Jun 28, 2026, 08:41 AM [原文]

通用汽車正大舉招募人才，延攬來自 Cruise 及競爭對手，專注開發個人乘用車自動駕駛技術，目標在 2028 年前實現高速公路「脫眼」駕駛。

• 通用汽車一直在擴充其自動駕駛團隊，為個人乘用車開發自動駕駛技術。
• 通用汽車自動駕駛部門負責人拉希德・哈克（Rashed Haq）表示，他的團隊已從頂尖的自動駕駛競爭對手那裡挖角。
• 這家汽車製造商設定了在 2028 年前實現高速公路「脫眼」（eyes-off）駕駛的目標。

通用汽車正致力於將自動駕駛技術交到所有客戶手中，並從凱迪拉克（Cadillac）開始，該公司的自動駕駛部門負責人表示，他們擁有實現這一目標的人才。

在接受《Business Insider》採訪時，通用汽車自動駕駛汽車副總裁哈克表示，該公司正吸引來自頂尖自動駕駛公司的工程師，為「數百萬」通用汽車客戶開發自動駕駛技術。

這是一項艱鉅的任務，哈克表示目前還沒有公司能達成。 特斯拉（Tesla）的全自動駕駛（FSD）需要人類持續監督，而 Waymo 的無人駕駛計程車則是在有限的地理範圍內，使用昂貴的感測器套件運行。

「還沒有人能解決讓全美道路上數百萬輛汽車，配備價值約 10,000 美元的硬體來實現自動駕駛的問題，」哈克說。「這仍然是一個很大程度上未解決的問題，也是一個非常有趣的問題。」

通用汽車的近期目標是在 2028 年前讓 Cadillac Escalade IQ 實現脫眼駕駛，並從高速公路駕駛開始。哈克表示，公司將從那裡「繼續擴展」。

這次推進是通用汽車試圖在自動駕駛競賽中重新奪回動能的最新嘗試。2024 年，通用汽車關閉了 Cruise 的無人駕駛計程車業務，並將人才和資源收回母公司，專注於個人乘用車的自動駕駛技術。

自那以後，這一轉變塑造了通用汽車的招聘策略。

通用汽車在 2025 年聘請了幾位關鍵人物，包括哈克、曾在 Cruise 任職且擔任過 Aptiv 高層的羅娜莉・曼恩（Ronalee Mann），以及前特斯拉 Autopilot 負責人史特林・安德森（Sterling Anderson），後者加入通用汽車擔任首席產品長。今年早些時候，這家汽車製造商還聘請了曾在 Wayve 擔任兩年自動駕駛總監的尚恩・哈里斯（Sean Harris）；Zoox 的首席軟體工程師尚・伊夫・布蓋（Jean-Yves Bouguet）；以及曾在 Uber 工作一年後加入通用汽車擔任高級工程師的賈子健（ZJ Jia）。後三位也曾任職於 Cruise。

通用汽車發言人表示，隨著公司繼續建立其「自動駕駛人才庫」，一直在從 Cruise 及其競爭對手那裡招聘人才。

「我們今年的外部招聘人數已經接近去年的兩倍，填補職位的速度比 2025 年更快，來自外部自動駕駛人才的申請也增加了一倍，」通用汽車發言人表示，但他們拒絕提供具體數據。

哈克拒絕透露通用汽車自動駕駛組織的規模，僅表示其規模對於通用汽車試圖建立的目標而言是「合適的」。他證實通用汽車正在從特斯拉、Waymo 和 Zoox 等競爭對手公司招聘人才。

哈克表示，通用汽車吸引工程師的部分優勢在於規模。這家汽車製造商擁有龐大的客戶群、自己的製造足跡、不斷壯大的自動駕駛團隊，以及來自 Super Cruise（其免手持駕駛輔助系統）的數據。通用汽車曾表示，Super Cruise 已記錄了超過 10 億英里的免手持駕駛里程。

哈克還指出，通用汽車的感測器策略是一個區隔點。與特斯拉不同，通用汽車計畫在脫眼駕駛中使用光學雷達（lidar），哈克表示這種感測器提供了「實質性的優勢」。

這位自動駕駛負責人表示，規模與策略的結合使通用汽車相對於無人駕駛計程車公司和小型新創公司具有優勢。工程師可以致力於為客戶擁有的汽車開發自動駕駛系統，其規模將超過商業無人駕駛計程車車隊。

「我們談論的是數千萬輛汽車，」哈克說。

2028 年的考驗

通用汽車的大舉招聘正值該公司與競爭對手競賽，力求在 2028 年前交付脫眼駕駛技術。

福特（Ford）也將類似技術的 發布日期定在 2028 年，而 Rivian 則提前了日期，目標是在 2027 年實現脫眼駕駛。

哈克表示，自去年宣布通用汽車新的自動駕駛技術堆疊以來，團隊取得了快速進展。該公司在 1 月進行了模擬運行，2 月在封閉場地測試，3 月則在公共道路上進行測試。

挑戰依然存在。哈克表示，通用汽車必須完成駕駛系統的構建和全面測試，包括確保安全性、處理極端情況（edge cases）以及提供流暢的客戶體驗。

該公司正試圖從 Super Cruise 和已失敗的無人駕駛計程車計畫 Cruise 中汲取教訓。通用汽車首席產品長安德森此前曾告訴《Business Insider》，通用汽車的個人自動駕駛工作最終可能會催生出 無人駕駛計程車服務，儘管公司的首要任務是私人擁有的車輛。

目前，哈克表示通用汽車將賭注押在人才、數據、感測器和製造規模的正確組合上，以幫助解決自動駕駛產業一直未能實現的大規模應用問題。

「數據、人才、正確的架構、製造規模，」他說。「這很難反駁。」

◎本文經 《Business Insider》 US 授權刊登，原文發表於此，作者為 Lloyd Lee。

本文初稿由《Business Insider》TW 使用 AI 協助翻譯，並經人工審校確認。