美國與伊朗達成初步和平協議，油價從每桶 100 美元以上跌破 80 美元，讓不少旅客期待機票跟著回落。然而，多位航空業分析師指出，航空公司在需求穩健、機位供應吃緊的情況下，幾乎沒有下調票價的誘因，行李費同樣預計維持高位。本文整理三位產業分析師與三大航空執行長的最新說法，說明為何油價下降不等於票價下降，以及影響定價走向的幾項關鍵結構性因素，包括 Spirit Airlines 倒閉帶走的平價機位，以及航空公司對協議能否持久普遍抱持觀望態度。
航空分析師表示，即便美伊達成和平協議後油價回落，預計機票價格也不會下降。Photo Credit: Shutterstock / 達志影像
希望今年夏天搶到便宜機票的旅客，恐怕要失望了。
油價是航空公司僅次於人力成本的第二大支出項目。美國與伊朗宣布初步協議，準備終結這場持續近四個月、導致全球石油運輸要道荷姆茲海峽封閉的戰爭後，油價已從每桶 100 美元以上的高點跌破 80 美元。
即便如此航空分析師表示，航空公司並不會急於調降票價或利潤豐厚的託運行李費。況且，以色列並非這份協議的直接當事方，局勢仍有變數。
自美國與以色列於 2 月底發動衝突以來，各大航空公司陸續削減虧損航線，並調漲票價與附加費用，以因應飆升的燃油成本。
AeroDynamic Advisory 總經理、航空分析師理查・阿布拉菲亞（Richard Aboulafia）告訴《Business Insider》，機位供應吃緊加上需求持續強勁，讓航空公司幾乎沒有理由主動讓利。
「現況相當不錯，或許旅客量稍微減少，但獲利並沒有縮水，對吧？」他說，「既然如此，為什麼要降價？通貨膨脹是取得更多定價權的絕佳理由。」
根據 KAYAK 航班搜尋平台的數據，自戰爭開始以來，美國國內線平均票價上漲約 8%，國際線平均票價則上漲約 18%。以美國飛往阿姆斯特丹和倫敦的往返機票為例，票價增幅均超過 200 美元。
在行李費方面，美國各航空公司的單程託運行李費漲幅最高達 50 美元，目前大多數主要航空公司每件行李的單程收費落在 40 至 50 美元之間。
達美、聯合與西南航空的執行長們並未反駁分析師的觀察，均表示需求強勁、運能吃緊，加上穩固的定價能力，都讓票價即便在油價進一步回落後，仍可能持續維持高檔。
西南航空執行長鮑伯・喬丹（Bob Jordan）在 5 月的伯恩斯坦策略決策大會上表示：「我們和競爭對手都專注於穩健的營運績效與可持續的利潤率，在這樣的背景下，我們肯定不會嘗試把這些調漲的票價吐回去。」
Raymond James 分析師薩凡希・薩斯（Savanthi Sath）告訴《Business Insider》，機票價格要下跌，必須仰賴供給增加或需求走弱，但她認為兩者都不太可能發生。油價與去年同期相比仍上漲了 50%，即便協議達成，石油市場的波動也可能持續。
「到 8 月為止的運能，大概現在已經大多定案了，因此最快要到第四季——也就是 10 月以後航空公司才有機會重拾信心、考慮增加運能，或是回歸先前的計畫。」她說。
川普政府此前已多次宣布可能達成停戰協議，但多數最終破局。最新協議預計於週五簽署，然而部分關鍵問題仍懸而未決，例如伊朗高度濃縮鈾的去向。
川普政府預計將於週五在瑞士舉行的典禮上與伊朗簽署協議。Photo Credit: Win McNamee/Getty Images
官員們對協議的公開聲明措辭籠統，具體條款至今仍未公開。週二時川普總統警告，若伊朗取得核武，「地獄之火將降臨在他們身上」
美伊協議能否持久，仍有待時間驗證，部分航空公司已開始採取觀望姿態。聯合航空執行長史考特・柯比（Scott Kirby）在 6 月初的產業會議上告訴《彭博》，他對任何重開荷姆茲海峽的協議能否長期維持，並不樂觀。
薩斯補充，過去兩年一系列衝擊讓航空公司普遍對擴大運能抱持謹慎態度，包括持續推升營運成本的高通膨，以及兩度政府停擺期間造成的大規模班機延誤與取消。
NerdWallet 旅遊分析師莎莉・弗倫奇（Sally French）告訴《Business Insider》，評估票價走向，還必須考慮精神航空（Spirit Airlines）在 5 月宣告倒閉一事，以及隨之消失的廉價機位。
「機位變少，又少了一家超低成本航空，市場上普遍看不到預算型旅客期待的那種票價下行壓力。」她說。
至於託運行李費，三位分析師均認為調降的可能性不高。根據美國運輸統計局的資料，美國航空業者在 2025 年從託運行李費中累計進帳約 55 億美元。
薩斯表示：「無論需求環境如何，行李費這類費用的調整往往具有一定的僵固性。」她補充說，若油價維持低位，行李費短期內應該不會再進一步調漲。
◎本文經 Business Insider US 授權刊登，原文發表於此，作者為 Taylor Rains。
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