作为一位《欧陆风云4》的新手玩家，我在尝试使用威尼斯把地中海变成“我们的海”的时候，才仔细注意到游戏里各类船型不同特点。比如轻型船只速度快，然而却不适合作战；桨帆船虽小，却格外适合在内海以数量取胜。此时，若是一位合格的“知识挖掘机”型的机核玩家，应及时提出相应问题：为什么轻型船只可以保护贸易？为什么桨帆船拥有内海加成？按P社的调性，这背后对应着什么样的历史渊源？我是不是应该写一篇文章投稿到机核？于是...

桨帆船（Galley）是一种有着悠久发展历史的船型。早在公元前3000年尼罗河和地中海周围的航海文明便开始使用桨帆船，最早的祖先甚至可以追溯到远古的独木舟。从古希腊、古罗马时期，一直到十九世纪的战争、贸易和海盗场景中都可以见到它的身影。尽管几乎所有的桨帆船都配有风帆，但主要以人力划桨为主要的推进方式，因此格外适用于气候独特的地中海地区。

各类涉及古典时代的游戏里，桨帆船经常露面，例如《刺客信条：奥德赛》里玩家在各个希腊岛屿之间往返和海上战斗的载具便是一种桨帆船。

桨帆船的设计各式各样（《欧陆风云4》里不同国家的桨帆船也不尽相同），从单层甲板到三层甲板，从圆形到长形。其中最著名的应是十六世纪初的加莱赛战船（Galleass）。为应对日益严峻的来自奥斯曼的地中海霸权挑战，威尼斯人将其原本用于商用的大型桨帆船（排水量超600吨）改装为配有火炮的战斗桨帆船，再次（或许是最后的一次）让古老的桨帆船获得新生。1571年的勒班陀海战，配有6艘加莱赛战船的神圣同盟舰队以少敌多，大创奥斯曼海军。只不过这已是历史上最后一场以桨帆船为主的大型海战。

那时的海战大多仍以近距离战斗为主，是陆战的一种延伸，为数不多的大炮往往用来威慑敌军和辅助战斗，战舰撞击损毁敌船以及登船搏杀俘获敌舰是决定战争成败的关键。然而随着技术的发展，舰载火炮的成本降低、精度提升、威力增加，越来越多的火炮被安装在船的前后左右。

围绕近战开展的传统作战方式在大炮火力面前处于严重劣势，炮火数量逐渐成为海战中的决定性因素。

十六世纪后期，当风帆战舰开始统治海洋时，桨帆船退居战斗二线，走向小型化、高机动性的改良。阿拉伯人的加里奥特桨帆船（Galiot）被巴巴里海盗使用得淋漓尽致。加里奥特船通常拥有2根桅杆和16对桨，100名左右的水手，携带2至10门火炮。比起加莱赛战船体型小了很多，速度也更快，非常适用于海上劫掠。

在此基础上，北非海盗开发出性能更加优异的双桅快船（Chebeck，直译为谢贝克船），拥有2到3根三角帆作为主要推进方式，以及少量的桨辅助，既能有效使用风力，从而配备更多火炮（20至30门），也能通过划行灵活地接近敌舰。

除地中海外，另一个适用桨帆船的地方是波罗的海。直至十六世纪中叶，传统的地中海桨帆船设计才被引进，丹麦是第一个建造此类船型的波罗的海国家，而后瑞典与俄罗斯纷纷跟进建造了各自的桨帆船舰队。在1721年达到巅峰，俄罗斯总共拥有170艘桨帆船。

这一时期的瑞典为应对来自俄罗斯的威胁，融合地中海桨帆船和北非谢贝克船的设计，建造了更灵活小巧的沿海桨帆船——双桅快船（Archipelago Fleet），或直译为群岛快船，是一种用于沿海护卫的小型舰艇。这也是《欧陆风云IV》游戏里桨帆船系列的最后一位成员。

建造船舶初衷是运输，如何平稳地运输更多的货物（人也好，商品也好，武器也好），是当时造船技术的主要使命。游戏里的第一款运输船是柯克船（Cog）。柯克船最早出现于十世纪的北欧，十二世纪开始广泛使用于北欧及西欧地区，载重量一般在40至200吨。

它的建造技巧与从地中海东部发展起来的埃及古埃及驳船的平板拼接方式（Carvel）不太一样，采用重叠拼接（Clinker），也是著名的维京长船的建造方法，简单示意如下图所示。据说是由于缺乏专业的造船工具和技术，无法制造平板拼接所需的精确贴合木板，北欧人才采取相对“简单粗暴”的重叠拼接法。不过此种方式制作获得的因为结构更简单，船只更轻更快，载货量也更高。

