发布一年后，吉利的千里浩瀚智驾方案迎来新的进展。雷峰网独家获悉，这套智驾方案已交付近50万辆，2026年计划上车超过百万辆。

我们了解到，H5、H7、H9将在年内覆盖40款车型，明年上车七大品牌的96款车型。而智驾等级较低的H1、H3两套方案将逐步收缩。

吉利2025年3月发布的千里浩瀚智驾系统，分为H1、H3、H5、H7、H9五级智驾方案，提供高速NOA、城市通勤NOA、无图NOA等不同层级的智驾功能。吉利表示，H9方案能够满足L3级自动驾驶。

吉利汽车集团 CEO 淦家阅在今年的新春贺词中强调以“技术普惠、长期主义”应对更趋激烈的市场竞争。其中，千里浩瀚 H7要在今年加速下放，高阶辅助驾驶方案重点覆盖更多领克车型，并延伸至吉利银河相关车型。 同时，G-ASD辅助驾驶系统新版本将由极氪8X首发。

今年1月，千里智驾和吉利联合发布了辅助驾驶品牌G-ASD，即将发布的极氪8X将成为首个搭载该版本G-ASD的产品，采用VLA架构，对应千里浩瀚H9方案。顶配版搭载两颗Thor-U芯片，整车智驾算力超1400TOPS。

“G-ASD 4.0随极氪8X发布，下半年会有更大版本进行OTA迭代”，据知情人士透露，G-ASD5.0和6.0也已规划就绪。

智能化浪潮日渐汹涌，加强智能化竞争正在成为车企的共识。押注AI科技竞争，吉利也在强化对于L3级自动驾驶和Robotaix的布局。

我们了解到，2025年，吉利在杭州投放百余台无人出租车，开展Robotaix试运营，今年这项试点将在多点开城。“明年L4制定了至少1000公里的MPI目标”，知情人士称，吉利也在申请L3级准入国家牌照。

此外，在存储芯片短缺的行业挑战下，出于保供和成本考虑，吉利高端国产芯片也在验证开发中，预计年底之前迎来量产。知情人士表示，“补盲激光雷达等研发成本控制在一定范围内的零部件也会自研。”（雷峰网(公众号：雷峰网)）

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