VW-Chef Oliver Blume hat auf der Hauptversammlung des Konzerns seinen Sparkurs verteidigt. »2026 haben sich die Rahmenbedingungen der Automobilindustrie nochmals verschärft«, sagte er laut einem Redemanuskript, das der Nachrichtenagentur dpa vorliegt. Die Lage sei »angespannt und anspruchsvoll.« Darauf müsse der Konzern reagieren.

Blume hatte im Frühjahr ein »Zielbild Volkswagen Konzern 2030« angekündigt und erste Eckpunkte für die Neuausrichtung genannt. »Unser über Jahrzehnte erfolgreiches Geschäftsmodell funktioniert heute nicht mehr. Wir müssen es weiterentwickeln«, sagte er. Daran werde gearbeitet. »Weitere wesentliche Entscheidungen treffen wir gemeinsam mit unserem Aufsichtsrat im Sommer.«

Ziel sei es, 2030 »weltweit der attraktivste Automobilhersteller« zu sein. Die Umsatzrendite soll dann bei acht bis zehn Prozent liegen.

Blume: Verdienen nicht genug Geld

Zugleich zog Blume eine positive Bilanz der bisherigen Bemühungen. Mit neuen Automodellen wie dem gerade vorgestellten elektrischen ID. Polo sei die Marke auf dem richtigen Weg. »Mit unseren Produkten stehen wir wieder vorn im Wettbewerb. Allerdings verdienen wir damit nicht genug Geld.« Zwar zeigten die laufenden Sparprogramme bereits Wirkungen. Dem wirkten aber die neuen Belastungen durch Zölle, Handelsbarrieren und geopolitische Risiken entgegen.

Beim geplanten Abbau von konzernweit 50.000 Stellen bis 2030 liege VW im Plan. Allein bei der Kernmarke, wo 35.000 Stellen wegfallen sollen, werde sich die Belegschaft bis Ende 2026 um 19.000 reduzieren, berichtete Blume. 28.000 freiwillige Austritte seien bereits fest vereinbart, die Fabrikkosten an deutschen VW-Standorten 2025 um mehr als 20 Prozent gesunken.

Überkapazitäten werden abgebaut

Zugleich bekräftigte Blume seine Pläne, die Kapazität der Werke weiter zu senken und Überkapazitäten abzubauen. Bis 2030 will Blume die Kapazität seiner europäischen Werke um weitere 500.000 Fahrzeuge senken – zusätzlich zum bereits laufenden Kapazitätsabbau um eine Million Fahrzeuge bis 2028. Ebenso viele sollen es in China sein, weltweit würden damit eine Million Autos wegfallen. Details zu konkreten Maßnahmen nannte Blume zunächst nicht.

»Wir benötigen wettbewerbsfähige Kosten, um im Wettbewerb zu bestehen«, sagte Finanzvorstand Arno Antlitz. »Und jetzt kommt der Wettbewerb aus China nach Europa und baut im Osten und Süden Europas neue effiziente Werke. Dagegen können wir nicht mit unterausgelasteten Fabriken bestehen.«

Teile der VW-Führung sehen den eigenen Konzern laut einem Bericht des manager magazins sogar als existenzgefährdet an .

Die Rüstungsmanagerin Susanne Wiegand verlässt unterdessen den Volkswagen-Aufsichtsrat nach nur einem Jahr. Die ehemalige Chefin des Panzergetriebeherstellers Renk hat sich bei der Hauptversammlung nicht erneut zur Wahl gestellt. Lesen Sie hier  mehr.