Si el conflicto se alarga podr�a poner en jaque toda la cadena de valor del turismo en Espa�a, aunque no es el escenario m�s probable para la patronal

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La patronal del sector tur�stico en Espa�a, Exceltur, ha advertido este jueves de que, si el conflicto en Ir�n se prolonga, toda la cadena de valor del sector en el pa�s podr�a verse afectada y la viabilidad de algunas aerol�neas podr�a estar "en riesgo". No obstante, desde la organizaci�n apuntan que no es la situaci�n que esperan que se d� y �nicamente trabajan con un escenario de una finalizaci�n r�pida de la guerra en Oriente Pr�ximo.

De hecho, su previsi�n es que en el segundo trimestre las ventas hoteleras experimenten un crecimiento del 4,6%. Adem�s, en este escenario, el turismo significar�a el 15,9% de todo el crecimiento esperado de la econom�a espa�ola, por lo que si finalmente el conflicto termina con prontitud, el sector no se ver� afectado.

La duraci�n de la guerra ser� clave para la campa�a primaveral y veraniega: Espa�a tiene la posibilidad de acceder a un mercado potencial de 47 millones de turistas que no viajar�n a zonas cercanas al conflicto, como Egipto o Emiratos �rabes. Ese efecto refugio es clave para que el crecimiento del PIB tur�stico se dispare hasta el 2,8% entre enero y septiembre. Si el turismo espa�ol no es capaz de atraer a esos viajeros que excluyen como destino a los pa�ses cercanos a la guerra, el crecimiento para ese mismo periodo est� previsto que se quede en el 0,5%.

En este marco, la contribuci�n econ�mica en 2026 de la llegada de turistas a Espa�a ser�a de 4.239 millones, compensando los efectos negativos derivados de la subida de precios, el retraimiento del consumo y la afectaci�n a la renta de las familias y empresas, que recortar�an la actividad en 4.045 millones de euros.

Las consecuencias derivadas de un conflicto largo

"Nos preocupar�a extraordinariamente que la guerra no acabe pronto", ha explicado �scar Perelli, vicepresidente ejecutivo de Exceltur. En ese caso, las consecuencias podr�an ser devastadoras: subidas de precios, reducci�n de capacidades en los subsectores que integran la cadena, disminuci�n de los m�rgenes de beneficios de las empresas y posibles despidos. "Puede que se ponga en riesgo la viabilidad de algunas aerol�neas", ha hecho hincapi� Perelli para esta situaci�n, aunque recalca que es la menos probable.

El sector a�reo acostumbra a programar sus operaciones de verano -que se prolongan del 31 de marzo al 30 de octubre- antes de que termine el primer trimestre del a�o, pero este a�o no podr� hacerlo al menos hasta finales de abril y lo har�n con la duda de si van a disponer de suficiente fuel a buen precio para superar los n�meros de la anterior temporada estival, por ello, ya han avanzado recortes de oferta en verano ante la imposibilidad de absorber los precios del queroseno, como cont� este medio.