Stellantis hat auf seinem Investor Day in Auburn Hills (Michigan) den neuen Fünfjahres-Strategieplan mit einem Wortspiel im Namen, „FaSTLAne 2030“, vorgestellt. Das Investitionsvolumen beträgt rund 60 Milliarden Euro. Herzstück des erhofften Überholprogramms ist die neue modulare Fahrzeugarchitektur STLA One, die ab 2027 in den ersten Fahrzeugen zum Einsatz kommen soll.
Wie Stellantis-Chef Antonio Filosa erläutert, sollen bis 2030 rund 50 Prozent des globalen Fahrzeugvolumens auf drei globale technische Plattformen entfallen. Mehr als 24 Milliarden Euro – etwa 40 Prozent der gesamten Forschungs- und Investitionsausgaben – sollen in die Entwicklung neuer Plattformen, Antriebssysteme und Technologien fließen.
Die neue Architektur STLA One soll eine skalierbare Lösung für fünf bisher getrennte Plattformen werden. Sie deckt die meistverkauften europäischen Fahrzeugsegmente B, C und D ab – also vom Kleinwagen über die Kompaktklasse bis zur Mittelklasse, jeweils einschließlich Crossover und SUV.
Dabei setzt Stellantis auf eine 800-Volt-Architektur für schnelles Gleichstromladen und hohe Effizienz. Die technische Basis unterstützt die Antriebsarten batterieelektrisch (BEV), Plug-in-Hybrid (PHEV) und Range Extender. Jede Antriebsvariante soll laut Stellantis „per energy by design“ optimiert werden – also mit für den jeweiligen Antriebstyp zugeschnittenem Packaging, Kühlung und Crash-Struktur. STLA One integriert zudem die erste Stellantis-Plattform von Beginn an eine zonale Elektronikarchitektur mit Over-the-Air-Updates („STLA Brain“), das markenspezifische Infotainment („STLA SmartCockpit“) und Steer-by-Wire. Letzteres ermöglicht den Wegfall konventioneller mechanischer Lenksäulen und eröffnet neue Innenraumkonzepte.
Die wirtschaftlichen Ziele sind ambitioniert: Stellantis peilt eine Kostenreduktion von 20 Prozent gegenüber den bisherigen Architekturen an, getrieben durch Modularität, standardisierte Schnittstellen und neue Batteriekonzepte. Bis zu 70 Prozent der Komponenten sollen modellübergreifend wiederverwendet werden. Bis 2035 soll STLA One als „Mega-Plattform“ mehr als 30 Modellreihen tragen und über zwei Millionen Fahrzeuge pro Jahr ermöglichen.
Für den europäischen Markt ist die Plattform besonders relevant: Marken wie Peugeot, Opel, Citroën, Fiat und Alfa Romeo bedienen dort traditionell hohe Stückzahlen in genau den Segmenten, die STLA One abdeckt. Modelle wie der Peugeot 208 oder 308, der Opel Corsa oder Astra sowie kompakte Crossover und Mittelklassewagen könnten perspektivisch auf der Architektur aufbauen – konkrete Modellnamen nannte Stellantis allerdings noch nicht.
Insgesamt plant Stellantis bis 2030 mehr als 60 neue Modelle und 50 große Updates über alle Marken und Antriebsarten hinweg. Die Antriebsverteilung spiegelt einen Multi-Energy-Ansatz wider: 29 BEV, 15 Plug-in-Hybride oder Range Extender, 24 Hybride und 39 Fahrzeuge mit klassischem Verbrenner oder Mild-Hybrid. Rund 70 Prozent der Investitionen sollen in die vier globalen Kernmarken Jeep, Ram, Peugeot und Fiat sowie die Nutzfahrzeugsparte Pro One fließen. Marken wie Opel, Citroën und Alfa Romeo sollen indes auf der globalen Plattform verstärkt von ihrer jeweiligen lokalen Verwurzelung profitieren.
(fpi)
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