IT之家 6 月 24 日消息，法拉利换掉了任职多年的首席营销与商务官恩里科 · 加列拉（Enrico Galliera），距离品牌首款纯电动车型 Luce 亮相仅过去数周。

法拉利任命了宝马意大利分公司前负责人马西米利亚诺 · 迪 · 西尔维斯特雷接替加列拉，该任命将于 7 月 1 日正式生效。Luce 发布当日，法拉利股价单日暴跌约 8%。

据IT之家了解，加列拉在法拉利供职超过 16 年，近数年一直主导品牌营销与商务战略。法拉利对外称其离职是个人选择，意在“开启人生新篇章”；而新任负责人迪 · 西尔维斯特雷深耕豪华汽车领域，拥有执掌宝马意大利业务的深厚行业资历。

需要说明的是，法拉利并未证实加列拉离职与 Luce 车型有关，但这个时间节点很难不让人产生联想。这款新车是法拉利近代史上关注度最高的一次产品发布，市场反馈十分糟糕，而营销主管就在发布短短数周后离职。

尽管外界对该车外观设计争议不断，品牌首席执行官仍坚称订单量持续上涨。即便法拉利官方并未承认，此次营销高管人事变动，外界普遍视作品牌对本次失利发布的应对举措。

本次新车发布最大的问题，在于品牌整体宣传节奏安排失当。

早在今年 2 月，法拉利就已公布 Luce 的车型名称，以及由乔纳森 · 艾维操刀设计的内饰；车辆性能参数（最大功率超 1000 马力、续航约 530 公里）也在量产实车亮相前数月就对外公开。等到实车在罗马正式揭幕时，整场发布会唯一全新的看点只剩下车身外观。

也正因如此，舆论全部聚焦于外观设计。这款车的外观遭到大量吐槽，社交媒体上充斥着各类玩梗图，还有大量网友热议“恩佐 · 法拉利看到这款车会作何感想”。这让新车陷入极其被动的局面：提前把所有亮眼卖点全部放出，最后发布会仅剩的全新设计，偏偏又是争议最大的部分。

法拉利对 Luce 的核心宣传定位，从来不是“一台电动车”，而是“一台恰好采用电动驱动的法拉利”，承载品牌赖以立足的驾驶激情。但整场发布会法拉利没有安排任何媒体试驾，本可以支撑整套品牌宣传理念的核心亮点 —— 驾驶质感，恰恰是品牌刻意藏起、不予展示的内容。

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