以價格之新車臻于史乘之极，西班利驾者日众，多择二手市集欲购车者，然此道，初观似为价廉之选，实亦潜藏危机。非所有旧车皆为良购，有车之型，以其故障之史频，当避之唯恐不及。为助车者决断明理，佩德罗·巴斯蒂达技者，兼管检车所，乃用其Instagram之帐，以警一车之详也，据其业经验，屡犯无已。

«众目所视，今在检测所，吾将示君一车之单元，当竭力避之，盖其弊无已也»，技师始言。此车何属？据专家言，非他，乃奥迪Q5之2009年版，装2.0 TFSI引擎，马力211匹。，市井间常见之款也。

乍观之，此车似佳选：仪态优雅，体魄强健，品牌声名卓著，性能亦绰绰有余，足以安适驾驶。然专家警示曰：「此车变速箱有弊，油液与冷却剂相混，致机械蒙尘，已须彻底修之。」

然失事非止于此。据技师言。此模式积聚无尽機械與電氣之損壞：『機械之動力有礙，電氣之弊亦然，如吸氣之蝶、凸輪樹之折、油壓之失、及踏板之損』。此列舉足以令最忠愛德國車之者生疑。『此車，機械與電力皆不佳』，專家斷言，言辭嚴厲。

然診斷非盡否，於此，機械專家亦指陳數事。其车之优点于结构观之：«夫于检测沟而言，诚然车之机巧不佳，然结构及底盘甚佳也」，其言如是。复曰：«设计良善，材料精良，实有持久之象也».

就所析之车而言，已行二百余万公里，其构件之状，远胜所期：『此车行二百万公里，其油管甚佳， Silentblock 与关节亦硕大而坚，前悬臂之机亦甚为强固。』然结构之坚，彼诫之。所损之电械之弊，未得其偿此等器具，常现此弊

专家之见

非独此案耳，据技师言：『此车多件有弊，客常怨其机、电之故障不绝』。复申尤险之点：『尤以变速器为甚，众皆知之』，盖指其易碎且混流之性实习生，乃可为之事也。竟欲尽毁传讯之系。 «非止VAG诸车型频生弊端，其引擎亦非良选».

彼据阅历所察之损耗，其言甚决：若欲购中古之可靠座驾，当避此款奥迪Q5。