这个事情我闲的没事干又想了想，我觉得可以归纳为“菜市场模式”。

实际上我之前说的市场无形的大手也好，又或者一些人的为这些黑车司机的迫真辩护也好，都有部分道理，但还是忽略了一个问题，那就是很多客户即便在有平台维护的情况下依然处于弱势地位。

这就你去菜市场买菜，如果你是你妈那种和这些黑心商贩斗智斗勇了几十年的人，大概率会拿到市场的公允价格。但如果是不想折腾的年轻人呢？很可能就挨宰了。

同样的经验还可以使用于快递行业，众所周知快递行业因为快递员最后一公里的单费其实不高，普通快递例如某通某达，可能就几毛一个件，京东贵很多，一个件 1.5 元。如果只是一些小件，或者说大部分的快递件快递员甩菜鸟驿站也好，快递柜也好，都无所谓。如果是一些比较重的呢？起码你顺路停一停放在楼下总是可以的吧？但不好意思绝大多数快递员就拿捏你，看你好欺负绝对不会配合的，照样甩菜鸟驿站。

所以我说一些人真的很搞笑，动不动装出一副悲天悯人的模样。京东快递员月收入起码 8000-12000 是有的，这个工资绝对是中国中位数收入的两到三倍了，还不满意，那是准备看齐什么收入，厅局级干部吗？这些黑车司机也是一样的，扣除资产折旧，收入也说不是多低。

事实就是，不管是快递员，装修包工头，医生，哪怕这个站的大多数程序员，必然都会利用自己的信息，知识和技术谋求更多利益，所以把标准制定好，加强监管总是没错的。