烏克蘭面對前線嚴酷的殺傷區威脅，正全面加速擴大無人地面載具（UGV）的生產與部署。這些機器人從早期的炸彈車演變為運補、撤離、突擊等多功能戰場主力。雖然它們在戰場上的預期壽命極短，但具有低成本、可快速複製及不知疲倦的優勢。對烏克蘭而言，這場戰時製造業競賽的核心邏輯，在於用可被隨時替換的廉價機器，全力換取第一線士兵的生存率
烏克蘭正加速生產地面機器人，以在日益致命的戰場上取代士兵。｜Photo Credit: Jake Epstein/Business Insider
烏克蘭基輔報導——在烏克蘭東部前線附近，一次例行的補給行動可能就意味著死亡。
地雷、砲火和無人機密布的天空擴大了殺傷區，威脅著向戰壕中的部隊運送食物或彈藥的士兵。烏克蘭第 59 突擊旅排長安德里·庫什涅羅夫（Andrii Kushnierov）告訴《Business Insider》： 「如果你派駕駛去運送這些東西，他被殺的機率非常高。」
因此，烏克蘭正越來越頻繁地改派機器人執行任務。
這些機器不再是戰爭初期出現的那種簡陋、裝載炸彈的遙控車了。
《Business Insider》走訪了基輔地區一家遠離前線的工廠，工人們正在那裡迅速組裝新一代戰場機器人。
這些工廠生產線上組裝完成的送貨車，看起來有點像軍用級高爾夫球車，不同之處在於它們沒有座位或方向盤。
它們並非為了讓士兵登車衝鋒陷陣而設計，而是為了讓駕駛者遠離戰場殺傷區。
一旦工人為它們裝上電子設備、重型輪胎和感測器，烏克蘭的遠端操作員就會將它們派往前線。到了那裡，它們會負責運送彈藥、撤離受傷的士兵、埋設地雷、發射其他無人機、攻擊俄羅斯陣地，並試圖在砲火下持續前進。
許多無人機都撐不了太久，有些甚至可能在抵達前線幾天內就被摧毀。對烏克蘭來說，這是可以接受的代價，只是這些機器可以輕易更換，但士兵不行。
這也意味著烏克蘭將需要更多這種車輛。全國各地的工廠都在分秒必爭地彌補戰場損失並擴大產量，這讓我們得以一窺維持在一場日益由無人機主導的戰爭中，維持作戰所需的物資儲備，需要付出什麼代價。
這是一場戰時製造業競賽，目的是打造廉價且堅固耐用的機器，這些機器必須能夠快速製造、易於改裝、可在准許情況下進行維修，並在被摧毀時隨時替換。
塔拉斯·奧斯塔普丘克（Taras Ostapchuk）在戰前是路燈製造商。現在他是 Ratel Robotics 的執行長，該公司是數百家製造地面機器人的烏克蘭公司之一。
奧斯塔普丘克告訴《Business Insider》：「最重要的是拯救我們士兵的生命。」
隨著前線附近的殺傷區擴大，烏克蘭正利用機器人取代士兵執行危險任務。｜Photo Credit: Jake Epstein/Business Insider
Ratel 於 2023 年底製造了第一台地面機器人，這是一款裝載了反坦克地雷的小型機器，旨在駛向俄羅斯目標並引爆。
現在，Ratel 約 350 名員工每月可生產數百輛無人地面載具（或稱 UGV）。奧斯塔普丘克表示，他的機器人具體價格會根據尺寸和功能的不同，但大致落在 2,000 美元至 40,000 美元之間，遠低於同類歐洲系統的價格。
他表示：「我們知道如何生產最便宜、且承受得起戰鬥考驗的機器人。」
烏克蘭的戰時國防工業很大程度上是在資源有限、嚴重依賴外國援助的壓力下建立起來的。同樣的壓力也正在塑造其機器人產業，各公司競相為這場消耗裝備速度幾乎與生產速度一樣快的戰爭，製造低成本、適應性強的機器。
從 Ratel 工廠出廠的戰爭機器，是為了烏克蘭士兵越來越想避免的那種任務而製造的，那就是：在戰場上拖運數百公斤的貨物或彈藥、佈設地雷、撤離傷員、發射 FPV（第一人稱視角）無人機以及攻擊俄羅斯前哨站。
該公司也正在開發能夠執行防空任務的攔截無人機，以及執行兩棲傷患撤離、後勤物流和突擊任務的機器人。後者的測試原定於上個月開始，預計隨後將迅速擴大生產，以支援在烏克蘭南部的行動。
奧斯塔普丘克說：「我們需要摧毀第聶伯河（Dnipro）西岸的俄羅斯敵人，」他指的是烏克蘭赫爾松（Kherson）市附近的激烈戰鬥。
Ratel 公司的運作是烏克蘭全國整體努力的一部分，烏克蘭的 UGV 正被派往戰場，承擔不尋常且日益雄心勃勃的任務。總統最近表示，機器人已經攻佔了俄軍陣地，並在沒有步兵直接參與的情況下迫使士兵投降。
對更多機器人的需求正在迅速增長。烏克蘭在 2026 年上半年簽約採購了 25,000 台地面機器人。這是 2025 年全年數量的兩倍——澤倫斯基希望到年底前能生產 50,000 台。
澤倫斯基在 4 月表示，自年初以來，烏克蘭製造的機器人已執行了超過 22,000 次任務。到 6 月份，這一數字已攀升至超過 50,000 次。
在 2022 年，只有少數幾家烏克蘭公司在生產作戰機器人，而且功能有限。如今，由 280 家公司生產的 550 種不同型號的機器人，每週向前線運送數百噸貨物。烏克蘭國家支持的創新平台 Brave1 執行長安德烈·赫里採紐克（Andriy Hrytseniuk）表示，烏克蘭國防部希望最終能讓地面機器人承擔 100% 的戰場後勤物流工作。
