代表自行车最高荣誉三大环赛以一场又荒谬又浪漫的闹剧结束了，UAE和威斯马包揽了三大环赛的冠亚军，奠定了车坛双雄的地位，可你知道吗，这两支车队和中国都有着很深厚的渊源。
甚至，波加查原本可能会在中国车队拿下环法，成为历史第一人。
众所周知，UAE车队成立于2017年，在此之前，它的前身是成立于1991年的意大利蓝波美利达车队，是自行车世界历史最悠久的车队之一。
2013年，中国自行车品牌美利达成为车队赞助，开启了和中国的缘分，后来陆续引入了冯俊凯、徐刚等中国车手，其蓝紫色队服也深受中国车迷喜爱，成为许多俱乐部队服的魔改基底。
包括后来最早的骑行主题电影，彭于晏入坑之作《破风》也是在这个大背景下诞生。顺便说一句，在当时我的前老板还在其中牵桥搭线，彼时我还是美利达中国的官方微博运营，差一点就去剧组当顾问了，我去的话，应该就不会有路上掉石头这么离谱的剧情了。也许有朋友还记得，后来我去骑车环台湾时，导游就是《破风》里彭于晏的替身。
最后的单车台湾环岛游（上），有些事现在不做，就永远都不会做了
话又说回来，在10-16年是第一波自行车热潮，从700bike到野兽百家争鸣风起云涌，资本也纷纷涌入了进来，疫情期间的单车热在业内看来都是玩剩下的了，只是当时资本更多想走出去，所以更聚焦于国际赛事。
环北京自行车赛、环中国自行车赛都是在2010年落地，后来还有万达体育收购Ironman公司等，自然也有人打造一支中国UCI世界车队的。深圳天珺体育就收购了瑞士CGS公司，这家公司即蓝波美利达车队的世巡赛牌照持有者。
彼时的蓝波车队已经被巴林美利达车队挖了许多墙角，且在UCI世巡赛改革中可能会失去世巡赛资格，急需大赞助商入局帮助车队稳住人员，争取新车手，这个剧情是不是很眼熟？
于是双方一拍即合，2016年8月26日上午，深圳市天珺体育咨询有限公司与瑞士CGS Cycling Team AG在北京五洲皇冠国际酒店举行了“中国第一支UCI世巡赛车队”新闻发布会暨签约仪式，宣布蓝波-美利达车队总部，由瑞士正式迁到中国深圳。自此，中国拥有了自己的第一支顶级职业车队，并将在国内建立更多培训基地，完善培训体系，助力国内自行车职业选手成长，推动这项运动的发展。
只是天不遂人愿，由于众所周知的原因，国家加大了对于中资外流的控制。因此，天珺体育无法走外汇按时注资，拿到相关文件来完成牌照申请，于是在2016年12月13号爆出合作泡汤。
公平的讲，和万达体育在马竞遇到的问题是一样的，但也有小道消息称，作为天珺体育背后的投资方——蓝天绿野（北京蓝天绿野体育文化发展有限公司）并未提供足够的资金，使得收购无法继续，所以才导致天珺体育收购CGS公司的合作流产，使得“中国第一支世巡赛车队”的口号成为了空谈甚至是笑话，真真假假只有当事人知道了。
最惨的当然是蓝波车队，到手的鸭子飞了，好不容易找到的救命稻草淹了，他们必须紧急找到新的赞助商，以此保住车队保住所有人的工作。
时也命也，蓝波车队的厄运始于巴林美利达车队的玩墙角，而主赞助商巴林有个死对头——阿联酋。
敌人的敌人就是朋友，双方很快敲定了合作，车队将从阿联酋获得资金。UCI于12月20日确认了车队的世界巡回赛执照。2017年2月，该团队宣布阿联酋航空已与该团队签约，成为冠名权赞助商。该团队随后被称为阿联酋酋长队，也就是我们如今熟知的——UAE Team Emirates XRG。
后来的故事大家也都知道了，2018年8月，UAE签下平平无奇的斯洛文尼亚少年，2019年8月，毫无训练痕迹的斯洛文尼亚年轻人在老大哥罗格利奇的身后赢得了环西班牙的大奖赛的总成绩季军。
2020年环法第20赛段，天神下凡，逆转罗格利奇两分钟赢得了环法总冠军，不仅成为第一位赢得环法的斯洛文尼亚人，也以21岁成为环法第二年轻的总冠军，仅次于1904年的19岁，也是继1972年的车王艾迪 · 莫克斯之后第一位同时获得环法总冠军、环法爬坡王和最年轻车手冠军的人。
