如果你玩了《极限竞速：地平线6》的第一赛季“欢迎来到日本”，就可以发现，这个赛季堪称马自达王朝：直线加速有“Mazda speed 5特别版”，长距离公路有“Mazda 787B Group C Prototype”，而赛季任务的奖励则是一台你在现实中再也见不到的车——马自达风籁。

风籁在目前的游戏里完全配得上赛季神车的称号，无论是线上赛还是线下跑图，下压力和弯速都绝对属于最顶级的那一档R级超跑。而且，因为是概念车的缘故，这车看起来真的帅。

游戏中的风籁车身上挂着55号，和游戏里另一台马自达——1991年勒芒冠军787B用的是同一个号码，可以说这两辆赛车实则师出同门。2008年1月，底特律车展，马自达第一次展出了风籁，它的官方英文全称叫Mazda Furai Concept，“Furai” 源自日文“ふうらい”，有着风之声的含义，Furai是马自达“流”（Nagare）系列概念车的最后一台。它基于Courage C65勒芒原型赛车底盘打造，搭载一台手工调校的三转子发动机，450马力，烧E100纯乙醇燃料。

全车采用碳纤维车身，中置引擎，六速半自动变速箱。不像许多只能在展台上开开的概念车，风籁是一台真的能上赛道的超跑，马自达把它拉去了拉古纳塞卡赛道实测过，也参加过古德伍德速度节。据当时的首席设计师劳伦斯·范登阿克说，马自达认真考虑过量产风籁，甚至想把它送回勒芒。

这背后的故事要从1991年讲起，那一年，马自达787B在勒芒24小时耐力赛上夺冠，至今仍是日本车厂在勒芒拿到的唯一一个总冠军。此后搭载转子发动机的赛车就此落寞。风籁的55号，某种意义上是致敬，也许也是它是马自达转子引擎部门想打的翻身仗。

2008年8月19日上午11点52分，英格兰萨福克郡，本特沃特斯旧空军基地。Top Gear杂志正在对风籁做独家拍摄，试驾和视频录制都结束了，现场只剩摄影师李·布林布尔和马自达的赛车手马克·泰斯赫斯特。摄影师发现风籁降档时中央排气管会喷出一道蓝色火焰，他想拍下这个画面，于是让车手再跑一趟。

跟拍车紧随其后，风籁冲过跑道中间一个隆起的坡顶时，后面的人看到引擎舱底部窜出了火苗。跟拍连忙按喇叭、闪大灯，车手最终发现不对，弃车逃生。但消防队在跑道另一头，而且被地势挡住了视线，完全不知道着了火。等消防车赶到，已经过去了八分钟，风籁烧成了一堆焦黑的碳纤维碎片。

遗憾的是，烧掉的这辆风籁实则是全世界唯一一台风籁。残骸被运回加州尔湾的设计工作室，之后再没人见过它。马自达和Top Gear签了保密协议，直到五年后的2013年，Top Gear出20周年特刊，才把火灾的完整经过公之于众。

风籁烧了之后，不知出于何种原因马自达的转子引擎部门开始了长久的沉寂。2012年，最后一台RX—8下线，马自达停掉了转子发动机的量产流水线，虽然2023年的MX—30混动车上倒是装了一台小型转子做增程器，但那已经跟赛道上的转子没什么关系了。

现实中的风籁已经化为残骸，但是在游戏里，风籁从来没有消失过。2010年，它作为DLC出现在《极限竞速地平线3》的Jalopnik车包里。之后风籁又陆续出现在四代、五代里，到了六代，嘉年华来到东京，来到风籁的故乡，这样一款传奇概念车自然成为主角一般的存在。除此之外，风籁还出现在《GT 赛车》（Gran Turismo）系列、《狂野飙车》（Asphalt）系列等赛车游戏中。

在玩家社区中，有一些关于风籁的讨论，主要围绕着唯一一辆实车都烧了，游戏厂商是怎么拿到建模和赛车数据的？目前比较普遍的推测是，有的厂商在火灾发生之前就已经从马自达那里拿到了关键数据和授权，或者是马自达内部还有风籁的工业数据模型，虽然没有实车，但并不影响厂商在游戏中还原风籁。

无论如何，马自达风籁已经在游戏中达成了它的永生。也许你知道了风籁的故事后，再开着它在《地平线6》里飞驰的时，会有着些许不一样的感情。