相信各位关注F1的朋友都知道，FIA官方授权的“当场拿下比诺托模拟器”（《F1车队经理2022》）还有不到一个月就要发售了。但是当场拿下已经说了三年之后又三年，现在就要付诸行动！让他从窝法大厂毕业，回馈社会，优化架构，输送人才！
所以今天，就让我们看看这款能让玩家亲手拿下比诺托，取而代之快乐多的赛车经理人游戏——《Motorsport Manager》。
这是个什么系列
《Motosport Manager》该系列截至今天已经发售了5款作品，分别为手机上的《Motorsport Manager》、《Motorsport Manager Mobile 2》、《Motorsport Manager Mobile 3》、《Motorsport Manager Racing》（联网版）以及PC版的《Motorsport Manager》。
《Motorsport Manager》是一款类足球经理的赛车经理人游戏，往前追溯的话只有2000年EA发行的《F1 Manager》属于同类作品，但由于受当年的技术所限，00年款的《F1 Manager》在现在已经完全没有竞争力。所以《Motorsport Manager》算得上是目前市面上的“孤品”（还有半个月就不是了）。
在游戏中，玩家需要扮演一位车队经理人，通过管理车队的各类人员事物、财会运营、技术研发、比赛策略等等要素来打败对手、争夺锦标、打造属于自己的梦幻车队。
而该系列中，质量最上乘的要属《Motorsport Manager》PC版。
《Motorsport Manager》 PC版
《Motorsport Manager》 PC版发售于2016年，由于该系列游戏除了最新的手机联网版获得了一部分国际汽联电动方程式锦标赛的授权以外，其他作品均没有获得国际汽联任何赛事的授权，所以想要当场拿下比诺托，就必须选择可以打MOD的PC版。
幸好开发商也是对玩家要进入现实赛事的迫切心情心知肚明，游戏对MOD的支持不可谓不用力，开档界面就主动分出半个屏幕展示创意工坊里的MOD，并且提供一键下载，一键安装的无障碍服务。什么F1 04赛季、09赛季、22赛季应有尽有，甚至还能找到MOTO GP还有什么F1全明星大乱斗这些奇奇怪怪东西。
进入游戏的主界面之后，大家就可以看到车队的基本情况概览和十来个子菜单涵盖了本作模拟经营部分的基本玩法，相信玩过《足球经理》或者同类的经理人类型游戏的玩家也能基本也能猜出个大概。而在这其中比较有特色的，要数游戏的赛车季中研发系统、总部建设系统、P房技师管理系统和规则投票系统。
PC版里几个有趣的核心系统
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赛车季中研发系统允许玩家在赛季进行的过程中不断迭代赛车的各个部件，每次部件的迭代次数的增加，该部件的品质就会上升一级，可以叠一个更厉害的BUFF，部件属性每次升级的幅度和车队首席设计师能力相关，那些著名的优秀设计师还会自带一些专属BUFF。总之，迭代五次之后就可以获得一个满BUFF的金色传说部件，其中有些BUFF还是违反赛事技术规则的，叠这种BUFF收益高，但是可能会在赛后的验车环节被赛会发现，赛会就会没收这个混乱邪恶部件，并且罚钱罚分。
当新部件完工出厂，两位车手会为高属性的部件争风吃醋，还会对赛车的整体性能指指点点。玩家也可以调配工程师进一步提升车辆性能或是增强稳定性，通过合理分配工程师们的职责从而在关键的时间截点前完成升级也是在赛道上取得优势的好方法。
总部建设系统其实与赛车的研发系统有很强的关联，只有在总部建造了相应设施，玩家才可以对车辆进行部件的研发升级，建筑的等级也直接关联可制造的部件评级，想要金色传说就必须积极升级总部建筑。其中比较有趣的是气预报中心，这座建筑的等级直接决定了我们在赛场上预测天气的能力，各位车队经理就再也不需要一下雨就读档了。
其实，玩家如果是打MOD直接玩一些大车队开档的话很有可能是会体验不到这些内容的，因为车迷基数多的那几个车队这些设施情况MOD制作者也会结合实际，都给你直接拉满。
