原文标题：How 'Days of Thunder' failed NASCAR（NASCAR是如何被《雷霆壮志》打得一败涂地的？）

当《雷霆壮志》刚刚在他脑海中浮现的时候，汤姆·克鲁斯顺道拜访了戴尔·恩哈特（ Dale Earnhardt ）位于北卡罗来纳州莫里斯维尔的农场。这位著名的年轻演员与著名的资深STOCK CAR赛车车手坐在一起近两个小时，热切地谈论着这部电影。他想要制作一部与以往制作的任何其他赛车电影都不同的电影。 “汤姆·克鲁斯对我说：影片会非常真实，就像今天的赛车一样真实，”恩哈特用他浓重的南方腔调回忆道： “我可不认为他们这么做了。”

注：戴尔·恩哈特，1980、1986、1987、1990、1991、1993、1994年NASCAR温斯顿杯系列赛冠军得主，2001年在赛场上过世。享年43岁，身后多次被选入各种名人堂。

恩哈特并不是赛车界唯一一位对《雷霆壮志》感到失望的人。 许多NASCAR车手认为，这部主打高速赛车场景的大片已经歪曲了现实，破坏了他们的职业声誉。 有些人觉得：他们被一群能言善辩的好莱坞老油条诓骗了，跑去配合这部电影的拍摄，然后最终的成片让他们看起来很可笑。 “我认为他们没有公平对待车手，”赛车手艾伦·库尔维奇 (Alan Kulwicki) 愤怒地说。 “他们把我们描绘得就像我们在开碰碰车。”

注：艾伦·库尔维奇，1986年NASCAR赛车最佳新秀，1992年赛季冠军，1993年死于空难，1998年被评为NASCAR历史上最优秀的50名车手，2019年进入NASCAR名人堂。

在本片筹备和拍摄阶段，整个美国赛车界曾鼎力相助，但如今，一部分车手对本片表示不满，这与当初的情形形成了鲜明的对比。 在开拍之前，《雷霆壮志》制片人唐·辛普森和杰瑞·布鲁克海默（《闪电之舞》（1983 年）、《比佛利山刑警》（1984 年）和《壮志凌云》（1986 年）的制作团队）向车手们承诺，像《壮志凌云》提升海军形象一样，本片将提升NASCAR赛车的公众形象。 辛普森在与全国汽车赛车协会 (NASCAR) 官员会面时发誓：“我们将扭转大多数公众对NASCAR赛车的认知。” “我们将向他们展示它到底有多么高科技和专业。” 当辛普森完成他的演讲后，NASCAR主席小比尔·弗朗斯被说服了。 “我曾经邀请顶级营销人员助阵，”他告诉制片人，“但你是个坏小子。 我喜欢你的风格。 我打算帮助你们。”

为了摆脱这项运动的乡巴佬形象，并将观众扩大到东南部各州以外，NASCAR向制片人提供了非凡的合作。赛车协会甚至允许两辆电影中的赛车(配有专业车手)在去年的代托纳500 (Daytona 500)比赛中跑40圈——这是赛车界的终极挑战——这种合作行为相当于美国橄榄球联赛允许一两个演员在超级碗(Super Bowl)比赛中上场。

NASCAR想要的回报很简单:一部更认真地描写赛车题材的电影，而不是像柯克·道格拉斯的《赛车手》(1955年)、埃尔维斯·普雷斯利的《高速公路》(1968年)、伯特·雷诺兹的《王牌赛车手》(1983年)等庸俗的好莱坞电影。他们拍出来的电影充斥着俗套——车手们故意在赛道上互相冲撞，并在赛道上痛饮私酿烈酒的场景——让NASCAR陷入了尴尬的境地。官方的说法是，该组织仍然对《雷霆壮志》充满热情，希望它能吸引新的观众和赞助商参与这项运动(尽管这部电影在夏季票房竞赛中落后于其他大片)。但NASCAR的代表不禁听起来有点被抛弃了。”我们本来希望更真实一些。”发言人Jim Foster说。据车手和维修站工作人员说，纳斯卡的高层官员在闭门会议上敦促他们不要对《雷霆壮志》发牢骚。

纳斯卡的沉默准则似乎在一定程度上起了作用。一些车手和工作人员拒绝公开谈论这部电影。恩哈特在看完电影的赛车镜头后，发表了激烈的批评，后来变得腼腆起来。尽管恩哈特的经纪人告诉《娱乐周刊》，这位车手已经看过这部电影，并对它的扭曲感到不安，但恩哈特现在否认看过《雷霆壮志》，并表示他不打算看。“我是汤姆·克鲁斯的超级粉丝，”这位车手在上周赢得Die Hard 500大赛之前告诉《汽车周刊》：”我不想看到任何可能改变我对他看法的事情。”

