1

4

都忙着交扣分罚单呢，🐶

2

3

应该不能称呼 fsd 吧。

4

严重水土不服，各种违章，压线

6

两边的人都太极端了，接触不到北京和硅谷高层的信息，没人知道底层的原因是什么，为了流量吹的吹，喷的喷，没看到一个专业理性的分析。但事实确实是和北美的表现差很多，和国内的头部也差很多，唯一能确定的是它确实很自信，行为表现很老司机，其他不评价，观望后续发展吧

7

马斯克之前提过，1. 国内的数据过不去，不能用美国的算力的训练 2. 美国的算力因为政策问题也进不来中国，所以也无法训练国内本地的数据。目前的 fsd 是拿美国训练的版本 加 互联网公开的视频训练的，肯定会存在很多问题。如果解决不了用特斯拉美国的算力来训练国内数据的问题，这个 fsd 的水平就不会太高

8

老马 x 上说是通过视频学习的中国路况🐶

9

@a1314xu 不是行内人，不太理解压实线和导流线、走公交车道这种行为，国内厂商的做法是端到端还是规则？如果是纯端到端，那如果没有足够多的数据，连这么简单的问题也是不可解的。纯端到端的是否可以加一些规则做兜底？观察下来就像我刚开车的时候一样，不认识路和交通标识，听不懂导航，岔路口容易走错，但这种问题多开开熟悉一下规则就好了，难的是老司机意识，而 FSD 在这方面表现的我个人感觉还是可圈可点的。还是希望能卷起来，所有车企一起起步的快一点

10

2

11

2

理由：不能用美国算力，数据过不去。
就算是真的，就算是真的，可 6.4 万人民币是真的哇。
这不相当于以次充好嘛？前面的不退款，现在继续要 6.4 万，某些特粉表示理解

13

潜力很大，提升空间很大，未来可期。。。。。

14

1

关键这玩意儿还要 6 万 4 ，国产车现在很多都不需要额外付费了

16

第一批 model Y 长续航车主。
1 、没给我推送。
2 、北京的路况特别尴尬，复杂的地方（胡同，穿城，接送孩子）智驾不敢用，不复杂的地方（环路等）免费的方案也够了。
3 、国内的版本最小车距还是“2”，看着太着急。

17

我有一个疑问自动驾驶出的违章和事故能不能找车企索赔，fsd 的 6 万块钱不是白花的，要不然你能叫 fsd,不叫辅助驾驶

18

全世界所有的 fsd 有一个算一个全是炒作，这东西要看下限，会死人。
所有车企都是拿着一两个上限在宣传

19

你是特斯拉车主吗？收到推送了吗？

20

国内现在测试的是阉割版，测试一阵子就推满血了，到时搜索一下了解一下再说啊....

21

22

看完陈震的视频，最大的问题是本土化问题，不过特斯拉的宣传（ L2 级别辅助驾驶）挺有意思的，没有强调 Full-Self Driving 。

24

目前的水平我看了一些视频，但是我不感兴趣，我感兴趣的是特斯拉下一步怎么办，毕竟美国不让在中国训，中国不让拿数据。

25

@jlkm2010 因为他用的是赛博皮卡，刚开放智驾。我可以买个奔驰 A180 开着不好开就说奔驰垃圾吗？国内任何车评人的话一句都不要信，他们只不过是被各种厂商养的狗而已。。。

26

用车祸警示录的视频训练吧，哈哈

27

其实智驾最看好 waymo, waymo 已经上线无人出租车很久了，说是今年会扩大规模。只是 google 不像 musk 那样善于炒作

28

冷处理了

29

@a1314xu 国内难道就找不到 gpu 么，还是没有钱租。我觉得就是借口，他需要的算力又没有 LLM 多。

30

@mc2tap 国外视频很多啊，基本上能自己跑 uber 了

32

目前版本就值 6400

33

fsd 现在就不是技术问题是政治问题

34

1

v 站那么多特粉，说了半天，原来都是嘴炮 😭

35

1

我等了 2 天了，想发帖问一直不敢 😁

36

发布当天下午，我看了一下午直播。
城市道路基本上一个小时 0 接管，或者接管一两次，压实线的情况确实存在。
另外在北京胡同里面确实经常车为了让人，会停滞不前。

37

在国外用着完全没问题 每天上下班都用 不知道老中是不是没用过

38

还有不知道还以为老中开车多遵守规矩一样，一堆人压线违章也没说 fsd 就说有问题