为了孩子有更好的上学环境，搬到郊区住已经有一个多星期了。这里的自然环境比城里好了很多，离爱人的单位也近一点，可就是苦了我，每天上下班单程40公里左右，可谓通勤地狱了。

为了更快更舒服的去上班，我考虑了几个方案：

1、骑电动车直接长途上班，我的小牛NXT大师版标称能跑140km，表面上看区区40km好像不算什么；

2、全程公交–地铁-公交；

3、公交–地铁–共享单车；

4、开车–地铁（P+R）停车厂–地铁–小牛电动车（或共享单车）；

5、开车–停到爱人单位–地铁–电动车（或共享单车）；

6、直接开车去上班。

最终选择了方案4，把小牛放到单位附近，开车到地铁P+R停车厂的方式。有公交的路线有限放弃，北京的公交坐着不舒服，而且时间上不太好保证。共享单车想了想也不行，去晚了经常抢不到，而且路上傻逼司机和不要命骑手太多，不戴头盔不太安全。直接长距离电动车冬天肯定是受不了的。停在爱人单位，由于管理较严，我每次进门都要等级，挺麻烦的，而且我爱人现在还不太敢开车，遇到我出差的情况，没办法处理紧急挪车之类的事情。直接开车去单位是最地狱的，路上经过了北京的北5、4、3、2环，是北京最堵的一段路线了。只有P+R是最科学、经济、快速的。

P+R停车场每次等我去的时候，就只剩下立体车位了，特别难停进去，很考验停车技术。出门刷卡处还离车有点远，我经常够不到刷卡点。于是，我把儿子的一个我的世界玩具剑当成了刷卡手臂延伸器，每天载着一把剑开车，挺拉风的。

坐地铁有个好处，就是注意力可以涣散一点，只要记得到站下车就行。而且玩手机也是无限畅玩，因为也没别的事情，带本书也挺沉的，而且晃的挺厉害，看书有点难受。只有5号线北边部分车站信号不太好，中间看视频会有点卡。第一个星期地铁长时间通勤，回家后特别累，网上有人说虽然只是站着，但是由于列车是不断摇晃的，人体需要不断调整肌肉适应车体摇晃，所以不知不觉非常消耗精力，我觉得就是这个原因。一个星期过后，我感觉稍微好了一点，可能是身体已经形成了肌肉记忆，不那么调动前额叶和小脑了。

总之，虽然还辛苦，但是最终还算找到了合适的方案，汇总成一句话——都是为了孩子啊！