港都客運 53 路由原本的 53A（建軍站到本館）和 53B（金獅湖到高雄車站）合併而來。再加上今年開始港都客運因建軍站土地被市府收回而移至保華站調度營運，路線又更長了。
在縮短公車路線以增加班次並儘量與其他公共運輸轉乘的趨勢下，53 路是少數愈來愈長的路線。但也不是沒有好處。例如延伸至保華站，也造福公共運輸十分不便的中崙社區。
這也是一條我不太熟悉的路線，直到最近才第一次搭到。我要從捷運前金站到高醫，先搭 60 路三站到自立河北路口，再原地轉 53 路到高醫。查過 iBUS+，剛好接得上。
我搭的這段路程不長，主要在後驛區間。上下車的乘客都很年長，而且看得出來健康狀況與社經地位相對弱勢，公車必須調降地板才上、下得了車。當然長輩本來就是公車的主要客群，但後驛特別弱勢。
我自己在此地求學、工作加起來十幾年的經驗，深知這也是後驛的紋理。過去四十年高雄的發展從前站往北就跳過後驛，直接跳到愛河以北的凹子底了。
將近七十年前，後驛是全高雄、也是全台灣最早實施市地重劃的區域。但是隨著時代更迭，後驛也老了。是時候尋找適合的方式再次將它帶進現代了。
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