伊始
1934年8月28日，的里雅斯特，圣马可造船厂。由C.R.D.A承建的“利托里奥”号正式开工建造。直到1940年8月2正式服役之前，在这六年间，国际形势发生巨变：《伦敦海军条约》的签订、埃塞俄比亚局势的恶化、法西斯势力上台以及第二次世界大战的全面爆发，日益凸显了“利托里奥”级战列舰的重要战略意义。
1935年至1936年的地中海危机时期，意大利海军仅有双“杜伊利奥”级作为海军战列舰的核心，这个弱点被时任副国务卿、海军参谋长多米尼克·卡瓦尼亚里多次提及，他向墨索尼里强调“一支强大的舰队在捍卫国家主权和利益上的重要性，并且在当前的政治争端背景下亦是如此。”
正如之前所说，“利托里奥”号始建于1934年，实际上早在1932年项目诞生之际，负责该项目的意大利船舶项目委员会（Il Comitato Progetti Nave）就以建造“迄今为止最美丽的战列舰”、“性能最佳的舰艇”、“最强大的舰队核心”为目标开展了一系列的研究，就此向船舶的承建单位C.R.D.A提出了以下几点要求：
该船必须达到现代化战列舰的最佳品质
该船必须媲美他国同级舰艇的技术参数
船体结构与设计理念必须先进甚至超前
该研究项目直接由海军部统筹，所以进展十分顺利。德国海军上将冯·谢尔说过，一艘战列舰必须做好三件事：“浮着、浮着以及浮着。”在这方面上，“利托里奥”的方案可谓十分谨慎且颇具创新性。除了达到350毫米的垂直装甲（脾斯麦为320毫米）厚度，水平装甲厚度也达到了207毫米的厚度，然而这些并不是最亮眼的——海军总督察上将翁贝托·普列塞（Umberto Pugliese）研发了针对鱼雷的船体保护系统（即为著名的“普列塞水下防护系统”），内部有圆柱体的减压气缸以吸收鱼雷或者爆炸的威力，它们有完整的舱壁，吸附在船体的两侧，使得该船的整体防护性能达到了前所未有的高度。
舰艇的设计持续了两年，最终在1934年7月26日，热那亚的安萨尔多造船厂与C.R.D.A签署了建造协议。但研究结果表明，将排水量控制在35000吨以内不太现实，想建造出符合所有条件的“利托里奥”级就必须超越条约规定的限制吨位。
另一项研究紧锣密鼓地展开——这次由海军副部长亲自授权——并且严格保密，即不必理会条约的限制，将排水量放宽至40000吨。于是在正式开工之前，海军的手头呈现了两种“利托里奥”号的模型，并且最终选定了C.R.D.A的方案，即建造标准排水量为40000吨的“利托里奥”号。具体数据的话，下面的表格会更好地说明问题。
同年10月28日，“利托里奥”与“维托里奥·维内托”的第一块龙骨板铺设完毕，这些船只的建造工作是同时开展的，而且几乎没有任何阻力（详见第一部分）。虽然建造的是现代化的战列舰，但命名工作还是需要皇家法令的许可。12年前的10月28日，墨索里尼率领其手下的法西斯份子进军罗马，并在梵蒂冈教廷的帮助下接管意大利政府。所以我想表达的是，“利托里奥”级的出生就笼罩着法西斯主义的阴霾。“利托里奥（Littorio）”的名称起源于拉丁语“Lictores”，原意为古罗马时期保护达官贵人们的刀斧手，他们通常持有一种由木棍和斧头捆绑于一起的武器，并出现了专有名词“Fascio littorio”，到了法西斯主义盛行的时代，这种古代的武器就演化成了最高权力的象征。
而“维托里奥·维内托（Vittorio Veneto）”的名称是为了纪念1918年间爆发于维托里奥·维内托地区的战役，最终以意大利军队的胜利告终。这场战役促使了奥匈帝国的瓦解，同时也标志着一战意大利战线的终结，也有部分人认为此次战役是意大利统一运动的最高潮。将这个名称授予该船，无疑是最高荣耀。
1935年10月10日，第38期官方公告上刊登了第1869条皇家法令，这两艘在建船舶正式被命名为“维托里奥·维内托”与“利托里奥”。
博弈
“维托里奥·维内托”与“利托里奥”如期建成了。1937年5月25日，“维托里奥·维内托”号被推出造船厂，并且在意大利皇室成员的面前举行了下水仪式；“利托里奥”号也于同年6月9日举行了下水仪式，随后海军部立即组织了相关人员的培训以及舰载设备的微调，这个过程持续了三年有余。
如果有心查询这两艘船的活跃记录，你会发现在战争的头几年，地中海上几乎看不到这俩姐妹的身影。根本原因可以简单归结为燃料的匮乏，但我们清楚造成这种情况的因素绝不是单独的某一个，下面我列举了其中几项供各位参考：
英国操纵国际联盟针对意大利实施了经济制裁，影响了意大利的造船业；
墨索尼里应对制裁，宣布降低国外工业原材料的进口比例，“直到最低”；
意大利军队在北非战场需要大量物资，燃料会优先供给小型护卫舰，以确保海上运输通道的畅通；
战列舰本身的价值，“利托里奥”级的建成将会提升意大利的国际话语权、成为谈判的筹码，在战争全面爆发之前其政治价值大于军事价值。
