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Los afectados convocados ma�ana exigir�n transparencia y responsabilidades sobre lo sucedido
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El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, �scar Puente, pide a los responsables de los servicios de emergencias del 112 de Andaluc�a que den sus explicaciones sobre la tardanza en la prestaci�n del servicio de atenci�n a las v�ctimas en el accidente ferroviario de Adamuz (C�rdoba), ocurrido el pasado 18 de enero.
El ministro ha alegado que esta reivindicaci�n responde al escrito de las v�ctimas del accidente, que denunciaron la semana pasada p�blicamente en una carta que el 112 "funcion� con l�piz y papel debido al bloqueo inform�tico". "Me parece una denuncia grav�sima, porque hay una investigaci�n del fallecimiento de personas cuya causa est� a�n por esclarecer. Hay una parte muy importante, evidentemente, que se debe al accidente, pero hay otra que puede haberse debido a una atenci�n retardada a las v�ctimas", ha argumentado en declaraciones que recoge Europa Press de la rueda de prensa posterior al Consejo de Ministros de este martes.
"Lo que dicen las v�ctimas, y es algo que tambi�n hay que esclarecer, es si precisamente una negligencia, del modo que sea, en la prestaci�n del servicio 112, pudo conducir a que hubiera personas que fallecieran como consecuencia de esa prestaci�n de atenci�n tard�a", ha a�adido.
El ministro ha hablado un d�a antes de que la Asociaci�n de V�ctimas Descarrilamiento Adamuz se concentre a las puertas del Congreso para pedir "respeto a las v�ctimas", m�s transparencia sobre lo sucedido y sobre todo, que un accidente as�, con 46 v�ctimas mortales y un centenar de heridos, no se vuelva a repetir (para lo que es necesario, consideran, una mayor inversi�n en infraestructuras, a cargo del Ministerio de Transportes).
Adem�s, las v�ctimas llevar�n al Congreso su reclamo de responsabilidades. Que igualmente, ya transmitieron a la c�pula de Adif en una reuni�n celebrada hace una semana con Luis Pedro Marco de la Pe�a, presidente de Adif. "Como m�ximo responsable deber�a dimitir por un accidente en sus instalaciones", expresaba la Asociaci�n a este medio hace unos d�as; pero el presidente del gestor de infraestructuras nacional se neg�.
Por su parte, Puente hoy ha recordado que hay muchas cosas que se han publicado respecto a la parte t�cnica involucrada en el accidente, como que Adif sustituy� un carril a 1.500 metros del lugar del accidente o que se llev� trozos de carril que la propia Guardia Civil y la Comisi�n de Investigaci�n de Accidentes Ferroviarios (CIAF) descartaron tras realizar sus inspecciones. Ha expresado que desconoce la verdadera relevancia de esta situaci�n, aunque considera "de una importancia capital, saber qu� pas� con los servicios del 112". Y ha aprovechado para recordar las "innumerables" ocasiones que �l y el resto de miembros del Ministerio han comparecido para dar explicaciones sobre el accidente, para insistir en que "es hora de que empiecen a explicarse" desde el 112 de Andaluc�a.
Mientras tanto, la investigaci�n de CIAF sigue en curso. Y en este contexto, las �ltimas novedades han llegado desde la investigaci�n que desarrolla la Guardia Civil. Su �ltimo informe recoge que los sistemas de prevenci�n de Adif detectaron una ca�da de tensi�n 22 horas antes del siniestro, por debajo del umbral de alarma pero suficientemente sostenida en el tiempo como para despertar alg�n tipo de alerta, que no se detect�. No obstante, seg�n expres� ayer el presidente de Adif, se tratan de "interpretaciones incorrectas".
"Los circuitos de v�a no son un m�todo fiable para detectar una rotura de carril, lo dicen los expertos internacionales, no Adif ni su presidente", expres�. "No hay debate en este sentido", ni tampoco en que el siniestro del pasado 18 de enero se produjera por falta de mantenimiento de las infraestructuras de alta velocidad. O as� lo descart� ante los medios convocados ayer.