在海战中，柯克船的高度（包括其拥有架高的船尾楼）允许水手从高处击退来袭者，使得海盗登船更加困难。并且它是一种平底船，可以较方便地在浅滩停靠装卸货物，对于专业码头不多的地区是一种理想选择。尤其是在1241年以吕贝克为中心的商业政治联盟“汉萨同盟”出现之后，海上贸易网络西起伦敦，东至诺夫哥罗德，运输业蓬勃发展，船只需求激增，柯克船成为这两百年间最主要的商用船型。

十四世纪后期，基于柯克船结构、采用平板拼接方式改良建造出的克拉克帆船（Carrack）对后世有着深远影响。造船技术的新突破来自葡萄牙人。葡萄牙的地理位置特殊，位于欧洲的西南角，处于地中海和大西洋的交界处，既熟悉北方的外海航行船只，又了解地中海优良的传统造船技术，他们研发的这种性能融合军民两用的船型最终成为时代经典款。

游戏里，克拉克帆船被归为海战用的重型船只，但葡萄牙人开发这种船的主要目的是为开辟财富与圣战新航线的远洋航行运输做准备。早期克拉克帆船载重量为600吨，到十六世纪的时候，甚至达到1600吨，比此前柯克船的200吨提升了数倍。作为新航路的配套，他们还于十五世纪初研发出一种格外适合探索用途的轻型船——卡拉维尔帆船（Caravel）。

卡拉维尔帆船同样是一种技术融合船型，通过对阿拉伯人的渔船进行改进而得来。早期的卡拉维尔帆船平均载重60吨，具有高机动性能，并且配备可以逆风航行的三角帆，成为包括哥伦布在内的大航海时代探险家们首选船型。后来卡拉维尔帆船也常被用于近海岸的巡逻以及用作远洋商船的武装护航，成为护卫舰（Frigate）的雏形。因此在游戏里被设置为了用于保护贸易的船只。

这一时期的各类船型用途其实并没有分得那么清楚，并且型号没有标准，各类造船技术混合使用，都是怎么适合怎么来。前面提到，随着火炮技术的普及，舰船配备的火力越来越多，从而改变了海战思路，渐渐地形成一种新的战略：战列线（line of battle）。

当火炮威力增强和射程提升后，如若还像以前那样敌我双方杀作一团的混战，开炮的话很可能会伤及友舰，影响战斗效率。因此葡萄牙国王曼努埃尔一世在1500年写给印度洋总督的信中最早提到了这种新型作战方式，让战舰并成一排，从侧舷开火，然后调头，再从另一侧开火。葡萄牙舰队的确试过这种战术，但葡萄牙贵族的荣誉法则强调近距离肉搏战，而不赞同远距离炮击，所以当时并没有普遍采用。

另外，行之有效的战列线对于舰队的要求非常高，组织协调必须紧密，不然如果面对势力差距不大的对手，阵线一旦被打乱，将面临惨痛后果。因此，直到十七世纪，基于克拉克帆船（以及卡拉维尔帆船）改良建造的更加标准化的重型战舰盖伦帆船（Galleon）出现之后，战列线才真正地被各个国家的无敌舰队广泛采用，并最终在十八世纪衍生出风帆战列舰（Ship of The Line）。

盖伦帆船可谓是风帆海航时代的明珠，桨帆船、克拉克帆船、卡拉维尔帆船的集大成者，稳定性、机动性以及载重十分均衡，生产成本还比克拉克帆船更低。各个国家分别在此领域展开军备竞赛。西班牙、荷兰以及英格兰均组建了各自的盖伦帆船舰队，在大西洋上进行了数次惨烈的战斗。其中比较著名的一次是1588年，发生于西班牙无敌舰队和英格兰皇家海军之间的格瑞福兰海战（Battle of Gravelines）。后者重创无敌舰队，也让英格兰崛起为海上强权。

十六世纪末期，荷兰从西班牙的统治之下独立，尝试构架新的海洋帝国。面对英格兰与西班牙的庞大火力，荷兰人机智地决定避其锋芒，在商用赛道开展竞争，以盖伦帆船为基础开发建造了新型的商业运输船：福禄特帆船（Fluyt）。

和当时大多数运输船不一样，福禄特船的设计里并不包含在战时可以被改装为战船的方案，由此省去很多不必需的结构，扩大装载量的同时降低建造成本（仅为竞争对手的一半），所需的水手也更少。福禄特船的高性价比成为荷兰海运帝国崛起的关键助力。到1670年，荷兰商船的运输量高达56万吨，约占欧洲总量的一半。

随欧洲各国东印度公司的贸易日渐成熟与频繁，乘船前往东方探险、殖民、征服的欧洲人也越来越多。然而传统的商用船型通常以货物运输为主要目的，福禄特帆船只拥有少量的起居船舱，于是十八世纪的船舶技术人员开发出货运、客运以及战斗兼顾的东印度商船（East Indiaman），成为风帆时代的最后一款大型运输船。那蒸汽动力出现之后的事情，就不是我们玩《欧陆风云4》需要介绍的内容了。