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Taiwan 2.0

在列車關門警示音響起前交會的人生 一場大雨、一趟公車、一張優惠券,和一段回不去的摩斯記憶 台灣好行光林我嘉線:搭公車暢遊嘉義市 台灣原住民族文化園區:暑期親子一日遊的最佳景點 菜瓜布的一生:從碗盤到水槽,這山飄浪過彼山 路口的大傘不只遮陽,也拉近了城市人的距離 交通部與你預約七十大壽 不好意思,借過一下! 陪伴我三年的迪卡儂「放包包無感」極輕隨身傘:在各地移動的遮陽擋雨神隊友 AM 創意 2026 《西瓜游泳池》音樂劇:夏日的繽紛色彩,成長的浪漫旋律 每個世代都有屬於自己的、雨的旋律 空心磚與水泥花格磚:從沖繩到台灣,台灣現代化的時代印記 《水泥花格磚》:砌出老屋的萬種風情 樓梯在哪裡?當現代公共安全設施遇上民眾的舊經驗與直覺 隨興的半島行,搭紅 9A 公車暢遊旗津 台南市安南區小旅行:台江文化中心、和順轉運站、國立台灣歷史博物館 《玩具總動員 5》:讓玩具再次好玩,《玩具總動員》系列最好的續集 車子好走的路,也是行人最好走的路 你如何證明你是你 社會的進步,就在我們願意一起停下來的那幾分鐘 《揭密日》:史匹柏式的、美式的、老派的外星人電影 《左撇子女孩》有個好故事,可惜沒把故事講好 《失樂園》:企圖心強到整體表現有點追不上,但成就仍然值得肯定 國際牌老洗衣機維修記:緩慢的適應,與那些不知不覺塞住的事 《吃郵飯》:能夠感受世間的美好,才能創造更多的美好 中華郵政 i 郵箱:收件初體驗 《鐵拳教育》:現實世界中沒有黑暗英雄,但我們需要這份安全的療癒 不開車,更聰明也更自由:善用「手段-目的分析」把公共運輸變成大腦的健身房 建立「每走必快」的紀律:為什麼你走路應該再快一點? 翻轉移動慣性:現代公共運輸如何終結交通習慣的代間複製 聲音、留白、16 毫米膠卷:以藝術詮釋藝術的《甘露水》 南台灣客運 248 區間車即將於 6/9 停駛,248 路公車也正式走入歷史 港都客運橘 1 延:二十分鐘上柴山,山、海、夕陽與生態盡收眼底 有智慧的妥協,是最理想的設計 先暫停、看右邊、再跨出腳:避免被機車擊中的下公車日常 慢一點,我們才能一起看世界 車窗內的當代臉譜:那些在高雄公車上與我交會的陌生人 退休後,重修人生的老男人們 鐵路便當節:公共運輸的味蕾文藝復興 正確的星戰質地,混搭的電影類型,現代的敘事節奏:《曼達洛人與古古》 飯後散步遊戲化:不重複的社區風景,以及公車上的夜歸人 天來美術館與王家祖厝球舍:現代美學與社區活力的交會點,義竹的公共空間新頁 善用大台南公車跨境路線,南高屏 TPASS 也到得了嘉義縣 大台南公車智慧等車服務,暨台南新營、鹽水到嘉義義竹跨境公車體驗 屏東客運 8220:熱鬧的車廂,開闊的田野,串連屏北與美濃 荖濃溪畔的異域:滇緬四村、于右任、屏東客運 8220 不帶偏見的指引 耳溫槍與血壓計:現代家庭不可一日或缺的基本醫材 歲月的留聲機 高雄河堤社區:持續進步的行人友善典範 執子之手,與子偕老:人本交通連結每一小步的愛,與時共好 最浪漫的事,是一起搭公車 軌道外的移動密技:懂得搭公車,就解鎖了更多的移動自由 慢一點,效率更高:YouBike 比機車更靈活的城市移動術 少了點尖銳,多了點溫度:療癒系續集《穿著 Prada 的惡魔 2》 交通月票的魔法:TPASS 讓短程移動更自由 高雄的晨光裡,那些被輕軌串起的心靈角落 花開花落,一夕之間:印度紫檀開花了 港都客運 6 路:楠梓的時光路徑 緯六路拓寬後的下一步:合群新村如何永續經營 東南客運紅 10、紅 11:貫串遼闊的鳳山,連接捷運紅橘線 漢程客運黃 1、港都客運黃 2:高雄捷運黃線先導公車 統聯客運 25 路:就叫它五甲幹線吧 生活的小事,就是最重要的大事 平穩的 77 路:巧遇高雄唯一的外籍公車駕駛 公車司機即刻救援路倒長輩,全車乘客暖心守候 那年夏天的三總 20 病房:憶陸汝斌醫師 捷運上的社會課:公共運輸促進兒少成長與地方創生 故宮南院:故宮現代化,以及台灣作為東亞文化交會之所 高雄果嶺自然公園:公共運輸攻略 軌道運輸以外,公車帶給你更多移動的自由 那一年的潤餅,少了平安的味道 最後一顆蘋果:醒在答案揭曉前 一站公車的距離:我的城鎮探索腳本與十年觀察學 「塑膠袋荒」帶來的行為改變契機 四十年之後再訪龍泉:公車、市場、榮民醫院、人行環境 皺巴巴的塑膠袋:來自包包裡那個熟悉物件的安全感 港都客運 53 路:愈來愈長的公車路線,以及後驛的鄉愁
我的背偷偷幫我按了下車鈴
2026-04-09 · via Taiwan 2.0

下車鈴響了。公車靠站,開門。沒有人下車。司機轉頭往後看了一圈之後跟坐在博愛座的我說:「先生你的背壓到下車鈴了。」

Bus

這款公車的輪椅區有幾張椅子。平常放下來,有輪椅乘客才會收合。我因為只搭幾站,後半部又滿了,就直接坐這裡。

因為沒有扶手,我就側身靠著旁邊,穩一點。然後就壓到輪椅區的下車鈴了。我自己也沒注意到。

司機很客氣,我也跟他致意,然後坐出來一點。

市區路況多,靠站很麻煩。也難怪少數司機遇到這種費了番工夫閃機車、躲汽車、終於靠站之後沒人下車的情況會大發脾氣。

有一次我搭到一輛滿載放學國、高中生的公車。其中一站鈴響了但無人下車,司機一把火就上來了。

他不開車,一直逼問是誰按的,說沒人承認就不開,還罵了幾句粗話。整輛車都很安靜。僵持許久還是開了。

若是誤觸,通常乘客先開口說,司機都能體諒。但也的確有可能像今天這樣連乘客自己都不知道。

這類誤觸意外通常要靠司機與乘客的人際技巧解決。但要避免意外,則要靠設計。新一點的車設置在這個區域的椅子都有扶手,乘客比較容易坐穩。下車鈴也都不是像這種容易誤觸的位置和設計了。

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