en conversaci�n con EL MUNDO. La Comisi�n prefiere monitorizar la situaci�n antes de intervenir en los m�rgenes de las compa��as, una postura que contrasta con la defensa que el ministro de Hacienda, Arcadi Espa�a, y el vicepresidente Carlos Cuerpo han hecho de este gravamen.

Respecto a la dependencia de los f�siles, seg�n los datos expuestos por Bruselas, el 57% de la energ�a que consume la Uni�n sigue dependiendo de productos importados, una realidad que el cierre de Ormuz ha agravado con un sobrecoste de 24.000 millones de euros en dos meses.

La propuesta de la Comisi�n para paliar esto choca, de nuevo, con los planes de descarbonizaci�n, ya que pasa por aumentar la capacidad de refino. Ante el riesgo de la escasez de suministro, Bruselas inst� a "maximizar la disponibilidad y la capacidad operativa del sector europeo de refino de petr�leo para satisfacer la demanda, especialmente de combustibles para aviones".

En este sentido, Bruselas advirti� que el 40% del combustible de aviaci�n que consume Europa es importado, y la mitad de ese volumen atraviesa el cuello de botella de Ormuz. Un giro, en cierto modo, en las medidas ya que en el plan la crisis energ�tica planteado tras la guerra en Ucrania en 2022, RepowerEU, se propuso que desde 2025 comenzara una transici�n hacia los combustibles sostenibles de aviaci�n. As�, se establece una mezcla obligatoria inicial del 2% para los vuelos que parten de la Uni�n Europea, un porcentaje que deber�a llegar al 6% en 2030 y al 70% en 2050. En cualquier caso, tambi�n se plantea repartir queroseno entre los pa�ses de la Uni�n Europea para evitar problemas en verano.

"La Comisi�n coordinar� con los Estados miembros, los proveedores de combustible y el sector de la aviaci�n el abastecimiento alternativo de queroseno y propondr� medidas para optimizar su distribuci�n con el fin de garantizar su disponibilidad en todas las regiones y aeropuertos", se�al� ayer el comisario europeo de Energ�a, Dan Jorgensen.