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P房技师管理系统，简单来说就是把比赛时P房里负责换胎、加油、千斤顶这些技师从车队员工这个框架里单拿出来了，因为他们是真正意义上的临时工，他们的劳务合同是按场次签的，合同快过期了游戏也不给你任何提示。我甚至有过一次跑完比赛发现P房技师集体出走，不读档就只能从社会上找点三教九流之人来做半星换胎工。除了容易吃这个哑巴亏之外，玩家们可以在这个界面里管理技师们的职责和体力，让他们轮班上钟锻炼业务，玩久了有熟悉的技师了也可以多选几次，毕竟人家说不定跑完下场比赛就要回老家了。
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规则投票系统，从这个部分我们可以看出，有时候版权这个东西真的是把双刃剑，《Motorsport Manager》虽然因为没有版权而不能使用真实的车队、赞助商和赛道信息等等元素，但也因此完全不受国际汽联的约束，玩家可以通过赛会发起的规则投票更改各种下赛季的技术规则，也就是只要你愿意，就可以拥有一个同时允许赛中加油，五种轮胎配方，100KW功率高效触发ERS系统并且只存在实体安全车的混乱邪恶赛季，充分满足了消费者们我可以不用但你不能没有的心态。
PC版的比赛周末
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那么终于，来到游戏核心的比赛日围场内的内容，和我们熟悉的F1一样，比赛周末一共三天，分为练习赛，排位赛和正赛。在练习赛中，车手会根据练习的情况获得各种BUFF叠到排位赛和正赛里，多用软胎就会获得软胎增益BUFF，多跑单圈就会获得排位赛增益BUFF，多跑长距离就会获得正赛增益BUFF诸如此类。
同时在排位赛和练习赛里，车辆的调校系统也是比赛周末的一个重要玩法，我们需要通过调整赛车前翼角度，尾翼角度，轮胎胎压、车轮倾角、变速箱齿比和悬挂强度这六个变量来平衡下压力、转向和速度这三个特性，我们在拉动六个变量的时候，三个特性会根据某种函数关系发生改变，一般一个变量的调整会反映在车辆的两种特性上。两位车手的反馈对调校很关键，他们会像小时候看幸运52里面猜价格环节一样，每次回P房的时候帮你缩小一点范围，我们就需要逐步在有限的出场次数里找到车手各自最适合的调校。这个系统听上去非常的硬核非常的玄妙，但其实乱拉几回找找感觉也就明白是怎么回事了。
来到排位赛，带上前一天刷出来的buff和调校，选个最软的轮胎就能愉快的出场刷圈速了，游戏可能是怕玩家觉得排位赛无聊，非要在排位赛出场圈的时候给玩家一个滑块来影响车手驾驶方式从而管理胎温和刹车温度，管理的好就能在飞行圈获得更好的成绩。但奇怪的是，这个层面的精细操作似乎更应该是车手自己该完成的事，操作滑块的时候难免会让我觉得面前的控制台上有个车手的脑机接口，就像玩《足球经理》的时候让玩家控制球员射门力度，这不变《FIFA》了嘛？抛开这个有待商榷的设定，排位赛的赛道抓地力还会随着车手们的刷圈次数逐渐上升，这也意味着天气好的时候晚点出场做圈速，会是比较好的选择。
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此时，距离你证明自己抢过比诺托已经只剩下最后一步，正式比赛日！
在正赛中，玩家作为车队经理对整场比赛的参与度极高，由你制定的车手驾驶策略和引擎模式会非常直观地反映在赛车的轮胎磨损和油量消耗上。轮胎的配方和磨损程度、赛车载油量、ERS系统的触发时机都与圈速和赛车的赛道表现有着巨大的关联，也对玩家召回车手进站的时机与进站时的换胎、加油甚至充电等诸多策略选择提出了不小的要求。这也是《Motorsport Manager》的核心乐趣所在，你会让你的车手用新换上的软胎生吃下用硬胎苦苦挣扎的前车，你也会用一次次丝滑的进站翻排名靠前的对手。更有时，当三停打两停、四停打三停等等这些经典战术在屏幕中复现的时候，你真的很难不和那一幕幕在F1赛场上真实发生过的故事联系起来，幻想自己就是那个坐在控制台前的天才，享受那份比诺托不曾体验过的快乐。当比赛结束的时候，别忘了给自己放一首《卡门序曲》。
PC版的一些缺憾
《Motorsport Manager》也有些明显的缺憾，游戏比赛模式中车辆在赛道上是有体积的模型，但是完全没有物理碰撞效果，起步的时候经常就看到一堆车在一号弯像一堆60级难度的俄罗斯方块一样叠到一起，靠碰撞减速然后全都毫发无损。更令我困扰的是游戏居然有难度选择，模拟经营类游戏有难度选项的本来就比较少，这种经理人类游戏有难度选择就更让人有点出戏，很多时候真的不知道赢了比赛是难度不够高还是自己技高一筹，用吹哥（Jonathan Blow）的话来说这是多少有点不尊重人了。
