上一篇给大家介绍了日本的各路神话，以及记载这些神话的两本历史书《古事记》《日本书纪》。不知道读过上一篇文章的朋友还记不记得，在文章临近结尾的部分，提到了这样一点：

事实上，当时中央的畿内地区流传的神话与传说，和地方诸地区流传的版本有相当大的差异。

日本学者饭泉健司在研究上代文学的时候，观察到了这样一个现象，当时无论是中央的畿内地区，还是千里之外的地方诸国，都流传着诸多相似的故事，但是这些故事在情节上可以说是大相径庭。抛开一小部分可以依稀对应的部分，无论是文章的措辞还是人物的对话、歌谣等，在各个文献中记载的都不相同。

对此，饭泉提出了“文学循环理论（文学サイクル）”。

饭泉提到，在中央产生的故事先是流传到地方，经过地方的加工、润色之后，又重现流传回了中央，接着在中央产生新的文化。中央的人们想要知道地方的故事，地方的人们也想听些中央的传说，正是这种心有灵犀的想法，使得古代传说在中央和地方之间不断循环，就在这种“文学循环”中，产生了新的文学。

那这种文化循环是如何运作起来的呢？

不知道大家还记不记得这期的标题——奔走吧！马背上的古代文学！

对，这种“文化循环”的现象就和往来于中央和地方之间的驿马有关系，更准确地说，是和其背后的“驿传制”密切相关。

最近《长安的荔枝》在全网热播，带动了“影视+文旅+新消费”的新模式，我看不少朋友也在机组中发布了荔枝的图片。同时站内也有张老师主讲的同名有声书，最近这季度的核亏券正好也发下来了嘛，感兴趣的朋友不妨兑换收听一下~

在这部作品中，讲述了唐代小吏李善德被迫运送岭南鲜荔枝至长安的荒诞任务，被任命为“荔枝使”的李善德为完成“荔枝鲜运”任务，展开了一场生死时速。

而在上代日本，同样存在着这样一群面临着“生死时速”的“驿使”。

七世纪中叶，日本的大和朝廷开始了“大化改新”，仿照唐朝的政治制度，同样开始实行律令制度。为了保证中央的政令能够迅速传达到各个地方，修筑了大量官道。这些官道宽6到11米，就和现在的高速公路类似，但限制于当时的技术水平，大概率是做不到现在高速公路一样逢山开路，遇水架桥。

这些传达政令的使者叫作“驿使”，他们带着朝廷发放的“驿铃”开始了一轮的生死时速。A驿站的人听到远处传来的铃铛声后，牵出驿马，带上驿使，快马加鞭，到达B驿站。等到把驿使全须全尾交给B驿站的人之后，A驿站的人骑着马回到A驿站。我们的驿使就这样接着途经C驿站、D驿站......直到最终抵达目的地。

值得一提的是，这种“文学循环”的模式只存在律令制的时代，可以说是律令制时代特有的文学现象。而十世纪后日本确立了摄关政治，摄关取代律令制下太政官的权力，律令制名存实亡，而上面提到的这些官道也随着律令制的衰退而被废弃，这种“文学循环”的现象也随之消失。

兵库县朝来市加都遗迹的研究显示，中世以后当地的居民在官道上建起了房屋。那为什么会出现这样的情况呢？除了上面提到的官道荒废，这事也和现在的高速公路类似，大抵是由于官道对当地居民在当地的日常生活没有那么大的用处罢。

上面提到这些官道可以大致分成“驿路”和“传路”两种，连接国与国的叫作“驿路”，而郡与郡之间的则被称作“传路”。日本有一种由多人组队参加的长距离接力赛跑活动叫作“驿传竞走”，常常简称为“驿传”。这个体育项目大概率就源于这时候律令制下的“驿传制”。

上篇文章介绍记纪神话的时候提到，之所以日本神话也被称作“记纪神话”，是因为这些神话记载在《古事记》和《日本书纪》里面。而这两本除了记载了以“神”为中心的“神话”，还收录了许多“人”的故事，也就是所谓的“传说”。由于这两本书是在国都编写的，里面的传说可以看作中央记载的传说，而地方记载的传说，则收录在我们下面要介绍的《风土记》。

《风土记》 简单来说就相当于咱们的“县志”，由当地的人记录当地的历史、特产、习俗以及传说等。和铜六年（公元713年）元明天皇下诏，命令地方的各个国厅上交一份详细的报告书，内容包括当地的特产、土地的肥沃情况、山川原野各个地名的由来，以及在当地流传的各种传说。

感谢您看到这儿！下一篇是日本的说话文学。