随着移动支付方式越来越多，全国大部分城市已经可以通过各种方式实现公共交通的移动支付，或许你还在用公交卡？看看下面这些方式，说不定你的城市，早就可以「手机刷公交」了。
二维码作为国内移动互联网的重要承载工具，许多地方在公共交通的移动支付方案选择上，自然是首选。考虑到并不是所有手机都有 NFC，尽管有一定的缺点，但也的确是「群众基础」最好的方案了，而以支付宝 / 微信为代表的乘车码，覆盖了全国不少城市。
支付宝 / 微信目前都提供了乘车码服务，支付宝的入口在付款 - 乘车码，而微信直接搜索「乘车码」即可找到对应的小程序。
不过在覆盖城市的数量上，二者还是有些许不同的，虽然他们都没有给出总计支持的城市数量，但只看字母 A 分类其中的城市，就已经产生了差异，可能是由于有的城市只接入了一家，大家根据自己情况选择就好。
在部分城市（如杭州），支付宝还与当地公交集团合作推出了二维码版的「公交月卡」，此类虚拟卡与往常本地公交公司所推出的实体版「月票卡」类似，每月初次充值后方可使用（充值金额至少为 50 元），乘坐指定公交线路（大部分常用公交线路均包含在其中）享受 5 折优惠，下月初自动作废，重新充值才可继续使用，适合通勤路线固定的上班族使用。相比于实体版的「月票卡」，除了「少带一张卡」，它还有着在手机上即可查看卡余额的优点。
很多城市目前还没有实现「一码通刷」公交车与地铁，以北京为例，公交乘车码和地铁乘车码被一分为二，点击地铁码还被提示要求下载单独的 App 来使用，体验上确实一般。
在两大巨头支付宝和微信之外，中国银联也在各个消费场景中奋起直追、大力推广着自家的移动二维码支付，下载「银联云闪付」App 后在首页即可找到公交、地铁二维码入口并使用，根据一年中时段的不同也会有不同的优惠，比如曾经十分给力的「一分钱乘公交」活动，优惠力度几乎等同于免费乘车。
此外，银联推出了不同种类的「电子客票」，可供乘客在不同的连续时间段内以十分优惠的价格多次乘车，也十分适合以公共交通为固定通勤方式的上班一族。
尽管公共交通的大趋势是交通联合，但由于相关部门机构的各自为政、利益分配等问题，在全国各地大概都会有一个本地特色的公共交通 App，这些 App 大多质量一般，用户体验也不算友好，比如北京目前公共交通相关的扫码 App 就有三个（北京一卡通、北京公交、亿通行），不能「一码通刷」还另说，过多的应用既会给外地游客带来迷惑，也会让增加中老年用户的学习成本，也算得上是一种「乱象」了。
另外，如果你有电子发票的需求的话，可以下载对应的本地公交 App 开出。
NFC
NFC (Near Field Communication) 近场通讯技术作为二维码之外的另一大阵营，其在手机端的应用进一步扩充了手机的使用场景，给手机带来了更多「魔法」。在公共交通领域中，NFC 的作用通俗地说就是通过集成在手机中的芯片，将手机本身模拟成了一张公交卡，从而实现移动支付的功能。
如果你正在使用 iPhone SE / 6s / 6s Plus 或往后发布的更新机型，并且身处北京、上海、深圳其中的一个城市，那么 Apple Pay 公交卡无疑是搭乘公共交通最方便、快捷的移动支付方式。如果不在以上的三个城市也没关系，最近更新的京津冀或深圳通交通联合卡可以在全国范围内支持交通一卡通互联的数百个城市使用。
为手机添加 Apple Pay 交通卡的方式也非常简单，主要有两种：
需要注意的是，在 Apple 钱包应用中开通交通卡或为其充值时，需要使用预先添加银行借记卡或信用卡扣款，并且在开通上海交通卡或深圳交通卡时需要预缴 20 元押金。
在使用 Apple Pay 交通卡时，我们无需通过 Face ID / Touch ID 解锁手机打开 App 或扫码，也不必停下手中正在观看的视频或正在进行的游戏，直接将手机靠近刷卡器即可一刷而过，使用体验就如同实体卡一样快捷，并且同时享受到和实体交通卡相同的费用优惠（若在北京/上海/深圳之外使用需参考各地不同的优惠政策）。
此外，如果正在使用的手机型号为 iPhone 11 Pro、iPhone 11 Pro Max、iPhone 11、iPhone XS、iPhone XS Max、iPhone XR 或更新的机型，我们无需担心手机电量用尽就无法坐车，以上机型在电量使用殆尽自动关机后最多 5 小时内仍能作为交通卡用于搭乘公共交通（主动关机时该功能不可用）。
关于 iOS 公交卡的额外小提示
相关页面：
对于大部分国产的 Android 手机来说，配备 NFC 硬件的同时，对公交卡的支持一定是其中的一项特性，目前国内主流厂商，如华为、小米、OPPO 和 vivo 很早就可以在系统内的钱包（或卡包）应用中开卡，实现最便捷的刷卡体验。
