Primeros movimientos en el estrecho de Ormuz tras el reciente acuerdo de paz entre Estados Unidos e Irán con la rúbrica de Donald Trump desde el palacio de Versalles. Por el momento, un buque cisterna cargado de gas natural licuado y un buque tanque vacío para productos refinados están cruzando esta vía marítima clave, mientras los comerciantes observan atentamente las señales de tráfico.
El Mraikh, que cargó un envío de GNL procedente de Qatar a principios de este mes, y el Ye Chi, vacío, entraron en el estrecho la madrugada del jueves procedentes del Golfo Pérsico, siguiendo una ruta aprobada por Teherán para garantizar la seguridad de los buques, según muestran los datos de seguimiento. Esto último indicaba que el buque era de propiedad china, una práctica que se ha vuelto habitual cuando los buques destacan sus vínculos con países que mantienen relaciones amistosas con Irán.
El tráfico marítimo a través del estrecho fue escaso, con el paso de buques de carga más pequeños a primera hora del jueves, horas después de que el presidente estadounidense Donald Trump anunciara la firma del acuerdo con Irán para la rápida reapertura de esta vía marítima crucial. Si bien la expectación por la firma había ido en aumento en los últimos días, no se registraron acuerdos confirmados para la recogida de mercancías en la región. Los armadores buscaban claridad sobre el funcionamiento de la reapertura antes de decidir si enviarían sus buques.
El cierre del estrecho de Ormuz durante casi cuatro meses ha restringido el acceso al gas y al petróleo procedentes del Golfo Pérsico, y los envíos que lo atraviesan son limitados, realizados por buques que se quedaron sin señal —apagando sus transpondedores para ocultar su ubicación— o con la aprobación de Teherán.
El Mraikh, fletado por QatarEnergy, tiene como próximo destino el puerto pakistaní de Qasim. El Ye Chi, gestionado por una filial de la empresa estatal china Cosco Shipping, no indicó un destino claro. No quedó claro de inmediato si el cruce de ambos buques fue resultado de acuerdos negociados con Teherán.
Qatar pretende restablecer la mayor parte de su capacidad de exportación en los dos meses posteriores a la reapertura del estrecho de Ormuz. Para ello, será necesario asegurar buques que transporten los cargamentos, si bien ningún buque metanero vacío ha entrado en el golfo Pérsico desde que comenzó el conflicto a finales de febrero.
El envío de Mraikh también supondrá un alivio para Pakistán, que se enfrenta a una escasez de gas desde que se interrumpió su suministro desde Qatar. El país del sur de Asia está buscando un cargamento de GNL en una licitación, que podría cancelar si llega el buque cisterna.
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