Jun 26, 2026, 01:07 AM [原文]

美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)提案更新標準，擬允許專用自駕車移除方向盤與踏板以加速部署。惟安全倡議者對此舉的操作明確性與系統可靠度存有疑慮。

• 美國運輸部正在推動法規變革，以促進自動駕駛車輛的發展。
• 美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）提議允許自動駕駛車輛移除煞車踏板和方向盤。
• 安全倡議人士對車輛操作缺乏明確性感到擔憂。

多虧了川普和美國運輸部，乘坐沒有方向盤或踏板的汽車，這個想法距離成為現實又近了一步。

川普政府正在考慮一項法規變革，這可能有助於加速推廣專門打造的無人駕駛計程車（robotaxis），包括沒有方向盤或煞車踏板的車輛。

週四，美國運輸部提議更新聯邦車輛安全規則，不再要求專為全自動駕駛系統設計的車輛配備煞車踏板。如果獲得採納，這項變革將為特斯拉（Tesla）和 Zoox 等正在開發沒有傳統駕駛控制裝置的自動駕駛車輛公司掃除障礙。

該提案目前開放公眾評論，為期 30 天。

此舉是聯邦監管機構為自動駕駛時代現代化車輛規則所做更廣泛努力的一部分。美國國家公路交通安全管理局先前曾提議，取消針對某些自駕車與擋風玻璃除霧器、雨刷和輪胎標牌等功能相關的要求。在拜登政府期間，監管機構敲定了一項允許自動駕駛車輛在沒有方向盤的情況下運行的規則。

目前，想要部署缺少聯邦規定設備之車輛的公司必須獲得政府豁免，而這些豁免對可上路的車輛數量設有限制。

新法規將允許像 Zoox 這樣的公司快速擴張。目前，Zoox 正在等待駕駛控制要求的豁免，以便每週生產 100 輛無人駕駛計程車。

美國國家公路交通安全管理局局長強納森・莫里森（Jonathan Morrison）在一份聲明中表示，最新的提案是為了消除「創新設計的無謂障礙」。

卡內基美隆大學電機與電腦工程榮譽教授菲利普・庫普曼（Philip Koopman）表示，消除「歷史上對自動駕駛車輛造成的非預期限制」通常是個好主意。

庫普曼表示：「修改聯邦汽車安全標準，透過消除對人類駕駛存在的依賴，來移除無人駕駛車輛部署的非預期障礙是合適的，這項最新提案正是這麼做的。」

庫普曼補充道：「另一個同樣重要的點是，雖然管理局正忙於消除非預期障礙，但目前還沒有專門針對自動駕駛車輛的聯邦汽車安全標準部分。現在早就該看到在增加與這項新技術相關的新安全標準方面有所進展了。」

該提案對於特斯拉的 Cybercab 和亞馬遜旗下的 Zoox 可能特別重要，這兩家公司都在開發沒有傳統駕駛控制裝置的無人駕駛計程車。多家自動駕駛車輛公司已透過公眾評論文件表達了對該管理局提案的支持。

Waymo 和 Zoox 都在 4 月份寫道，修訂後的法規將降低其合規成本，而特斯拉則寫道，希望該機構考慮將更多車型納入踏板豁免範圍。

安全複雜性依然存在

美國汽車協會（AAA）在給管理局的公眾評論中表示，雖然支持放寬對全自動駕駛車輛的監管，但透明度是關鍵，特別是對於可能不知道如何操作沒有此類控制裝置車輛的乘客和緊急救援人員而言。

公路與汽車安全倡議組織（Advocates for Highway and Auto Safety）也表達了同樣的擔憂。

該倡議組織在公眾評論中寫道：「管理局沒有提供關於移除顯示器潛在安全影響的研究或分析，也沒有討論不僅對乘客，而且對可能需要知道車輛在碰撞或其他系統故障後是否處於檔位的第一線救援人員可能產生的擔憂。」

自動駕駛車輛安全倡議團體「黎明計畫」（The Dawn Project）創辦人丹・歐多德（Dan O'Dowd）告訴《Business Insider》，無人駕駛計程車在取消物理控制裝置之前，應被要求達到一定的可靠性標準。

歐多德表示：「特斯拉的『無人駕駛計程車』遠未達到移除煞車踏板所需的可靠性水準。移除物理控制裝置的許可，應僅授予那些已確鑿證明其軟體對於自主、無人監督駕駛是安全的無人駕駛計程車公司。」

特斯拉、Waymo 和 Zoox 未回應採訪請求。

◎本文經 《Business Insider》 US 授權刊登，原文發表於此，作者為 Katherine Li。

本文初稿由《Business Insider》TW 使用 AI 協助翻譯，並經人工審校確認。