也许那些反对本片的圈内人认为本片是影射他们个人的，因为他们在本片身上看到了很多自己和同事的影子。这部电影中惊人数量的场景和人物都是从现实生活中取材的。罗迪·伯恩斯(迈克尔·鲁克饰)是汤姆·克鲁斯饰演的科尔·特里克尔在赛车场上的死对头，他拥有一辆标志性的黑色雪佛兰Lumina，赛车迷们把这个人物与戴尔·恩哈特联系在一起，而且恩哈特的驾驶能力也很好。兰迪·奎德的角色与现实生活中的赛车队老板J.R.“里克”·亨德里克很相似，电影中使用过的汽车大部分都是亨德里克提供的。罗伯特·杜瓦尔饰演的老男孩造车人哈利·霍格，简直就是改装赛车界传奇人物哈利·海德的翻版。”在赛车场里吃冰激凌的场景，以及我在轮胎测试中带着他绕着赛道跑的部分——这些都是基于我的经历，”海德说。霍格与特里克尔的暴风骤雨般的关系，与海德与去年死于艾滋病、备受争议但才华横溢的车手蒂姆·里士满的经历非常相似。

海德是《雷霆壮志》精明的造车人的天然原型。克鲁斯本人是一名有抱负的赛车手，他曾经想让海德给他造一辆赛车参加代托纳500。(“我告诉他们，绝对不行!”海德回忆道。)在这部电影之前，克鲁斯从未见过海德，但海德曾担任《雷霆壮志》编剧罗伯特·汤的剧本顾问。

那些希望电影制作人对细节的关注将有助于给NASCAR赛车一个更干净、更专业的形象的人，对电影将车手们描绘成自大的冒险者感到沮丧。汤米 · 艾利森为他的哥哥戴维制造赛车，而戴维是一名NASCAR车手。汤米对片中一个车手吹嘘自己会在比赛中撞倒科尔 · 特里克尔的场景感到特别生气：“温斯顿杯的车手没有这种关系,他们在赛道上相互尊重。” 恩哈特说，当他听说本片居然有一个赛车手在比赛回来的路上把玻璃瓶里的私酿烈酒一饮而尽的场景时，他感到非常生气。“这让我很恼火，真的。”他在对《雷霆壮志》保持沉默之前表示。NASCAR温斯顿杯卫冕冠军罗斯蒂 · 华莱士说: “现在这项运动中没有那么多乡巴佬了。”另一方面，海德笑着接受了这些多彩的时刻: “那私酿烈酒是我的,”他说。

不过，海德的确反对电影中的设定，即冠军赛车是在烟雾弥漫的山区破旧的谷仓里组装起来的，这正是NASCAR运动迫切希望摆脱的那种乡巴佬形象。”“我猜他们是想展示出昔日的情况，而不是当下真实的情况,”他说。“我见过几个条件不太好的赛车组装车间,”车手达雷尔 · 沃尔特里普(Darrell Waltrip)的后援组主管杰夫 · 哈蒙德(Jeff Hammond)说，“但我从未见过在谷仓里打造的赛车。”

但是车手们似乎对雷霆对他们最看重的一样东西的描述最为不满: 他们在赛场上的驾驶技术。”“我不太懂电影,”恩哈特看完电影中的赛车场景后说，“但我很懂赛车。在这片子里，该失控的时候竟然能继续开，该撞墙的时候居然还能继续前进。”车手库尔维奇补充道: “他们把我们描绘成一个故意去撞人家的车手，就像我们是撞车德比车手。我们不会像本片里那样，故意撞上对方，然后咧嘴一笑。”

在好莱坞是这样，但NASCAR赛车也是一门商业性文体活动。”在传递信息的同时，我们尽可能地接近现实。”制片杰瑞·布洛克海默在回应关键驱动因素时表示。并不是所有NASCAR相关人士都觉得这部电影令人反感，甚至是极其不准确。”“过分激进的驾驶是过头了,”车手瑞奇 · 拉德说，“但我喜欢它如何展示成功赛车所需要的决心。”

尽管如此，在NASCAR赛道上，“雷霆壮志”已经成为鲁莽驾驶的代名词。上个月，在代托纳国际赛车场(Daytona International Speedway)举行的百事400 (Pepsi 400)大赛上，刚刚开了一圈，三名车手就在赛道上并排尖叫，彼此擦撞，互相刮碰，拒绝让步。最后，三辆车都失去了控制，引发了23辆车的连环相撞，金属和橡胶喷到了赛道上;没有车手受伤。”傻瓜们出事了。我猜他们看了这部电影，”车手杰夫·博丁在赛后说：“他们开始表现得像电影一样。”

译者按：当年痛批《雷霆壮志》的一代赛车手谢世之后，在影院、LD、录像带看着《雷霆壮志》长大的新一代赛车手成长起来，他们在复古周末期间乐此不疲地将自己的赛车打扮成《雷霆壮志》主角车和反派车的样子。号称NASCAR有史以来最杰出赛车手之一的 Kyle Thomas Busch 表示自己6-10岁时足足看了200多遍本片。《雷霆壮志》剧组为拍摄赛车场面而制作的特技摄影吊臂，后来被用于《极盗车神》、《极速车王》、《速度与激情》等赛车电影的拍摄。