下面是笔者整理分享的关于Dock栏设计专题的文章，笔者围绕交互与设计两个方面对主页键进行了对比分析，从而发现主机厂对于主页键的定义各有不同的相关内容，我们一起往下看了解了解吧！

主页键是车机系统中返回主页的交互按键，通常设计于Dock栏中，在UXSync数据平台的 50 款车型中，我们围绕交互与设计两个方面对主页键进行了对比分析，发现主机厂对于主页键的定义各有不同，接下来让我们看一下：

一、功能交互

主页键除了返回首页的基本交互以外，还有更加丰富的功能与交互：

1. 通过「主页键」切换不同主页

昊铂GT为了满足车主的不同需求，设计了一个以车辆模型为主的主页-1，另一个以地图导航为主的主页-2，在主页状态下：点击主页键切换不同主页；在非主页状态下：点击返回主页。

昊铂GT-主页-1

昊铂GT-主页-2

2. 通过「主页键」打开多任务管理

通过单击/双击/长按主页键来打开多任务管理。

1）单击主页键 -捷豹Ipace

捷豹Ipace – 主页

捷豹Ipace – 多任务管理页

2）双击主页键 -Smart精灵

Smart精灵 – 主页

Smart精灵 – 多任务管理页

3）长按主页键 -蔚来ET7

蔚来ET7 – 主页

蔚来ET7 – 多任务管理页

3. 通过「主页键」收起/展开快捷功能

问界M7的车机首页以壁纸为主，点击主页Home键可以收起/展开桌面底部的快捷卡片，让桌面壁纸看起来更加干净整洁。

问界M7-主页

问界M7-收起快捷功能

二、非常驻主页键

主页键一般常驻在Dock栏中，而部分车型的主页键不常。

宝马I3在主页状态时，不显示主页键，只有进入二级页面才会在Dock栏中显示主页键。

宝马I3-主页

宝马I3-蓝牙电话

哪吒U则将主页键与应用中心键做了巧妙融合。

哪吒 U-主页

哪吒 U-设置页面

领克08的主页键则会根据不同场景变换相应的交互操作：

应用中-默认

主页-默认

主页-充电状态

休憩空间-休憩空间开启后

露营空间-露营空间开启后

三、无主页键交互

在车机系统中，通过点击主页键返回主页是一种常规交互，在对比的车型中，还有多种返回主页的方式：

1）下滑应用顶部指示器-返回主页

特斯拉 Model Y-设置

2）上滑主页指示器-返回主页

（极星2）

3) 点击关闭按钮-返回主页

（荣威IMAX 8-车辆设置）

4) 双指下滑-返回主页

零跑 C01-实验室

以上是我们对主页键交互内容的统计分析，接下来我们再来看一下各个车型主页键在视觉方面的差异。

四、视觉设计分析

1. 主页键的视觉样式

常规的主页键的图标有多种形式：

1）房屋元素

阿维塔11-Dock-Home键

2）圆环元素

领克08-Dock-Home键

3）方形元素

极越01-Dock-Home键

4）结合品牌元素

林肯航海家-Dock-Home键

智己LS6-Home键

极氪009-Dock-Home键

极氪001-Dock-Home键

5）车辆元素

众多车机系统中，目前只有路特斯的主页键采用车辆图标的形式，路特斯是以车辆模型作为车机首页，首页承载着车辆快捷控制的功能，而采用车辆的图标作为主页键更贴合功能设计。

路特斯 ELETRE-主页-Home键与应用中心结合

飞凡F7的车机以应用中心作为主页，采用应用中心图标作为主页键也是与功能设计更加贴合。

飞凡F7-主页-Home键

2. 特殊场景下主页键的样式

同样是领克08，首先在主页键的设计上使用了与众不同的圆形样式，且为主页键添加了“显示充电进度”的交互功能样式，并在主页和应用中使用了不同的视觉效果，这样做既增加了主页键的功能多样性，也提高了信息交互效率。

领克08-主页

领克08-能量中心

五、总结

在本次设计探索中，我们也发现了许多曾被我们遗漏的设计亮点，仅从主页键来看，可以说现有车机系统的设计是多样化、多元化的，各个车企也为自己的目标用户进行了定制化的设计。

1. 在返回主页功能上，可以通过特殊的交互方式来取代固定的按钮，以此来节约Dock栏中珍贵的空间。
2. 如果已经有主页键，可以增加主页键的交互功能，让主页键的功能更加多元化甚至客制化。
3. 在主页键的视觉设计上，“房屋”的意象仍然是主页键外形的最佳选择，在此基础上，可以增加品牌元素来提高用户对品牌的感知度。
4. 为主页键增加一些不同场景下的不同样式，可以进一步提高主页键的交互效率。