但除此之外，《Motorsport Manager》还真就巧妙地把赛车运动魅力的一部分转化成了它强有力的游戏内核，并围绕着这个内核自然地生长出了丰富的游戏玩法，要是制作组敢再对自己狠一点，说不定就能击中吹哥的审美。
系列其他作品
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《Motorsport Manager》系列的首部作品 于2014年首先在ios平台发售，随后在2015年登录安卓，16年的PC版就是建立在1代基础上的超级加强版，此后彻底倒向移动端市场，2017年发布《Motorsport Manager Mobile 2》，2018年发布《Motorsport Manager Mobile 3》并在19年移植登录Switch。2020年发布移动多人在线版本《Motorsport Manager Racing》并取得FIA电动方程式赛事的部分授权。
在最后一部发行的单人作品《Motorsport Manager Mobile 3》中，依旧保留了PC版大部分的核心体验，UI界面进化的更现代美观，新增了全球供应链系统和青训系统，当然移动版也不得不作出一些简化牺牲，比赛时赛道上不会出现车辆模型，只能看见二十个小点点在赛道上跑，调校系统的硬核玩法也被轻度的类21点玩法取代，比赛规模和部分系统被简化，玩下来对于一款手游来说体验也能称得上恰到好处，属于不可多得的高质量手游。唯一让我心存芥蒂的，就是移动单机版作为付费下载的一款APP依然存在内购系统，并且移动版强制玩家从低级别赛事开始游戏，逐步解锁高级别赛事，虽然这个过程随着各赛事技术规则的多变并不让人觉得烦躁无聊，但车队的成长过程还是会让玩家感到需要氪金的压力。好在氪金的需求并不算强，我用最短时间（确保个赛季都升级）玩到最高级别赛事世界冠军大概也就磕了几十块钱。
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相比单机作品的优秀，2020年发售的移动多人在线版本《Motorsport Manager Racing》就显得让人有些摸不着头脑，因为其网游的属性，排位赛都是强制自动模拟，无法快进所以正赛圈数极少导致策略性大大降低。更离谱的是每场比赛都是开放轮赛车、家用车、GT车型、耐力车型和电动方程式赛车同场竞技大家还能跑的有来有回，大量前作的核心系统全部被砍，比赛时匹配的对手十有八九也是机器人。所谓的FE授权也只是个半吊子，只做了全套的FE赛车皮肤，根本没有FE赛事玩，连真实赛道也只有在官方出活动的时候才能难得跑上一回。简单来说就是这个移动多人在线版本《Motorsport Manager Racing》就是个摆烂作品，哪怕初衷就是想捞钱也让人完全没有氪金的欲望。我在英服APP store上下载到这款游戏的时候，他居然有4.7的评分，要么是发行商用了什么歪门邪道野路子，要么就是这帮傻老外根本没玩过几个手机游戏连和自己比赛的是人是鬼都分不清楚。
结
总的来说，整个《Motorsport Manager》系列的单机版其实都算得上是非常优秀的作品，它把赛车运动的策略和经营部分提取出来打造成了一套成体系的玩法，并证明了这套玩法可以在电子游戏领域立足。有此珠玉在前，也让人更加期待即将发售的官方授权车队经理人游戏《F1车队经理22》，此次的游戏开放商Frontier Developments作为模拟经营类目毋庸置疑的T0选手，又是一家位于现代赛车发源地英国的游戏开发商，想必翻车的概率不大。
据目前放出的游戏预告宣传片和资料，本作的卖相真的相当不错，相较同类游戏，比赛时的画面渲染让人惊喜，真实车队语音极大的增强了代入感，各个分支系统看上去也有深度可挖，只等8月30日，让各位玩家来书写自己的F1故事了。
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这篇文章我有在B站上发视频版，朋友们如果有想看视频版本的可以支持下，谢谢。
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