Iván Bolaño Doforno
Borgo Panigale
Este año para Ducati todo gira en torno a una cifra: 100. Y es que el fabricante italiano, aunque no produjo su primer motor hasta 1946 (el «Cucciolo» de 48 cc) y no vendió su primera moto hasta 1949 (la Ducati 60, de 59 cc y 2 CV), tiene su fecha de fundación el 4 de julio de 1926, cuando los tres hermanos Bruno, Adriano y Marcello comenzaron a producir condensadores y otros componentes para radio y electrónicos.
Esto significa que la compañía de Borgo Panigale cumple un siglo de vida y ha preparado para este 2026 toda una serie de acontecimientos conmemorativos, que vivirán su gran colofón en la fiesta World Ducati Week 2026, que tendrá lugar del 3 al 5 de julio en el Misano World Circuit Marco Simoncelli.
Entre muchas otras acciones de festejo y celebración, Ducati ha preparado una colección de motocicletas extremadamente exclusivas. Como único medio español invitado, tuvimos la ocasión hace unos días de viajar a Borgo Panigale y descubrirla en la propia sede de la firma italiana.
Tras una visita a la fábrica y al museo de Ducati, nos llevaron a una sala de actos donde estaban aparcadas 10 siluetas cubiertas con telas rojas. El responsable de diseño, Stefano Tarabusi, fue destapando una a una cada una de las integrantes de esta exclusiva serie denominada «Collezione 100», compuesta por 10 modelos producidos cada uno en una edición limitada de 100 unidades (para un total de 1.000 motocicletas) que destacan por lucir algunas de las decoraciones más icónicas e inolvidables que forman parte de la historia de Ducati en su siglo de vida.
La propuesta combina decoraciones históricas con acabados de alto nivel, como asientos tapizados en Alcantara o cuero con el logotipo Ducati bordado, además de componentes técnicos específicos que refuerzan el carácter único de cada modelo.
Entre los detalles más distintivos sobresalen las pinzas de freno en acabado Centenario Bronze, un color desarrollado en exclusiva para esta colección y presente también en elementos como la corona del tapón de combustible, la placa numerada remachada sobre la pipa de dirección y las tijas mecanizadas. A ello se suma una configuración cromática específica en distintos componentes mecánicos, concebida para armonizar con la decoración histórica de cada motocicleta.
La autenticidad de la colección se completa con la incorporación del embrague en seco —una novedad en los modelos V2—, un elemento estrechamente vinculado a la tradición deportiva de Ducati.
Cada motocicleta se entrega además con un caballete trasero personalizado en los colores de la decoración, una funda exclusiva y un certificado de autenticidad. Como en toda edición limitada de Ducati, la experiencia se eleva desde el primer momento gracias a una ceremonia de encendido específica integrada en el panel de instrumentos.
Los propietarios de la Colección 100, cuya disponibilidad y precios todavía no han sido anunciados, también podrán completar el conjunto con un casco y una chaqueta técnica de edición limitada, ambos diseñados con una combinación cromática inspirada en la motocicleta correspondiente.
La Colección 100 refuerza asimismo el vínculo entre Ducati y el mundo del arte. El artista italiano Ugo Nespolo, una de las figuras más representativas del arte contemporáneo italiano de finales del siglo XX y reconocido apasionado de la marca de Borgo Panigale, se ha sumado al proyecto aportando su particular visión creativa.
Cada modelo irá acompañado de un par de láminas numeradas y firmadas por el propio Nespolo, identificadas con el mismo número de serie de la motocicleta. En ellas, el artista reinterpreta tanto la moto de la colección como el modelo histórico que inspira su diseño mediante un lenguaje visual marcado por el dinamismo, el color y la expresividad que caracterizan su obra.
«Un siglo de historia y un siglo de motocicletas únicas, -explicaba Stefano- definidas no solo por su diseño seductor e inconfundible, su rendimiento de referencia y sus tecnologías innovadoras de vanguardia, sino también por las numerosas decoraciones que han conquistado los corazones de los ducatistas de todo el mundo».
750 Imola Desmo – 1972 (para Panigale V4 S 100)
La decoración de la Panigale V4 S 100 rinde homenaje a la Ducati 750 Imola Desmo vencedora de la primera edición de la 200 Miglia di Imola en 1972, pilotada por Paul Smart y Bruno Spaggiari. Basada en la 750 GT, primera bicilíndrica de producción de Ducati, incorporaba distribución desmodrómica y una estética inspirada en la 500 GP. Su característico acabado plateado ya había aparecido en anteriores modelos monocilíndricos de la marca. La victoria en Imola, lograda frente a Giacomo Agostini y MV Agusta, marcó un punto de inflexión para Ducati y dio origen, un año después, a la 750 Supersport Desmo, la primera bicilíndrica Desmo producida en serie.
