与大多数赛车运动电影不同，迈克尔·曼的这部法拉利传记片是对恩佐·法拉利(亚当·德莱弗饰)在一个动荡时期、他的家族企业和赛车运动的阴暗而私人的写照。

这一年是1957年，法拉利陷入了严重的财务困境——尽管没有其摩德纳邻居玛莎拉蒂那么严重。然而，玛莎拉蒂仍然在赛道上击败法拉利，恩佐的妻子劳拉是法拉利公司的许多资产的合法主人，他们唯一的儿子迪诺前一年去世了。哦，恩佐还试图与他的情妇莉娜·拉迪和儿子皮耶罗维持一个地下的婚外小家，恩佐还没有公开承认他的儿子皮耶罗。莉娜·拉迪由谢琳·伍德利饰演，念台词时装着一副难以令人信服的意大利腔调。

曼的描述有一个令人鼓舞的开端。现在，恩佐已经退出了赛车比赛，他把他那辆不起眼的标致403从拉尔迪的车道上推了出来，以免吵醒他最喜欢的第二个家庭。不久之后，法拉利车队坐在教堂里，坐卧难安地听着玛莎拉蒂在附近的摩德纳赛道上打破单圈纪录的声音。在这一刻，曼完美地总结了赛车在意大利的重要性。

不幸的是，这部电影从那时起就没能真正切入主题。本片改编自布洛克·耶茨的名著《恩佐·法拉利》（译者注注：简体中文版已于2017年由国际文化出版公司出版），我们知道故事的主旨是什么，但到1957年的Mille Miglia耐力赛开赛时，本片已经花了过多篇幅描写一段失败的婚姻——电影中的女性被贬为“无足轻重的他者”——而且还没能对恩佐这个人物做出准确切实的描绘。

他和劳拉在几乎所有的事情上都在争——婚外情、公司控制权、他与詹尼·阿涅利谈判交易的能力，以及从未出场的亨利·福特。媒体指责他造成了尤金尼奥·卡斯特洛蒂的死亡，因此他与媒体争了起来：尤金尼奥·卡斯特洛蒂之死这场戏的特效还很拙劣——粗制滥造的CG人物在银幕上飞过画面。他认为自己的车手缺乏承诺和勇气，因此他与自家车手争了起来。然而，德赖弗没能演绎出他的角色被这些裂痕所困扰的感觉。他不仅又一次重复了《古驰家族》中拙劣的意大利式英语发音，而且过于年轻，气质不对，根本不适合扮演年近花甲的恩佐法拉利。他大多数时候只是静静地呆着，当他笨拙地对着迪诺的坟墓谈论他看到了他父亲和兄弟的幽灵时，我们只看到了一点情感上的暗示。这是一部没有太多爱，却有很多失去和别离的电影，但编导和演员却没能给这些关键戏码带来足够的情感冲击力。

阿方索·德·波塔戈(加布里埃尔·莱昂内饰)在Mille Miglia耐力赛上的的致命车祸完美地体现了这一点——这是全片情节的高潮。虽然这件事66年前确实发生了，但笔者仍应为剧透向大家道歉。与漫画般夸张的卡斯特洛蒂之死不同，德·波塔戈的命运在视觉上令人痛心。但迈克尔曼似乎又一次把悲伤和随之而来的后果抛到脑后，迅速过度到了下一个场景。也许这是他有意表现恩佐与他的车手之间的距离，但我们不禁觉得这部电影缺乏人情味儿。

不过，事故发生前的实拍赛车场面非常出色。显然，真的把轮对轮赛车场景拍好是很难的。(《速度与激情》、《极速车王》和霹雳无敌开挂大戏《GT赛车》在前面等着)，但迈克尔曼为我们提供了一些令人惊叹的法拉利315 S及其竞争对手的镜头，配上了出色的V12音效。请多来点复古的Mille Miglia赛车场面!本·柯林斯扮演的斯特林·莫斯稍稍打破了观众面前的第四面墙，说服观众他就是那个角色。

编剧特洛伊·肯尼迪·马丁也费尽心机加入了一些令人尴尬的陈词滥调，包括“周日赢比赛，周一就卖车”和恩佐的名言“牛必须拉车”，但恩佐的故事本身肯定有足够的理由被搬上大银幕，《法拉利》值得大家去买票看一看。

不过，这里并没有赛车运动的梦想终点。没有失败者的成功故事，甚至没有对恩佐自己白手起家的故事的真正认知。事实上，在这部沉重的剧本中，没有多少轻松的时刻，尽管本片立足于法拉利先生的个人生活和形象，但观众并没能通过本片充分了解这个人物。

（全文完）