











以價格之新車臻于史乘之极,西班利驾者日众,多择二手市集欲购车者,然此道,初观似为价廉之选,实亦潜藏危机。非所有旧车皆为良购,有车之型,以其故障之史频,当避之唯恐不及。为助车者决断明理,佩德罗·巴斯蒂达技者,兼管检车所,乃用其Instagram之帐,以警一车之详也,据其业经验,屡犯无已。
«众目所视,今在检测所,吾将示君一车之单元,当竭力避之,盖其弊无已也»,技师始言。此车何属?据专家言,非他,乃奥迪Q5之2009年版,装2.0 TFSI引擎,马力211匹。,市井间常见之款也。
乍观之,此车似佳选:仪态优雅,体魄强健,品牌声名卓著,性能亦绰绰有余,足以安适驾驶。然专家警示曰:「此车变速箱有弊,油液与冷却剂相混,致机械蒙尘,已须彻底修之。」
然失事非止于此。据技师言。此模式积聚无尽機械與電氣之損壞:『機械之動力有礙,電氣之弊亦然,如吸氣之蝶、凸輪樹之折、油壓之失、及踏板之損』。此列舉足以令最忠愛德國車之者生疑。『此車,機械與電力皆不佳』,專家斷言,言辭嚴厲。
然診斷非盡否,於此,機械專家亦指陳數事。其车之优点于结构观之:«夫于检测沟而言,诚然车之机巧不佳,然结构及底盘甚佳也」,其言如是。复曰:«设计良善,材料精良,实有持久之象也».
就所析之车而言,已行二百余万公里,其构件之状,远胜所期:『此车行二百万公里,其油管甚佳, Silentblock 与关节亦硕大而坚,前悬臂之机亦甚为强固。』然结构之坚,彼诫之。所损之电械之弊,未得其偿此等器具,常现此弊
非独此案耳,据技师言:『此车多件有弊,客常怨其机、电之故障不绝』。复申尤险之点:『尤以变速器为甚,众皆知之』,盖指其易碎且混流之性实习生,乃可为之事也。竟欲尽毁传讯之系。 «非止VAG诸车型频生弊端,其引擎亦非良选».
彼据阅历所察之损耗,其言甚决:若欲购中古之可靠座驾,当避此款奥迪Q5。
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