La ingeniería contratada ahora tiene año y medio para definir un trazado que incluya estaciones en los cascos urbanos de Laredo y de Castro Urdiales. El proyecto encargado por Ábalos disparaba hasta los 3.900 millones el coste y provocó rechazo social
El ministro Óscar Puente junto al presidente de Cataluña Salvador Illa en un encuentro en el palacio de la Generalitat en Barcelona.EFE
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El anunciado tren en velocidad alta entre Bilbao y Santander no tendrá un proyecto hasta noviembre de 2027 al anunciarse hoy la adjudicación del trabajo por 645.000 euros a la UTE Fulcrum-Iplan. El Ministerio de Transportes dirigido por Óscar Puente reactiva el proyecto para construir un nuevo trazado que ya había sido definido en otro estudio por el que el ministro José Luis Ábalos pagó 1,2 millones de euros en 2020. El estudio que entonces realizaron Wsp Spain-Apia y Sener planteaba como dos grandes alternativas paradas en Laredo y Castro Urdiales o solo en Castro Urdiales. La propuesta generó un importante rechazo institucional y social y el coste inicial estimado en 2.500 millones de euros de disparó posteriormente hasta los 3.900 millones sin haberse cavado ni una zanja. En la actualidad la conexión entre Santander y Bilbao en un trazado del siglo XIX requiere de hasta tres horas y cuarto si no se producen incidencias.
El nuevo estudio tendrá que incorporar la posibilidad de que la velocidad alta ferroviaria que comunique Bilbao con Santander tenga estaciones en los cascos urbanos de Castro Urdiales y de Laredo. Además, se "va a valorar la posibilidad de puesta en servicio por fases y, en su caso, el posible aprovechamiento de la infraestructura existente". La posibilidad de que la unión entre Bilbao y Santander se planifique "por fases" y se prime inicialmente la conexión entre Bilbao y Castro Urdiales provocó ya las críticas de las instituciones cántabras. Ahora, además, se plantea la posibilidad de aprovechar parte del trazado actual con las limitaciones sobre la velocidad que podría conllevar.
La adjudicación de este estudio eleva en 645.000 euros el gasto ya realizado de 1,2 millones de euros en otro idéntico adjudicado en junio de 2020 por el entonces ministro José Luis Ábalos. Este trabajo realizado por Wsp Spain-Apia y Sener respondía al compromiso adquirido por el presidente Pedro Sánchez en 2019 con el entonces presidente de Cantabria Miguel Ángel Revilla. El futuro tren entre Bilbao y Santander prolongará los servicios ferroviarios en alta velocidad en el denominado corredor atlántico. El secretario de Estado José Antonio Santano ha insinuado que la puesta en marcha de la Alta Velocidad en la Y vasca podría iniciarse entre los años 2033 y 2035 en función de la finalización del nudo de Arkaute; el último tramo de la nueva plataforma ferroviaria en el País Vasco. El coste de la Y se sitúa ya en torno a los 6.000 millones de euros.