Actualizado Lunes, 4 mayo 2026 - 13:59

Catalu�a necesita hasta 58.748 millones de euros a tipo constante en 2025 -es decir, sin tener en cuenta variables como la inflaci�n- para subsanar el d�ficit de inversi�n que acumula en sus infraestructuras en comparaci�n con otras regiones europeas similares. Si se valora a tipo corriente, la cifra es de 49.543 millones de euros.

Son las estimaciones que ha presentado este lunes Foment del Treball en base al informe anual de an�lisis de datos de licitaciones anuales p�blicas entre los a�os 2009 y 2025, con los que hace una aproximaci�n te�rica dado que no equivale directamente a la inversi�n ejecutada. Con todo, eleva el d�ficit un 7,3 % m�s que hace un a�o.

En concreto, la patronal de las grandes empresas catalanas calcula que, tomando de referencia el 2,2% del PIB -proporci�n que Foment toma de referencia en base a los datos europeos de gasto en infraestructuras-, "el d�ficit acumulado de activaci�n contractual alcanza los 49.543 millones de euros corrientes equivalentes a 58.748 millones de euros constantes de 2025". A�ade Foment, a modo de "clara" conclusi�n que "Catalu�a ha mantenido durante la mayor parte del periodo 2009-2025 un ritmo de licitaci�n claramente inferior al compatible con un esfuerzo sostenido de impulso infraestructural". Es decir, que se han licitado menos proyectos de los requeridos con la velocidad -o intenci�n- de crecimiento.

"Es la consecuencia de una nefasta y perjudicial gesti�n p�blica", ha criticado Josep S�nchez Llibre, presidente de la patronal, junto al director de Estudios y Econom�a de Foment, Salvador Guillermo.

Esta estimaci�n cobra especial importancia a ra�z de los accidentes ferroviarios de enero, uno de ellos protagonizado por un tren de Rodalies en Gelida (Barcelona), que choc� contra un muro ca�do en las v�as y caus� la muerte del maquinista y varios heridos. Este fue el detonante para las quejas de los trabajadores del sector, que llevan a�os denunciando un d�ficit de mantenimiento, vigilancia y seguridad en las infraestructuras, y que Foment lleva a su discurso este lunes: "La brecha no solo describe una insuficiencia pasada, sino tambi�n un esfuerzo presente m�s exigente para recuperar el tiempo perdido", insisten, adem�s de a�adir que no se trata solo de corregir el esfuerzo en el corto plazo.

Foment se�ala a varios responsables en el d�ficit de inversi�n, que contextualiza con "on otras evidencias sobre baja ejecuci�n presupuestaria de las administraciones". "En el conjunto del periodo analizado, la Administraci�n Central presenta en Catalu�a un grado de ejecuci�n acumulado del 59,5%, con un d�ficit de inversi�n no ejecutada de 11.059 millones de euros, mientras que la Generalitat registra un grado de ejecuci�n del 88,7% y una inversi�n no ejecutada acumulada de 3.147 millones".

Esto, a nivel de infraestructuras. Porque dentro de la ferroviaria, hay una "especial claridad" de deficiencias: "Adif ejecut� solo el 48,6% de la inversi�n presupuestada en Catalu�a entre 2010 y 2023, y el conjunto ADIF-Renfe se situ� en el 50,3%".

"Si ahora hici�ramos todas las inversiones pendientes, nos costar�an 9.000 millones de euros m�s que cuando las ten�amos que haber hecho", ha expresado Lluis Moreno, presidente de la Cambra de Contractistes d'Obres de Catalunya (CCOC), sobre las obras.

"Todo ello apunta en una misma direcci�n", valora Foment: "El problema de Catalu�a no es solo de volumen presupuestario, sino tambi�n de cultura inversora y de capacidad institucional para planificar, madurar, licitar, ejecutar y mantener las infraestructuras de manera sostenida".

Si bien es anual, el reclamo de la patronal catalana no es el primero en esta direcci�n este 2026. La Cambra de Comer� de Barcelona ya advirti� recientemente, a nivel regional y para el caso del servicio de Cercan�as catal�n, que el actual Plan de Rodalies acumula un retraso de unos 1.000 millones en el volumen de adjudicaciones previstas y de unos 800 millones en materia ejecuci�n. Solo en la primera parte del plan (a�os 2020 y 2025) se ejecutaron 2.666 millones de euros frente a los 3.462 millones que se deber�an haber invertido. Si se ampl�a el grupo de a�os anteriores a 2025, de los 5.182 millones que se deber�an haber adjudicado solo se han adjudicado un total de 4.199 millones. Por ello, la Cambra estima necesario ejecutar 1.000 millones al a�o de media entre 2026 y 2030 para recuperar, precisamente, el tiempo perdido.

A nivel nacional y solo en el �mbito ferroviario, el informe La necesidad de aumentar las inversiones en mantenimiento de infraestructuras en Espa�apresentado el pasado marzo por el Instituto de Estudios Econ�micos (IEE) advirti� de que Espa�a es el tercer pa�s de la Uni�n Europea con un menor nivel de mantenimiento por cada 1.000 kil�metros de v�a desde el a�o 2019, con 45,5 millones de euros. Con la media europea situada en 80,6 millones en los �ltimos cinco a�os, por delante del pa�s ib�rico se sit�an Croacia (con 34,3) y Eslovaquia (con 6). Segun las estimaciones del IEE, "para que Espa�a alcanzara, al menos, el nivel medio de la UE ser�a necesario incrementar el gasto en mantenimiento por kil�metro en un 77%".