Existen cientos de personas pensando en c�mo entrar en la defensa, uno de los pocos sectores que parece inmune ante la contracci�n de gasto que pueden traer consigo los vaivenes geopol�ticos. Para muchos, encontrar el lugar desde el que aterrizar es complejo, pero otros tienen atajos claros, como es el caso de Funditec. El centro tecnol�gico con sede en Madrid contaba con una plantilla de doctores y a�os de investigaci�n en tecnolog�as como la IA para apalancarse y lanzarse a un nuevo proyecto que han bautizado como Miriad.

La flamante compa��a ha nacido con la ambici�n de convertirse en un Tier 1 para el Ministerio de Defensa en uno de los campos m�s en boga del sector: los veh�culos aut�nomos. "Hay mucho recorrido para aportar y desarrollar nuevas tecnolog�as en lo que son veh�culos a�reos, navales y terrestres. Repito, es una necesidad imperiosa y esto viene marcado por Europa (...) Yo creo que en un a�o esta compa��a va a tener un posicionamiento relevante para defensa", se�ala en una entrevista con Actualidad Econ�mica, Antonio Navarro Rodr�guez, presidente de Miriad Global.

"El veh�culo aut�nomo hoy por hoy es necesario, tal y como geopol�ticamente se est�n planteando las guerras. T� hoy no puedes enviar soldados al frente, a la kill-zone, y lo que debes de enviar son veh�culos aut�nomos que te permitan realizar una primera actuaci�n", subraya el directivo desde la primera nave de la compa��a en San Fernando de Henares.

Entre las paredes de su incipiente complejo se encuentra, sin acceso a�n para las c�maras, la maqueta del Taurus, el primer veh�culo terrestre que ha desarrollado Miriad que apunta a ser la primera compra que les haga el Ministerio de Defensa. El Taurus cuenta con una autonom�a de 100 kil�metros en bater�a, ampliables hasta otros 400 con la unidad auxiliar.

El veh�culo alcanza una velocidad m�xima de 80 kil�metros por hora y cuenta con una plataforma de 4,2 metros de largo y 1,65 de alto, a lo que habr�a que sumar la torre de armamento que podr�a incorporar si se requiere para la misi�n. En total, pesa unos 4.500 kilos.

Navarro explica que en Ucrania la zona en que los soldados no pueden entrar si no quieren arriesgar (a�n m�s) su vida es ya de 50 kil�metros, por lo que estos veh�culos est�n llamados a ocupar un lugar clave a la hora de hacer misiones en esa l�nea de frente. Desde la vigilancia a operaciones con m�s complejidad, gracias a los algoritmos que han desarrollado 35 investigadores para conseguir una gesti�n completamente aut�noma.

Un plan industrial y europeo

El alumbramiento de Miriad se hace con un plan industrial que pasa por que la empresa realice su propia electr�nica en Getafe y llegue al mercado con la promesa de poder poner en funcionamiento en un a�o entre 32 y 40 veh�culos. "En Espa�a hay mucha capacidad para tener algo que decir en electr�nica", apunta el m�ximo directivo de la compa��a, que cree que puede situar a la empresa como uno de los principales contratistas de defensa en este segmento. Para reforzar esta pata, la empresa adquiri� la semana pasada Insyte Instalaciones

"Yo creo que hay hueco y es bueno que haya varios Tier 1 en la industria de defensa espa�ola", subraya Navarro en alusi�n a las empresas que se adjudican programas y luego subcontratan al resto de la industria para distintos componentes. En ese horizonte es clave adjudicarse un ansiado "programa". Para ello, el primer paso es la presentaci�n oficial del veh�culo, que se har� la pr�xima semana, y luego aprovechar el impulso p�blico que est� haciendo el Gobierno a la innovaci�n en defensa.

El Ministerio acaba de publicar la Estrategia de Tecnolog�a e Innovaci�n para la Defensa que reserva un lugar central para losveh�culos no tripulados. A ello se unen convocatorias como las del Centro para el Desarrollo Tecnol�gico, que ya ha lanzado su primer programa de misiones orientadas a desarrollar nuevas tecnolog�as de seguridad, especialmente en los drones.

"Nuestro plan de negocio es de llegar a una facturaci�n a cinco a�os de entre 35 y 50 millones de euros. Evidentemente, si sale un programa pues esto se disparar�a", remarca Navarro, que defiende el rol central que juega esta figura que compromete trabajo para varios a�os. "Si ves a todas las grandes compa��as, los programas incrementan las facturaciones en 200% y 300%. Esto es bueno para el pa�s. Creas empleo de calidad, el PIB se incrementa, es una industria de largo recorrido, aunque algunas personas han dicho que es una industria oportunista, no es oportunista, hay una necesidad. Y Europa necesita tener su propia soberan�a en defensa", incide el directivo.

El plan de futuro m�s all� del programa de Miriad es menos innovador que su tecnolog�a. Por un lado, estudia usos duales del veh�culo para unidades como la UME o cuerpos como la Guardia Civil. Por otro, el crecimiento en Europa, donde ya ha mantenido reuniones con varios pa�ses de la Uni�n Europea y tambi�n con la propia Comisi�n y el equipo del comisario de Defensa, Andrius Kubilius.

"En una de las reuniones, me dijeron: 'Mira, Antonio, �cu�ntos veh�culos pod�is suministrar ya?'. Y no para Ucrania, sino para tener capacidades en las fronteras, donde hay problemas como en la parte norte. No hay capacidad para tener suficientes soldados ah�, ni tiene sentido", explica Navarro, que cierra la puerta a que el grupo ataque otros verticales del negocio de la defensa. "No vamos a competir con otros actores de la defensa en otras cosas. Somos lo que hemos desarrollado", resume.

La expansi�n futura. La otra parte del plan es expandir la familia de veh�culos. La compa��a naci� tras la compra por parte de Funditec de Erys Engineering. Sus directivos, al igual que Navarro, han reinvertido en Miriad. La empresa est� controlada al 60% por Funditec. La estrategia contempla abordar los tres dominios: terrestre, naval y a�reo, donde la empresa ha reforzado su plantilla con ingenieros aeron�uticos.

La idea final es que la tecnolog�a de mando y control de Miriad sirva como una plataforma aut�noma tipo enjambre, que permita que los distintos veh�culos se comuniquen y act�en de forma coordinada. Entre los proyectos de la compa��a se encuentran el Falcon, un dron ligero para vigilancia, y el Aries, otro veh�culo terrestre que incorpora capacidades de guerra electr�nica frente a sistemas enemigos.