新加坡最近有个很火爆的词汇PEV（ Personal Electric Vehicles）泛指所有使用电动助力的残疾人车，滑板车，平衡车，自行车。火爆的主要原因是其体积小，方便折叠携带（上MRT），走PCN许多时候要快过BUS （堵车），于是很多人直接买来用于上下班通勤。呵呵，我是在黑新加坡小么？但是真心赞新加坡完善的PCN网络，让这种短距离通勤变得异常的便捷，并且我们还有一个超级NB的口号：保护地球环境！
发现我真是后知后觉，买了一辆Dahon P8 骑了快两年，每次满头大汗的去上班，看着周围轻松飘过的电动滑板，总是在寻心理安慰：那玩意不合法，并且我骑车能减肥。结果呢，结果自然没有掉一斤肉，反倒看着电动滑板，心里痒的厉害。于是开始认真琢磨一番，才发现其实这玩意其实合法的，但是限制如下：
可选项：带头盔，护膝
不要问我，问度娘
小米平衡车Qoo10上就有现货，但是你也可以从天猫通过转运过来。本着实验到底（犯贱）的精神，我决定走转运，结果一大段血泪史，折腾了将近三周才到手。转运公司是直接上淘宝找的，第一次用它的服务，差点把我第一个淘宝差评给了他们。好在老板做事有原则，后续服务自然不在话下，并且最关键的平衡车最后好歹是平平安安送到了。
要开始讲血泪史，觉得很有必要科普一番：
货代就是现实版的大鱼吃小鱼，有机会我真的想卧底一下这个市场的水到底有多深。以我个人理解，飞机/轮船的货运仓位是有限的，但如果填不满，钱一样是照样给的（曾经一个客户为了寄几个电池而用掉一个20 FT的集装箱（想想那种空荡感），于是仓位就一层层批发下去了。而到了淘宝那层，基本上就是面向最终客户的代理。他们一般并没有自己的固定仓位，只要找一个国内仓库负责收货和招几个客服就可以开张国际转运代理了。
基本上你在京东，淘宝或从自己家里寄东西到淘宝代理的国内仓库，通知客服进行标记，称重，付款，然后他们再分发给真正的货代（有大有小），大的货代在当地有自己的分支机构和分发网络（比如顺风，DHL），小的货代就只能通过与目的地国的当地货代进行合作（这和导游地陪一个道理）。小货代一般用Incoterm的CIF 和当地货代进行货物交割，由当地货代负责清关和配送。
其实整个流程并不复杂，但是问题根源就在于信息流上。我们面对的是淘宝转运代理，我并不知道代理后面的本地货代和目的地国的当地货代。如果在运输的环节上出现问题，我们需要通过淘宝代理去沟通，而这样的沟通会有很大的局限性和延迟，结果就是分分钟想去打差评而又要强忍着耐性把货弄到手再秋后算账。
一个好的客户体验应该是客户从寄货那一刻起就可以追溯。快递什么时候入库，称重重量是多少，费用多少，可以通过淘宝进行闭环。当代理把货转到货代手上的时候，air waybill (AWB) 航空运单就会生成，有了AWB，剩下的快递过程就可以追踪了（有没有每天去刷货代网页？），而运输过程中绝大部分的问题会出在目的地国海关清关（后面讲），这个时候直接和当地货代的沟通就显得非常重要了。
新加坡海关是一个非常高效的系统，一切进口货物在海关这里都有两个税：关税(Custom Duty)和消费税GST（Goods and Services Tax)。其实新加坡大部分进口商品是免关税的，只有如下四类征收高关税：
而GST 比较好理解，它属于消费税。它的计算基于海关价值CIF Value（货物发票价值+运费+进口关税）* 7% 。针对小包快递（Singpost, EMS, DHL, UPS, 顺风等），新加坡规定400 SGD以内免税。但这400 SGD是基于海关价值而非你购买价值，并且必须属于免关税和非限制进口产品。
重点提醒：关税和GST是两个概念，海关会合并征收后才会放行。
技术上只要不上公共马路就都不算，请参考如下定义：
Duty exemption is granted to importers of go-karts and “pocket” motorcycles, on the condition that such vehicles are not used on public roads.
很明显，小米平衡车属于self-balancing cycles，不需要征收关税（想想进口车关税都让你汗颜）。虽然PEV不用征收进口关税，但是因为属于敏感类商品，需要申请进口许可证 (In-Payment Permit)。如果你在海关有帐号（TradeNet ），你可以自行申请，费用大约3 SGD就可以搞定。但是绝大部分吃瓜群众是没有海关帐号的，所以只能靠当地货代。别人光靠这个就吃定你了，比如以我个人名义申请小米平衡车的进口许可证，当地货代就狠狠要了50 SGD 代理费。
另外拿到的进口许可证还不能随便乱扔的。大体说来，你要留档至少5年，当然你可以保存原件或者扫描电子件存档。
关税不需要，但是GST 是跑不掉的，因为平衡车本身就 CNY 1999 折算新币大约415 SGD，我一共交了33 SGD 的GST，倒推平衡车的海关价值在475 SGD，这样CIF 运费在60 SGD左右。淘宝转运代理收了我RMB 350，这样算下来，淘宝代理一单赚50 RMB，平均一kg 赚 3 RMB (17kg)， 按照一kg 22 RMB收，平均13%的利润，哇咔咔，好像又把代理黑了一把。
另外海关清关有不同的通道，要感谢就感谢万国邮政联盟（新加坡和中国都在其中），传说中的EMS就走的是集运清关通道，原理大约就是批量清关，海关只是进行抽查，因此速度快，还能免GST （如果报关低于400 SGD）。而小米平衡车有电池，绝对算是敏感物品。按照道理，敏感物品是需要单独单件报关的，但有时候货代会进行集运冲关。大约就是把敏感物品掺到集运清关通道中，结果就看运气和海关执法力度了（严格来说，虚报产品价值是可以就地销毁的）。
不用担心，按照目前的LTA法规，PEV的行驶执照（License）和关税一样同样免除，具体参见如下：
In line with the duty exemption, the licensing requirements for the manufacture of powered kick scooters, mobility scooters, all-terrain vehicles (quad bikes) and self balancing cycles, are exempted as well.
免除的关键一点就是PEV不在公路上跑，随着PCN的普及（2020年要到360km），以后申请个人License备案只是时间问题。
买小米平衡车就冲着上班去的，从家去公司点对点总距离在7km，主要走PCN，有上坡有下坡，单程电池消耗在30%左右，所以一个满电跑个来回是没有问题的。但各路文章都说低于40%电量，小米就自动降速了。另外18km的限速是合适的，毕竟是是自平衡车，速度太快飞出去会死得很难看。但18km的速度在平坦的PCN上体验有点慢，所以要快要稳，请移步电滑板车。
小米平衡车上手很快，但自平衡需要点悟性，也需要多练习。另外平衡车激活需要用国内手机接收短信。其他，没有其他了，踏着白色的平衡车去上班很拉风有没有
终于写到总结陈词了，小激动一下。不是我拖延症，是时间碎片太难利用，还少了一个很帅的鼠标。另外随便写点东西总搞得好像写论文一样，做什么都想着有理有利有节。后面再看一下，漏洞还是一大把，经常被大家抓小辫子，比不过，算是自我狡辩了。
好了，小米平衡车费用一览：
总共支出：大约550 SGD，真心比Qoo10的卖家贵啊，人家还是现货啊。
结论就是你要买小米平衡车，请移步Qoo10。
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