Hace nueve d�as (15 de abril), las m�quinas que taladran el asfalto junto a la Puerta de Alcal�, con motivo de las obras del esperado bulevar, se toparon con un agudo sonido met�lico. A medida que bordeaban la rotonda, volv�an a ver la luz varios metros de los ra�les del difunto tranv�a que durante d�cadas hilvan� buena parte de los rincones de la capital. El hallazgo, alojado entre un pu�ado de adoquines, puso en alerta al control arqueol�gico y se traslad� a la Direcci�n General de Patrimonio Cultural de la Comunidad de Madrid, que acab� dando ayer su veredicto: "No cuentan con una protecci�n legal espec�fica desde el punto de vista patrimonial".

Han sido unos d�as de intriga los que han acompa�ado a este descubrimiento que, como insisten desde el Ayuntamiento, tampoco ser� el �ltimo en la capital. Un tiempo de reflexi�n, a la espera del diagn�stico de los t�cnicos de la Comunidad, que, ante la insistencia vecinal de su conservaci�n, ha desembocado en la idea de que no habr� mejor espacio para mantener vivo su recuerdo que las paredes de un museo. "No existe inconveniente para el desmontaje de los restos localizados, pero se recomienda una extracci�n controlada y valorar, por parte de la direcci�n facultativa, la posibilidad de integrar parte de los restos en el nuevo dise�o del entorno u otras actuaciones de puesta en valor", apuntaban los responsables regionales de Patrimonio.

As� las cosas, en Cibeles ya han comenzado a darle vueltas a la cabeza para encontrar el cobijo ideal a unos restos que, pese a no tener un valor patrimonial, s� lo tienen "emocional", como puntualizaba la vicealcaldesa, Inma Sanz, tras la Junta de Gobierno. Y, l�gicamente, el museo que parte con m�s ventaja es que la Empresa Municipal de Transportes de Madrid (EMT) tiene previsto construir en el entorno de Madrid R�o. Con un presupuesto de 1,9 millones de euros y sobre una parcela de 4.460 metros cuadrados, en ese �mbito Mahou-Calder�n.

Una parte de esos ra�les de acero descubiertos junto a la Puerta de Alcal� convivir�an con m�s de 40 veh�culos hist�ricos, entre los que se encuentra una r�plica una r�plica a tama�o real del tranv�a belga 477 de 1922. Tambi�n planos y mapas de distintas �pocas, que recuerdan el impacto de aquel medio de transporte que result� imprescible durante d�cadas para moverse por Madrid.

Aquel d�a en L�pez de Hoyos: "�Vuelve el tranv�a?"

En cualquier caso, ni ha sido el primer hallazgo de esta naturaleza ni, como insist�an en el consistorio madrile�o, ser� el �ltimo, pues toda una gran red de acero descansa bajo unos cent�metros de asfalto. La �ltima vez que afloraron restos de esa misma naturaleza fue durante las obras de la plaza de la Emperatriz, en el distrito de Carabanchel. Fueron 16 meses de intervenci�n entre el verano de 2022 y noviembre de 2023, en los que brotaron los ra�les de la l�nea 35, que conectaba los Carabancheles con el centro de la capital. Las v�as volvieron a ser enterradas.

Algo similar sucedi� cuando, en 2018, durante la rehabilitaci�n de la plaza de Olavide, se encontraron tramos de la ruta de acero que atravesaba Chamber�. Se trataba de la l�nea 46, que habr�a dejado de funcionar en 1942. Aquello se document�, pero no se integraron en el dise�o final ni se conservaron visibles.

Ese mismo a�o s� se valor� la posibilidad de dejar a la vista los ra�les encontrados durante la reforma de la calle Atocha, pero, igual que sucedi� en otros casos, s�lo se documentaron. Eso s�, se lleg� a plantear la posibilidad tanto de mantenerlos a la vista como de ser enviados al museo de la EMT. Es decir, la misma idea que flota estos d�as en Cibeles.

Seguramente, m�s de un vecino del barrio de Prosperidad, mucho m�s si viv�a cerca de L�pez de Hoyos, aquella estampa del verano de 1993, cuando, con motivo de la remodelaci�n de la calle, salieron de su escondrijo las v�as del viejo tren. "�Vuelve el tranv�a?", preguntaban entonces los vecinos, medio en broma, medio en serio. Fue una de tantas historias de un tranv�a que, pese a ser parte del pasado, sigue estando muy presente en Madrid.