机票 PU（Pricing Unit，票价计算单元） 是机票定价中的核心概念，用于确定最终票价并独立出票，由一个或多个票价计算组（FC）组成。以下是关于机票 PU 的详细解释：

1. 基本定义

概念 ：PU 是票价计算的基本单位，对应一个航组（Fare Component, FC），即票价规则应用的独立部分。每个 PU 包含一个或多个连续航段，使用相同票价规则，其划分受航线、承运人、票价种类等因素影响。在复杂行程中，一张机票可能包含多个 PU。
• 与 FC 的关系 ：FC 是组成 PU 的元素，PU 用于确定最终票价，独立出票。

2. 单 PU 与多 PU

   • 单 PU ：由航司组合好的运价下发，包括单程、往返、多程。例如，航空公司推出的特价机票、联程机票等，通常是根据市场需求和竞争情况而定，为乘客提供更灵活和优惠的价格
   • 多 PU ：由携程将单程组合成往返或多程的多运价单元，非航司提供，不同航司间的组合常见。例如，A - B - A 行程包含 A - B 和 B - A 两个定价单元，即为多 PU

3. 多 PU 的特点与应用

   • 定价方式 ：每个 PU 有独立票价规则，定价时分别计算各 PU 价格，再相加得到最终票价。例如，北京→上海（国内经济舱票价 ¥500）→东京（国际经济舱票价 ¥3000），总票价为 ¥3500
   • 业务场景 ：用于满足复杂行程需求，如中转、经停等。特殊的多票 DMC 指国内有中转的多票
   • 数据匹配 ：多 PU 中，每个 PU 分开匹配，主航段在运价维度且只有一个。匹配时需考虑行程类型、子舱、出发地 / 到达地、销售日期、出行日期、航路限制、航司等因素

4. 相关术语与操作

   • 拆票 ：将用户行程拆分成多 PU 的操作，目的是为查询时输出更多航班信息。拆票后的订单分为主订单和多个子订单组合，重点在于查询时将行程拆分为多航段
   • 服务费收取 ：国际订单预定阶段，多 PU 拆单时，服务费落在首 PU（主单）；多乘客资质拆单时，落在主 + 子单。退改阶段，按（人 + 退改中首段）× 订单 × 次收取

5. 风险与注意事项

   • 授权问题 ：组合特价需拆单分别授权，一程未及时授权可能导致单独预订高额差价或无票
   • 出票风险 ：不同供应商、出票时间、特殊政策等可能导致客人到场无票，如去程已出票但回程未出
   • 航变处理 ：航变导致的非自愿退票，航司仅保证发生航变的票免改或全退，非航变票的损失由客人承担

6. 系统支持

   • 常旅客卡下发 ：国际机票 SaveOrder 接口新增参数 pulindex，透传到散客 saveorder 对应 puindex；flight_frequent_passenger 表增加 pnr_id 字段，支持国际常旅客卡按 PU 维度下发

7. 应用案例

   • 北京→上海→东京行程，北京→上海使用国内票价规则，上海→东京使用国际票价规则，可能被划分为两个 PU