智能座舱正在成为汽车智能化的新焦点。随着大模型能力加速上车，座舱不再只是屏幕、语音和娱乐系统的集合，而是逐步演变为连接驾驶安全、用户交互、车家协同和情感服务的物理AI入口。

这一趋势已在行业中快速升温。2026北京车展期间，以OpenClaw为代表的新一代Agent登上舞台，将舱内的能力延展至车外世界。其中，佑驾创新（2431.HK）为旗下的座舱大模型智能管家BamBam升级了龙虾助手，丝滑实现车舱内的跨端协同。

通常来说，手机或电脑上的Agent主要理解语言、APP应用功能，而车载Agent面对的是一个动态空间：谁在车里、驾驶员是否疲劳、乘客是否需要照顾、旅途中是否需要提醒、儿童或后排乘员状态是否异常。因此，智能座舱要从“听懂指令”升级为“理解用户”必须具备对车内状态的实时感知。

基于上述对行业的深刻洞察，佑驾创新打造BamBam的思路并不是简单把大模型搬进车里，而是把DMS、OMS等舱内感知能力，与大模型推理、OpenClaw工具调用和座舱场景服务结合起来，将“被动执行”进化成为用户提供更主动、更个性化的交互服务。

通过将空间和人员状态信息与语言大模型融合，BamBam可以更准确地判断用户意图和服务时机，进而提供三大场景化服务，包括旅行搭子、生活助理和情感陪护；比如结合路线、天气、乘员状态和旅途需求，提供行程提醒、娱乐互动；在用户疲劳、情绪波动时，提供情绪价值和陪伴式交流。

本次BamBam龙虾助手的升级，进一步强化了这些方向。佑驾创新将OpenClaw作为座舱与外部世界的“网关”，通过深度工具调用，实现BamBam与办公室、家庭智能体的协同，打破传统座舱能力边界。同时，BamBam还升级娱乐模块，让等待、休憩等碎片化时间更具趣味性。

实际上，当下智能座舱的竞争已经不只是单纯的交互形式区别——如果没有稳定可靠的感知基础，大模型很难真正理解车内真实场景。如果缺少工程化和量产能力，交互创新也难以迈过主流车型的门槛。佑驾创新的核心竞争力在于同时具备DMS及OMS感知软硬一体化方案、AI多模态交互算法、合规适配和前装量产经验，能够把前沿的技术亮点转化为可落地的产品方案。

2025年，佑驾创新智能座舱解决方案实现营收1.88亿元，同比增长80.2%，成为公司营收增长的重要支点。近期，佑驾创新一系列DMS及OMS重磅定点密集落地，先后官宣某头部自主品牌主力车型国内外全平台定点、奥迪E7X全系标配DMS方案。

这些信息释放出强烈的信号，佑驾创新的DMS及OMS解决方案正在获得越来越多的客户认可。与此同时，公司服务客户类型已从奇瑞、上汽等自主品牌，逐步扩展至乐道、Smart及奥迪等造车新势力、合资品牌与豪华品牌并开始覆盖战略级车型和主力车型。

作为佑驾创新在智能座舱领域的最新AI布局成果，BamBam的爆发潜力可见一斑。随着公司DMS及OMS定点项目持续增多，大量的舱内感知数据将为BamBam进入真实用车场景、沉淀多元交互需求、拓展主动服务能力提供更广阔的落地基础。

伴随行业热度持续升温、大模型技术加速上车，佑驾创新作为具备“感知硬件+AI交互+法规合规+量产交付”完整能力的企业，未来将继续迭代座舱安全相关产品方案，并推动智能座舱领域从功能化向场景化、情感化、主动化升级，为全球车企客户创造更具差异化的新一代智能座舱体验。

雷峰网版权文章，未经授权禁止转载。详情见转载须知。