烏克蘭的地面機器人設計用於物流、傷患撤離、攻擊和佈雷行動。｜Photo Credit: Jake Epstein/Business Insider
赫里齊紐克（Hrytseniuk）告訴《Business Insider》：「我們不應該讓士兵冒險。所有可以用無人機替代的裝備，我們都在用無人機替代。」他指的是無人系統。
烏克蘭總統和國防部都對無人地面載具的救生潛力給予了高度評價。士兵們表示，這些機器人不僅能保護士兵免受傷害，還能增強烏克蘭武裝部隊的實力。
隸屬於第 21 無人系統「海怪」（Kraken）團的無人地面載具連連長格雷克（Grek）告訴《Business Insider》，這些機器人提高了烏克蘭的「作戰持久力」，因為它們不會像人類那樣，在執行任務時感到疲勞。此外，這些機器人配備了攝影機和感測器，還能為部隊提供比他們獨自行動時更全面的戰場環境感知能力。
與其他無人系統一樣，它們能夠以低成本實現大規模生產。無人地面載具（UGV）的快速研發凸顯了一個重要教訓，其影響遠不止於烏克蘭戰爭。未來的戰爭可能需要的不再是耗時數年才能製造的精密系統，而是大量廉價且軍隊能夠承受損失的機器人系統。在未來的戰爭中，生產速度和可替代性可能成為決定性因素。
排長庫什涅羅夫（Kushnierov）表示，在前線附近，地面機器人可能只能執行五到十次任務就會被摧毀。
如果能保住士兵的性命，烏克蘭願意承受這樣的損失。
地面機器人的壽命通常很短。這是烏克蘭為了保護士兵而渴望進行的權衡。｜Photo Credit: Jake Epstein/Business Insider
無人地面載具（UGV）的生存能力。Ratel 公司今年開始為這些機器人安裝防彈片裝甲，使它們成為類似小型坦克的防護裝備。該公司也正在開發一種新技術，使機器人能夠發射網狀物來防禦來襲的俄羅斯 FPV 無人機。
不過，它們本身就已經很耐用了。
奧斯塔普丘克與《Business Insider》分享了一段由無人地面載具（UGV）拍攝的影片。影片顯示，這輛無人車輛正沿著前線附近一條荒涼的道路行駛，突然一枚彈藥從上方擊中它，引發了一小團火球和一股濃煙。隨後，這輛無人車輛駛出煙霧，繼續前進。
Ratel 公司的戰爭機器人設計精良，即使面對諸如普遍存在的電子干擾等障礙，也能繼續前進。操作人員可以透過星鏈（Starlink）、行動網路或無線電進行控制。Ratel 公司正在開發一項新功能，使機器人在失去連接時能夠自動沿原路返回 100 公尺。
多台攝影機為操作員提供戰場 360 度全景視野，而一些機器人則配備了對講門鈴攝影機，使無人地面載具操作員能夠在機器將受傷士兵從前線運走時與他們交談。
然而，無人地面載具（UGV）存在一個根本性的限制：它們只能從地面觀察戰場。一位出於安全考量要求匿名的「獾」（Ratel）教官表示，士兵通常會先使用空中無人機繪製 UGV 的主要路線和備用路線，然後再派遣地面機器人前進。將這兩種系統結合起來可以最大限度地發揮它們在戰場上的作用。
烏克蘭在 2026 年上半年簽約採購了 25,000 台地面機器人，並希望在年底前生產 50,000 台。｜Photo Credit: Dmytro Smolienko/Ukrinform/NurPhoto
在距離《Business Insider》採訪的工廠不遠處，Ratel 經營著一處培訓設施，士兵可以在一條兩側排滿輪胎、類似越野摩托車賽道的土路上磨練駕駛技巧。去年，該公司培訓了超過 500 名操作員使用其 UGV。
駕駛 UGV 就像駕駛遙控車，只是體積更大，且通常配備武器或設定在目標處自行爆炸。奧斯塔普丘克表示，具備 FPV 無人機經驗的士兵可以在一天內學會操作機器人。至於那些沒玩過電玩遊戲的人，則可能需要接近一週的時間，對於無人系統而言，這仍是相當短的培訓期。
在 Ratel 公司，這些機器迅速從工廠車間轉移到訓練場，最終投入戰場。每天，工人們都在一個工廠組裝地面機器人，士兵們在另一個工廠學習駕駛它們，而前線部隊則不斷要求增購，因為這些機器在前線戰鬥中往往壽命很短。
庫什涅羅夫（Taras Kushnierov）表示，越來越多的部隊開始使用無人地面載具（UGV）。「現在派遣有人駕駛的車輛運送戰場物資實在太危險了。」
這就是烏克蘭對 UGV 押注的關鍵。從工廠生產線出廠的機器人，其設計初衷可能是為了執行那些預期無法生還的任務。但與它們所保護的士兵不同，機器是可以被替換的。
◎本文經 Business Insider US 授權刊登，原文發表於此，作者為 Jake Epstein。
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責任編輯：陳宜伶 / 核稿編輯：林筠騏
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