750 Super Sport Desmo – 1975 (para Panigale V2 S 100)
La Panigale V2 S 100 adopta la decoración de la 750 Super Sport Desmo con la que Franco Uncini conquistó el campeonato italiano de 1975. Gestionada por el equipo de Bruno Spaggiari con apoyo oficial de Ducati, la moto destacó en las competiciones derivadas de serie gracias a su rendimiento y popularidad entre los aficionados. Su combinación de amarillo y detalles burdeos evocaba tanto a las 750 Sport de producción como a los motores marinos fabricados en Borgo Panigale.
Ducati 900 Sport Desmo Darmah – 1979 (para Streetfighter V4 S 100)
La Streetfighter V4 S 100 se inspira en la Ducati 900 Sport Desmo Darmah de 1979. En plena tendencia de los esquemas en negro y dorado dentro del automovilismo, Ducati adoptó esta combinación para un modelo considerado precursor conceptual de las actuales Streetfighter. El nombre Darmah y elementos como la cabeza de tigre del carenado reflejaban la fascinación italiana de la época por los ambientes exóticos.
Monster S4Rs Tricolore – 2008 (para Monster 100)
La Monster 100 recupera la decoración tricolor de la Monster S4Rs Tricolore de 2008, una de las versiones más emblemáticas de la primera generación Monster. Producida entre 1993 y 2008, esta saga se consolidó como uno de los modelos más reconocibles e influyentes de Ducati y del motociclismo contemporáneo.
750 Super Sport «California Hot Rod» – 1977 (para XDiavel V4 100)
La XDiavel V4 100 toma como referencia la mítica «California Hot Rod», la 750 Super Sport con la que Cook Neilson triunfó en Daytona en 1977. Fue la primera victoria de una motocicleta italiana derivada de producción en Estados Unidos, un éxito que impulsó notablemente la popularidad y las ventas de Ducati en ese mercado. Hasta entonces, la presencia de la marca en Norteamérica se limitaba prácticamente a la Scrambler importada por los hermanos Berliner.
900 Replica – 1979 (para Diavel V4 RS 100)
La Diavel V4 RS 100 se inspira en la Ducati 900 Replica de 1979, creada tras el triunfo de la marca en el Tourist Trophy de la Isla de Man de 1978. Considerada la primera réplica de producción de una Ducati de competición, rápidamente se convirtió en objeto de deseo entre los aficionados. Su distintiva decoración verde, roja y blanca anticipó el uso de esquemas tricolores en algunos de los modelos más deportivos y exclusivos de la firma italiana.
500 SL Pantah – 1979 (para Multistrada V4 RS 100)
La decoración de la Multistrada V4 RS 100 homenajea a la 500 SL Pantah, uno de los modelos más innovadores de Ducati a finales de los años 70. Introdujo el motor Pantah y un nuevo chasis multitubular que marcaría el futuro técnico de la marca durante décadas. Su diseño angular y el logotipo creado por Giorgetto Giugiaro definieron la identidad estética de Ducati en los primeros años ochenta.
250 Scrambler – 1962 (para Scrambler 100)
La Scrambler 100 recupera la estética de la Ducati 250 Scrambler de 1962, desarrollada específicamente para el mercado estadounidense a petición del importador Joe Berliner. El modelo nació tras el impacto mediático de la vuelta al mundo protagonizada por Monetti y Tartarini en 1957, que impulsó el reconocimiento internacional de Ducati. La Scrambler se convirtió así en una de las primeras incursiones de la marca en el segmento off-road.
Ducati 860 «24 Horas de Montjuïc» – 1975 (para Hypermotard V2 SP 100)
La Hypermotard V2 SP 100 se inspira en la Ducati 860 vencedora de las 24 Horas de Montjuïc de 1975. Tras el éxito de Imola en 1972, Ducati apostó por las competiciones de resistencia como escaparate tecnológico y deportivo. La 860, desarrollada para afrontar pruebas de larga duración, evolucionó posteriormente hacia la 900 Super Sport de producción. Salvador Canellas y Benjamín Grau llevaron la moto del equipo NCR a una nueva victoria en la emblemática cita catalana.
Pantah «Ice» – 1981 (para DesertX 100)
La DesertX 100 adopta la decoración de la singular Pantah «Ice» de 1981, creada para exhibiciones sobre hielo en los Alpes. Basada en una Pantah 500 modificada con neumáticos de clavos y sin frenos, la moto formó parte de un campeonato promovido por EFIM, entonces propietaria de Ducati y Alfa Romeo. Durante los descansos de las carreras de Alfasud sobre hielo, las Pantah «Ice» ofrecían un espectáculo único que quedó como una de las acciones promocionales más curiosas de la historia de Ducati.
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