Final Answer: 这是 OTA 机票系统里最容易混、但又最核心的三个概念。
我用 一句话定义 + 对照表 + 一个完整实例，把 运价 vs 价格 vs SKU 彻底拆开。

一、先给一句话定义（背下来都不为过）

✅ 运价（Fare）

航空公司定义的“可定价规则包”：
在什么条件下，可以以某个基础价格运输一次航程。

👉 偏 航空业务规则层

✅ 价格（Price）

某一次报价时刻，针对某个旅客，计算出来的“最终金额”。

👉 偏 交易结果层

✅ SKU（可售商品）

OTA 为销售目的封装的最小可售单元，
= 航班 + 运价 + 权益 + 渠道规则 + 售后能力。

👉 偏 电商商品层

二、核心区别一览表（强烈推荐）

三、从系统视角看三者的层级关系

✅ 运价定义“能不能这么卖”
✅ 价格回答“现在卖多少钱”
✅ SKU 决定“我作为商品怎么卖”

四、逐个深拆

1️⃣ 运价（Fare）：规则才是灵魂

运价包含什么？

运价不包含什么？

• ❌ 实时税费
• ❌ 渠道加价
• ❌ 券、补贴
• ❌ 是否展示给用户

👉 运价是“能不能卖”的法条

2️⃣ 价格（Price）：一次性的计算结果

价格是怎么来的？

价格的关键特征

• 强时效（几秒~几分钟）
• 强上下文（人 / 渠道 / 时间）
• 不可复用

👉 同一个运价，在不同时间、不同人，价格可以不同

3️⃣ SKU：真正“拿来卖”的东西

SKU = 什么？

SKU 通常还包括：

• 标签（灵活退 / 特价）
• 品牌运价（Basic / Standard / Flex）
• 是否支持极速出票
• 是否支持线上退改

👉 SKU 是 OTA 商业能力的集中体现

五、用一个完整真实例子串起来

用户看到：

MU5101
北京 → 上海
￥820｜含1件行李｜可退改（￥200）

系统内部拆解：

✅ 运价（Fare）

✅ 价格（Price）

✅ SKU

✅ 一个运价 → 可生成多个 SKU
✅ 一个 SKU → 多次价格计算

六、几个常见“坑点”

❌ 坑 1：把运价当价格

• 错：这个运价是 600
• 对：这个运价的 Base Fare 是 600

❌ 坑 2：一个航班只有一个 SKU

• 实际：一个航班通常有 5–15 个 SKU

❌ 坑 3：SKU = 运价

• 实际：SKU = 运价 + OTA 商业规则

七、一句话终极总结

运价决定“规则”，价格决定“金额”，SKU 决定“怎么卖”。

在 OTA 系统里：
Fare 是法条，Price 是判决，SKU 是商品。