《汽车行业全面拥抱AI智能化时代》这篇报告来自凯捷咨询，具体的完成时间不清楚，下面就这篇报告的阅读感受做详细的记录。
汽车行业中数据的爆发式增长
汽车行业市场的积极发展主要是由可用数据信息的强劲增长所驱动。自2020年以来，可用的电动车数据信息大量增加，例如围绕电池改进、二次利用和回收的商业模式的充电率、电池周期、电池和充电状态等数据。
在未来，可用数据信息的增长将成倍加快，因为它主要取决于自动驾驶 (Autonomous Driving，AD) 的水平以及实现自动驾驶的技术（激光雷达、雷达等）。
以特斯拉为例，在使用 5 级自动驾驶的测试版后，一天就有大约 4GB 的数据传输给汽车制造商。然而，随着更多自动驾驶技术的加入和对此类车辆的更大依赖，这一数字可能增加到每小时 3.6TB 的数据，并将随着数据传输能力的增长而继续增长。即使有可靠的 5G 网络，管理高数据负荷也将变得更加困难。
思考：汽车的传递数据量持续增长，这对网络有着极高的要求，电动汽车的网联化是保障数据存储、传输、管理的必要前提，尤其是对数据做到实时的响应。难点在于高速行驶的汽车和实时变化的环境，如何做好本地化数据管理以及云端的数据交互是难点。
汽车行业中数据的价值
在过去五年中，车辆数据的货币化吸引了世界各地研究人员和分析师的注意力和想象力。一些分析师断言，汽车数据和服务的利润将超过汽车本身的利润，将出现大量新的市场机会。
思考：车辆数据可能产生收益的业务有：汽车保险（UBI保险：基于使用量而定保费的保险）、信息娱乐（根据驾驶者车内信息娱乐模型推送相应的服务）等等。
汽车制造商的数据应对策略
随着数据流量的增加，汽车制造商需要优化IT、组织和法律运营。
思考：传统车企的变革来自于汽车服务不再是原先的生产制造服务，而是转变为数据服务，数据服务取决于技术、组织和法律。
汽车行业已经有100多年的历史，而如今正在经历着最大的价值链重构变革。汽车“新四化”（电气化、网络化、智能化、共享化）推动着客户，从以往主要关注汽车产品自身属性到更加追求科技感和个性化服务。随着新技术和社会发展趋势的不断融合，汽车行业正演变为“未来移动出行”。客户可以方便地，选择各种交通方式和移动服务。以产品为中心的汽车制造商，需要不断变革成为一个以客户为中心的移动服务提供商。同时，车辆和相关基础设施之间需要更加智能的连接，来提供更高的安全性，便利性和可持续性。
思考：类似的事情在手机行业中也发生过，软件服务定义手机，软件服务定义汽车，一个是乔布斯，一个是马斯克。
颠覆式创新机遇之客户
1）首次购买体验的数字化和车辆所有权模式变更：
购车者越来越期望一种端到端的在线购买体验，从比较到购买，再到足不出户就能在家门口完成车辆交付。
所有权模式似乎也将发生变化。随着出行替代选项（拼车、叫车服务、短期租赁和社区车队）变得越来越流行，汽车制造商可能需要专门设计用于共享的车辆（例如，具有卫生功能，配备空气净化器和离子发生器，以减少对手动清洁的需要），以及使车辆共享成为更便捷简单的服务。以后的客户不是为他们的新车支付固定价格，而是选择按照每公里或每英里支付费用。
2）不断扩展的客户关系
模拟经销商实体店就可以在互联网上实现，例如网页浏览“MyBrand”智能应用程序或自助服务终端，或点击在线广告，客户通常可以使用这些渠道收集信息，配置他们想要试驾的车辆，甚至还可以看到车内不同内饰的视觉效果。
3）不断扩展和更加多样化的驾驶员旅程
过去典型的旅程是从上车开始，点火、行驶，到达目的地结束。但是很快，人与车辆的互动将在驾驶过程的前后两端延申。
比如司机开始旅程之前，扩展的汽车系统可以检查日历预定的出发时间，然后提前将目的地传输到导航系统，根据驾驶员的喜好调整该旅程类型的首选歌曲，然后进行车辆预热。在司机下车后，车辆可以自动停车，自动到充电站充电，甚至可以设定在最便宜和最可持续的时候开始充电，同时确保在下次出发时能够及时充满电量。甚至，车辆可以将其储存的剩余电量转移到车主的电网中。
思考：汽车的电商化目前已经成为现实，买车不再是一个信息不透明和经销商玩心眼子的过程了。某车帝等App也可以做到线上1:1查看汽车。国内共享经济火过一段时间，不过汽车共享化目前还未有太多的动静。随着智能座舱的发展，关于驾驶员旅程的人车交互目前都已实现，以后只会更加的完善。
颠覆式创新机遇之产品
1）电气化和可持续发展竞赛：电动汽车其他需要解决的问题包括可持续的电池材料，整体可持续性供应链，更多的充电站，以及回收能力等。
2）更高水平的个性化和适应性：特斯拉已经证明，今天客户可能不太关注以前看似重要的功能，例如外部装饰，而是希望他们的体验更加个性化。
3）更好的易用性：高级驾驶辅系统（ADAS）被应用到越来越多新车中。
思考：蔚来的换电站可以看作是在进行电气化和可持续发展竞赛，以现在的视角和纬度可能不会觉得合理，但是当时机成熟，电动汽车的零部件可循环更替，这无疑意义重大。在颠覆式的节点，会看过往看重的汽车参数可能和现在看重的完全不一样，这同样也在手机身上发生过，所以讨论油车和电车谁好不是重点，重点是是否认可新的拐点已经到来，毕竟看到目前一部人认为手动挡有驾驶乐趣和以前说手机有实体键盘打字更快是一个道理。不可否认的是电车时代的驾驶易用性的确比油车时代降了太多个等级，这让我想起考驾照时的教练的咆哮，不知道现在考驾照是什么情况。
颠覆式创新机遇之生态系统
1）从销售车辆到提供移动服务：为了向客户提供良好的体验，汽车制造商正逐步将自己的产品和服务与消费者生态系统中的第三方产品结合起来，以实现流程各环节之间的无缝转换。
2）生态系统参与带来的变化：系统集成商的角色在此过程中被重新定义，越来越依赖于软件专业知识。
3）合规性、标准化和合作：汽车行业的监管压力持续增加。更严格的安全标准、更严格的社会和环境目标、不断完善的隐私保护、更加具体的网络安全要求，所有这些压力迫使企业产生额外支出，但也创造了新的机会――例如，eCall 引发了多项互联汽车服务的增值投资。
思考：座舱再也不是收音机和空调了，结合第三方服务商的中控大屏提供了客户更多的移动时代的体验，良好的场景规划能力是考验座舱产品给到用户体验是否流畅的重要环节。汽车制造由传统的工业硬件制造到软件结合的方式，使得从业结构发生了部分的变化。随着法规的要求，DMS等主动驾驶安全机制在一些车内成为了标配。
颠覆式创新机遇之技术
思考：越来越多的软件工程师参与到汽车行业。软件的更新带来汽车的新活力。
颠覆式创新机遇之文化与技能
1）汽车行业的发展带来了数据增长时代
2）为了更好地处理数据，汽车行业进入新四化：电气化、网络化、智能化、共享化
3）新四化带来了汽车行业的颠覆式变革
4）基于移动互联网的基础，重构汽车在颠覆式变革中的5个维度
未完待续…
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