所有人都记住了他的名字——塔代伊 · 波加查。
而后又赢得了三次环法总冠军，一次环意总冠军，一次世锦赛冠军，五大古典赛赢了三项累计8次……如今的波加查不仅是当世独一档的GC车手，还是唯一横跨两种比赛的车手，在肉眼可见的成为历史第一人去了。
如果历史有如果，他是有可能为中国车队拿下这些冠军的，也许那就是历史转折点啊。
说完波加查，目前唯一有机会对波加查造成威胁的是荷兰威斯马车队，而威斯马车队的起飞，其实也跟中国密切相关。
威斯马车队同样是悠久的老牌车队，成立于1984年，其最为中国车迷熟知的应该是拉波银行车队时期，彼时车队骑的正是中国品牌捷安特，蓝黄色的捷安特TCR是我心目中捷安特的涂装巅峰。
转折点在2012年，美国反兴奋剂机构发表了阿姆斯特朗和职业车坛兴奋剂报告之后，拉波银行无法忍受，宣布将于 2012 年底终止对职业自行车的赞助。荷兰合作银行表示，兴奋剂如此猖獗，以至于“不再相信国际自行车职业世界能够使这项运动成为一项干净和公平的运动”。
虽然拉波银行会延续提供2013年的资金，但车队也到了生死存亡的时候，在年初甚至更名“布兰科（Blanco，荷兰语空白的意思）”，车队需要更多的曝光吸引新的赞助商。
2013年10月，环海南岛自行车赛打响，参加了环北京的布兰科车队（彼时已经更名贝尔金车队，获得了荷兰贝尔金电子短暂的赞助）并没有离开中国，而是屈尊南下参加了环海南岛自行车赛。
背景介绍：职业自行车赛有不同的等级，最高等级的为世巡赛，包括环法环意和环西三大环赛，以及环北京等一周赛，对应的车队为世巡车队，包括前面提到的蓝波和贝尔金，世巡车队必须参加世巡赛。往下等级依次为洲际职业队、洲际队，包括华兴车队在内的国内车队大都是这两等级，无法直接参加世巡赛，需要外卡邀请。而他们参加的比赛依次为2.HC、2.1，2.HC级别的有环海南赛和环青海湖赛，2.1级别的环中国、环太湖。（现在又有一些变化，在这以当时的分级方便介绍）
一般来说，世巡车队很少参加低级别的比赛，尤其是中国这样自行车水平不高的地方，但是当车队需要积分的时候，来炸炸鱼也是迫不得已了，挣钱嘛，不寒碜。
只是没想到炸鱼的效果出乎意料，不仅赢下了车手总冠军、车队总冠军和冲刺王，还赢下了环海南赛所有的九个赛段，没看错，是所有。
贝尔金车队全赢了，贝尔金队九战九捷的壮举，也创造了环岛赛史上全胜纪录，我看比赛这么久，就记得这么一次包揽所有冠军。
那受到震惊的肯定也不止我一个，出了大风头的贝尔金车队在第二年签下了荷兰乐透彩票，成了我们熟悉的荷兰乐透车队，随后历史的车轮滚滚向前，珍宝超市和威斯马相继入场，成为了我们今天熟知的威斯马车队，也在2023年成就了一年包揽三大环赛的壮举，成为当世Top 2车队。
假如历史有如果，彼时的贝尔金车队在海南没能赢得所有冠军，要知道，包揽所有冠军的新闻性是肯定超越普普通通环海南总冠军的，作为参考今年同样是世巡车队的喜德盛 · 阿斯塔纳车队也想来环青海湖炸鱼，但没几个水花，这还多少带点本土车队的光环。
所以贝尔金当时没那表现还会有后面的故事吗，说不好，但说中国是威斯马的福地肯定没问题。
可惜历史没有如果，在我们这个时空看不到身着五星红旗的波加查了，也无法知道错过了拐点的威斯马还能不能把温格高从杀鱼铺找出来，但我们也有了新样本，同样的中国资本拯救生死存亡的老牌车队，甚至更进一步送入了中国车手，也让顶级世巡车队来参加本土赛事成为常态，未来也许也能挖到新的波加查温格高呢，而且说不定就是在中国的土地上呢，支持他们更进一步。
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