Fue tan solemne su voz e irradiaba su gesto tanta seriedad, que m�s de uno pens� ayer que el alcalde de Madrid, Jos� Luis Mart�nez-Almeida, no tra�a buenas noticias. Puede que jugase al despiste. A pesar de esa l�brega puesta en escena, el regidor, ataviado con el casco y chaleco que exige cualquiera de las muchas obras desparramadas por la capital, se hab�a zambullido unos metros bajo el paseo de Extremadura para anunciar que la excavaci�n del gran t�nel de la legislatura -por el que circular�n los miles de veh�culos que hoy viajan en superficie por la A-5- se daba por concluida. Al menos la de sentido entrada hacia la capital, pues al otro lado del muro que acotaba el acto municipal, los camiones y operarios segu�an trabajando rumbosos para poder tenerlo todo listo en mayo. Y es que esos 3,2 kil�metros subterr�neos para escapar de Madrid (t�nel norte) se encuentran al 70%. Quiz�s fuera eso lo que rondaba por la cabeza del alcalde, quien tard� unos minutos en desempolvar la sonrisa a modo de celebraci�n por ese nuevo hito.

La gran obra de la legislatura avanza en hora, con el objetivo de ver esos miles de veh�culos transitando bajo tierra a final de este a�o, y tambi�n convirti�ndose en una de las principales banderas con las que sacar pecho por estas mismas fechas de 2027, rumbo a las elecciones municipales. Unos 600 operarios han trabajado en dos lotes y m�s de 400 m�quinas han funcionado al un�sono para poder afirmar ayer que el t�nel sur est� finalizado. Para que se hayan ejecutado m�s de 8.000 pilotes -explicaban ayer que faltan �unos pocos� para alcanzar los 8.172 totales- y se haya instalado pr�cticamente la totalidad de la losa superior -m�s de 93.000 metros cuadrados-, que cubr�a el cielo durante el acto de Almeida.

�Es un proyecto de una envergadura extraordinaria que est� avanzando como debe avanzar. Pero tenemos un compromiso con los madrile�os y estoy seguro de que cuando abramos definitivamente esta infraestructura todos tendremos una sonrisa de oreja a oreja y celebraremos�, era el argumento del alcalde para justificar esa seriedad. �Vamos a ser capaces de cerrar esta obra en los tiempos que nos comprometimos con los vecinos y, por tanto, estamos haciendo un grand�simo esfuerzo�, a�ad�a, recordando los intensos episodios de lluvia en el arranque de a�o, acompa�ado de Borja Carabante, delegado de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad, �rea responsable de la ejecuci�n.

Panor�mica del t�nel de 3,2 kil�metros bajo la A-5.AYTO. MADRID

El caso es que all�, a la altura del n�mero 162 del paseo de Extremadura, a�n asoma una gigantesca pared de tierra que ser� demolida en las pr�ximas semanas, y tras la que se esconde la M-30. Porque, como se ha escrito tantas veces, el tramo entre la avenida de Portugal y la avenida Padre Piquer pasar� a engrosar los dominios subterr�neos de la gran v�a de circunvalaci�n madrile�a. �Todos los sistemas que metemos aqu� se tienen que integrar y hablar el mismo idioma�, apunta a GRAN MADRID Lola Ortiz, directora general de Planificaci�n e Infraestructuras de Movilidad del Ayuntamiento. �Estamos con los c�digos de la ventilaci�n, que son muy importantes en un t�nel continuo de estas dimensiones. Hay que preparar todos esos c�digos de integraci�n y hacer una serie de pruebas para confirmar que est� todo funcionando con el nivel de seguridad que exige Calle 30�, precisa.

Como ocurre en gran parte del planeta, las obras de soterramiento tambi�n miran fijamente al conflicto en Oriente Medio. �El problema de suministro afecta a todo, incluso a los precios del asfalto. Pero, sobre todo, al de los ventiladores, que son los elementos m�s importantes para explotar el t�nel. L�gicamente, todo se resiente. Estamos tratando de acortar los plazos para que no nos afecte a la puesta en servicio y tener el t�nel a tiempo�, abunda Ortiz.

F�rmulas de ayuda a los comerciantes

A partir del 1 de septiembre, coincidir�n en el tiempo las labores de adecuaci�n del t�nel, ajust�ndose a esos par�metros est�ticos y de seguridad de Calle 30, y el ajardinamiento del entorno, que supondr� una inversi�n de 75 millones de euros y concluir� a principios de 2028. Ser�n 100.000 metros cuadrados los que alumbren el Paseo Verde del Suroeste, que conectar� con Madrid R�o, la Casa de Campo y la Cu�a Verde.

La megaobra del suroeste de la capital prosigue su camino, pese a que de vez en cuando se encuentre con alguna sorpresa. Sin ir m�s lejos, un cable fuera del radar dejaba a miles de vecinos de la zona sin internet. No era la primera vez y qui�n sabe si ser� la �ltima. �A veces los planos no se corresponden con la realidad. Hay elementos que no est�n documentados y que te los encuentras por sorpresa cuando est�s haciendo las excavaciones. Hay tubos por todos sitios�, dice, recordando el cable de metro y medio de media tensi�n que tambi�n se llevaron por delante. La transformaci�n del entorno tambi�n tendr� consecuencias positivas en este sentido, ya que todo ese nuevo entorno quedar� recogido en un Gemelo Digital -una r�plica- donde quienes se asomen a esas entra�as en el futuro podr�n conocer cada detalle.

Almeida, durante su visita al gran t�nel.AYTO. MADRID

Hubo quien, desde esa panor�mica del t�nel, se acord� de los comerciantes cuyos bolsillos se han visto afectados por las obras. �Estamos abiertos a poder estudiar f�rmulas dentro de esa estrategia general de apoyo al comercio de proximidad en la ciudad, para que veamos c�mo podemos paliar de alguna manera los perjuicios que se est�n causando�, reflexionaba el alcalde, mientras la oposici�n criticaba la tard�a respuesta desde Cibeles. �Necesitan ayudas de manera inmediata�, elevaban la voz desde el PSOE.

Y Almeida lanz� una �ltima mirada hacia ese horizonte infinito que parece trazar la galer�a. �Estamos acometiendo sin duda la mayor transformaci�n urbana de las �ltimas d�cadas�, recordaba antes de quitarse el casco y dejar atr�s el que ser� uno de sus grandes legados cuando deje de empu�ar el bast�n de mando.