能开通的公交卡也分为了城市一卡通（本地）和交通联合卡（交通联合）两种，以我手上的 vivo 手机为例，在支持了 8 个城市一卡通同时，也加入了一堆的交通联合卡，这是因为目前 交通联合 的 275 个城市虽然可以通刷，但是优惠会存在不通用的情况，所以如果想要省些钱，可以选择你一张你常驻地卡片。
除了国产厂商，三星也是为数不多支持国内 NFC 公交卡的海外品牌，就是数量上有些少。另外，如果你不想专门买个手机来刷公交，购买小米手环的 NFC 版、华为手表等可穿戴设备也都提供了与自家品牌手机上类似的支持。不过即便在同一品牌下，手环、手表产品的公交卡支持往往和手机也有所不同，一般更少，选择相关硬件产品前可以前往相关页面提前了解清楚所在城市的支持情况（如小米手环 4 NFC 版本的公交城市 支持页面）。
类似 iOS，国内的 Android 操作系统也提供了云端迁移卡片的选项，只要你登录了同一账户，卡内余额、交易记录就可以从云端无缝恢复；另外部分厂商的手机（如小米、OPPO）还支持本机公交卡数据保留，即便手机重置、恢复出厂设置，公交卡数据也能得到保留。但这种情况仅限于官方操作途径，可能不适用于一些玩机用户的刷机行为。
因为原理类似，卡包应用提供公交卡功能的 Android 手机一般也支持关机使用，可使用时间在 5~6 小时不等，具体可参考公交卡应用内的帮助说明。至于上面提到的可穿戴设备操作空间要小很多，比如小米手环 NFC 版和小米手表 Color，开卡之后卡片是不能删除的（即使是恢复出厂设置），也无法跨设备迁移。
关于各个品牌的支持情况，你可以前往下方官网查阅。
相关页面：
不具备使用 Apple Pay 交通卡的条件的朋友也不必气馁，我们还可以通过银联银行卡闪付的方式来乘坐公共交通。只要手上在使用国内主流银行发行的银联银行卡和主流品牌的手机，都可以将银行卡加入手机钱包中，从而实现 NFC 非接触支付。
银联闪付的开启方式与 Apple Pay 交通卡类似，前往手机中内建的「钱包」应用，选择添加银行卡，并按照提示输入银行卡卡号、持卡人姓名等信息，进行短信验证码验证便可开通使用。
在使用银联闪付搭乘公共交通时，我们需要先双击手机电源键或其他相应方式调出卡片，通过指纹或面容进行验证解锁，而后将手机靠近读卡器进行「刷卡」，费用会直接从银行卡扣除。如果绑定开通的是借记卡，则需要保证卡内余额大于支付金额，否则无法使用，信用卡则无需担心。
相比于 Apple Pay 交通卡，银行卡闪付的支付方式多了一道身份安全验证的步骤，但相比于需要打开 App 进行的二维码支付方式，通常还是会更方便一些。此外，中国银联会不时提供费用优惠以吸引用户，比如往常在部分城市推广过的「周一、周五一分钱乘车」、「银联信用卡半价乘地铁」等活动。
银行卡闪付可用的城市范围比 Apple Pay 交通卡广泛不少，但受限于各地公交集团的支持力度差异，仍需参考各地的实际情况。通常来说，如果公交车刷卡器或地铁闸机上带有「闪付 Quick Pass」标志，那就说明支持银行卡闪付。
以 iPhone 为例，当前支持在总共 16 个城市使用 Apple Pay 银行卡闪付功能搭乘地铁。
在 NFC 的应用上，腾讯也有自己的尝试，于 2019 年初推出了其「腾讯乘车卡」。在微信搜索内输入「腾讯乘车卡」，打开相应微信小程序，之后我们便可以根据自己所在的城市来选择要开通的交通卡类型，并根据提示指引开卡。在当前支持开通的四种卡中，前三种均可在全国范围内支持公交互联互通的城市中使用（点击小程序中的链接可查看可用城市列表），差别在于享受的折扣不同。
在使用「腾讯乘车卡」搭乘公交时，需要先打开微信启动「腾讯乘车卡」小程序，而后将手机靠近刷卡器，完成支付。当然，在使用前需要确保手机的 NFC 功能已开启。
作为 NFC 的应用方式之一，「腾讯乘车卡」在便利程度上和二维码支付相差无几，仍需手动打开微信 App 其中的小程序，也不支持离线使用，需要良好的网络环境，相比于银行卡闪付，在操作上还是有些繁琐。
相关网站工具
移动支付方式在公共交通领域百花齐放，使得我们出门可以少带一张卡，不用再为忘带公交卡而烦恼。快去看看你在的城市是否已开通移动支付，然后选择你最喜爱的方式去乘车吧！
由于不同城市公交、地铁情况都略有不同，本文无法全部兼顾，也欢迎大家在评论中积极补充 / 更正。
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