公路车骑行最近很火热，许多新手进圈，而他们的第一课往往都是怎么给车打气，公路车胎不同意代步车三四十胎压可以半年打一次，由于采用了法式气嘴和80PSI以上的高胎压，会有慢撒气的情况，隔几天就得补点气。同时车胎也容易扎胎，半路换胎应急补个气是常事，所以需要各种各样的打气设备。
像我就有一个TREK落地气筒是主力气筒日常补气用，一个小米电动充气宝用于出京骑行时用，一个蝴蝶效应的补胎液气瓶用来伺候我的管胎轮组，一个雷音CO2气瓶套装用来应对开口胎半路扎胎，一个雷音便携落地气筒扔装车包里应急的。
最近又搞了个迷你电动充气宝，想替代后面那一堆装备。相比小米这种传统电动充气宝，迷你充气宝体积全面占优，甚至面对CO2气瓶和便携气筒都不遑多让。小巧的体积放尾包是完全可以的，甚至梁包也能塞进去，只是就剩不下什么空间给能量胶啥的了，旅行骑行时带着也不会像小米充气宝那样挤占本不富裕的行李空间。
在重量上，迷你充气宝也做得不错，带壳的迷你气瓶比全套气瓶也就重了5克。
不过优秀的体积重量也是牺牲了一部分使用体验的。
首先是小巧的机身就意味着电池小，而电动气泵还挺耗电的，就我用的这个来说，满电也就够打两个胎。打气时还必须手按在上面，否则就会在气压的冲击下掉下来，又吵又烫的，打满一个胎差不多得2分钟左右，就还挺难熬的。
也因为要控制体积，也就没有显示屏，既看不到胎压，也看不到还剩多少电，就还是让人没那么放心。没法看到胎压同时也意味着没法像小米充气宝那样预设胎压，只能纯靠手感了。而且胎压也打不了100以上的高压，更适合低胎压的真空胎补气，开口和管胎还是差那么一口气。
最后是价格，CO2气瓶大概是5块一个，400块的迷你充气宝能买多少个气瓶了，如果是用来替代气瓶的成本也有点高，但并不能说没有性价比。气瓶虽然便宜但用起来确实吓人而且很多还无标，也不知道时间长了是不是还能用。而迷你充气宝怎么说也是正经通过了3C认证的，只要没坏用起来也是放心的。
而且电机烫手和CO2气瓶能结冰的寒气相比的话，个人觉得两害相较取其轻还是烫手更安全一点。
就用起来有些如鲠在喉，但也能简化大批充气设备。
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