四年前，我曾经写过一篇文章《美国加州右转专用车道的交通信号灯》，抨击了加州交通右转专用车道的交通信号灯设计非常令人困惑，且交通教育和手册对此毫无提及。除了那篇文章中提到的右转专用车道的交通信号灯问题之外，加州还有很多其他的交通信号和标识设计也非常令人困惑，甚至有些设计可能会导致交通事故的发生。我在这篇文章中将会列举一些我在加州开车时遇到的令人困惑的交通信号和标识设计，并解释我们碰到这些交通信号和标识时应该如何正确应对，以避免交通事故的发生。

Meta 在 Menlo Park 的总部园区附近的一个交通信号灯，这也是一个右转专用车道。和我之前写的文章中提到的右转专用车道的交通信号灯不同的是，这个傻逼右转专用车道专门安装了三个交通信号灯，分别在右转专用车道的最左侧、最中间和最右侧。除此之外，这个右转专用车道还安装了一个 “STOP HERE ON RED” 的标识牌。

因为我经常走这条车道，当这条车道是红灯时，经常看到很多人在这个右转专用车道上根本不知道怎么办，所以他们就一直等着，直到绿灯了才前行右转。这个其实是错误的理解，这个右转专用车道在红灯时候的正确做法是，车辆在线前完全停止，确认能够安全前行右转可以继续前进。这个傻逼设计的交通信号灯和标识牌的冗余设计，反而导致了人们的误解。

High Intensity Activated Crosswalk (HAWK) 信号灯是 2000 年的时候被美国的一个大聪明设计出来安装的，就比如是下面的 Sunnyvale 这个路口的信号灯。这个破信号灯可能不亮，也可能亮黄灯，也可能亮红灯。亮了黄灯和红灯的时候，它可能是常亮，也可能是闪烁。一般人看到这个信号灯的时候，尤其是信号灯亮起的时候，根本不知道该怎么办。

这个信号灯的设计初衷是为了让行人能够安全地穿过马路，但是这个信号灯的设计非常令人困惑，完全不如普通的斑马线和红绿灯直观。更遗憾的是，你学习交通规则的时候，交通规则手册里根本没有提到这个信号灯的存在和使用方法。所以，其结果就是，更容易造成交通事故的发生，甚至危害行人的生命安全。

面对这个信号灯，正确的做法如下图所示。当信号灯不亮的时候，车辆可以小心前行，注意观察行人和其他车辆的情况。当信号灯亮起黄灯闪烁的时候，车辆应该减速慢行，注意观察行人和其他车辆的情况。当信号灯亮起黄灯常亮的时候，车辆应该准备停车，和我们碰到普通红绿灯黄灯的意义是一样的。当信号灯亮起红灯闪烁的时候，只有当面前没有行人和其他车辆的时候，车辆才能小心前行。当信号灯亮起红灯常亮的时候，车辆必须完全停止，等待行人通过马路之后才能前行。

在美国一些施工路段，有时会碰到一些工人穿着黄色的反光衣，手里拿着一个红色的 STOP/SLOW 标识牌，指挥车辆停下来等待。但是如果没怎么碰到过这种情况，再加上工人也没有受过培训或者遵守规则，也非常容易造成误解。比如说，我就见过，有个傻逼工人举着红色的 STOP 标识牌，但是根本不做手势，自己心不在焉。因为这个红色的 STOP 标识牌和我们常见的在四车路口的红色 STOP 标识牌是一样的，所以很多司机就会误以为这个红色的 STOP 标识牌是让他们停下来，然后他们可以继续开车前行。

这个理解其实是错误的，但也不能完全怪司机，因为这个东西特么的交通规则手册里压根没写，再加上这个傻逼工人也不做任何手势，造成了司机的误解。其实这个红色的 STOP 标识牌的意义和我们常见的红色 STOP 标识牌是完全不同的。它是让司机完全停下来并且等待，直到工人举起黄色的 SLOW 标识牌，才可以继续前行。