1940年8月31日至9月5日期间，“利托里奥”号终于有了出击的机会：驶向马耳他海域，拦截经过于此的英国舰队，但是没有成功；同年9月8日，两艘战列舰共同出击，在撒丁岛以南的海域试图迎战英国地中海舰队“Force H”，但由于索敌能力不足不了了之。首战的结果着实令人感到郁闷，并且足以暴露出很多问题，可以总结为以下几点：
海军在侦查与进攻时表达出的侵略性不足（找不到就算了）；
侦查飞行队没有接受过适当的培训，尤其是海上目标的搜寻方面；
夜战缺乏准备，使得舰队在夜战之前提前撤退；
根据海军最高指挥部的作战理念，海战需以保有船只为首要任务，“尤其是战列舰”。
而对于英国人来说：
拥有不接受失败的精神；
某些舰艇上搭载了雷达；
接受过夜战射击的训练，并且效果显著；
拥有航空母舰。
而此时的墨索里尼并不关心这些，他正因北非战场的局势而分心，为了进一步扩大轴心国的“侵略成果”，在1940年11月召集海军所有的战列舰集结于塔兰托，因为侵略希腊必须经过奥特朗托海域，此时需要海军主力舰队的协助。
结果我们都知道了——1940年11月11日凌晨，英国的“光辉”号和“鹰”号航空母舰上搭载的“管鼻燕”和“剑鱼”轰炸了停泊于此的船只，一枚鱼雷擦着“维托里奥·维内托”号的船尾前进了二三百米后爆炸，并未对船体造成破坏；“利托里奥”号则没那么幸运：有3枚鱼雷命中“利托里奥”并在船体上撕裂出总计150平方米的豁口。
“利托里奥”号的维修工作一直持续到隔年三月，此后俩姐妹频繁活跃于地中海海域，打击过往的英国运输舰队，并且在12月13日至18日参与了第一次苏尔特战役。1942年6月13日至16日，“利托里奥”与“维托里奥·维内托”共同出击，驶向马耳他海域并企图打击英国的运输舰队，但在15日上午，正在返航的“利托里奥”号被五架“威灵顿”轰炸机发现，一发鱼雷命中“利托里奥”号，迫使其维修工作进行到了1943年2月。同年6月19日，“利托里奥”号因美军在拉斯佩齐亚的空袭而受损，虽然修复工作可以完成，但此时的意大利深陷燃料危机的囹圄之境，已无力组织出大规模的舰队了。
剧变
1943年7月24日下午5时许，法西斯大委员会的28名成员聚集在威尼斯宫的“鹦鹉”大厅内，围坐在U型的桌子周围，此时的议员们身着法西斯标志性的、撒哈拉黑的制服。墨索里尼的位置是一把高脚椅，上面垫着一块红色的布。与以往不同的是，墨索里尼的身边并没有“元首近卫兵”，也没有“M”阵营的人员。法西斯党总书记卡洛·斯科尔扎要求为此次会议配备一名速记员，但是被墨索里尼拒绝了，于是此次会议并没有确切的议程记录。
当然，第一个开口说话的是墨索尼里，他简短地总结了战局，并且得出结论：“现在问题来了，战争还是和平？低声下气地屈服还是不屈不挠地苦撑？我早就说过英国不是因为法西斯主义而发动战争，而是针对意大利发动战争。英国人希望一个世纪内每天都能吃上五顿饭①，他想占领意大利的话，就让他忙去，我们会和条约（德国？）紧紧联结在一起。Pacta sunt servanda.”（拉丁语，意为“必须遵守协议”。墨索里尼在法西斯大委员会讲话结束时的用语。）
然后格兰迪说明了此次会议的议程，他以“恢复国家的职能”的名义，要求墨索里尼辞去首相的职务，将军事指挥权交还给国王，而墨索里尼无力地表示他无意放弃军事指挥权，讨论一直进行到夜晚11点。
而此时查诺（墨索尼里的女婿）开口说道：“Pacta sunt servanda？是的，当然，当另一方忠诚度降到最低的时候也是！我们意大利人总是琢磨那些协议，而德国人从来没有遵循过！总的来说，我们表达的忠诚从未得到过回报！”
卡洛·斯科尔扎决定明日再议，但格兰迪拒绝了，7月25日凌晨2时15分，投票结束，最终结果为19票赞成、8票反对、1票弃权，改写意大利历史的“格兰迪决议”就这样通过了。随后国王维托里奥·埃马努埃莱三世宣布支持这项决议，墨索里尼愤而离场后遭到逮捕，意大利法西斯党正式倒台。
连年的战争使意大利国内民不聊生，人们逐渐不再信任墨索里尼的那套说辞，尤其是7月10日盟军登陆西西里岛以后：意大利人开始恐惧，担心盟军会对意大利本土发动军事打击。
此时的“利托里奥”号也在这段时期改名为“意大利”，象征着与法西斯主义的诀别以及对国家新生的渴望，所有美好的期盼都将寄托于这艘绮丽的战列舰上。
1943年9月9日，“意大利”号、“维托里奥·维内托”号以及建成不久的“罗马”号在驶向马耳他的途中，航行至玛达莱娜海域时遭遇德国DO.217轰炸机群的袭击，“罗马”号直接被击沉，“意大利”号也被两枚弗里茨 X制导炸弹击中，一枚击中甲板，另一枚则击中了船尾，造成了些许损坏。
9月11日，“意大利”号到达马耳他，14日又被转移至亚历山大港。从1943年10月17日起，“意大利”号与“维托里奥·维内托”号一直被扣押在苏伊士运河南北之间的大苦湖，作为战争的牺牲品，静静地等待命运的审判。
时间来到了战后。1947年2月9日，“意大利”号与“维托里奥·维内托”号从大苦湖返回位于奥古斯塔的海军基地，根据和平条约的规定，“意大利”号应当移交给美国，但由于苏联在中作梗：起初苏联同意这项条约，但提出了以拆除主炮等舰载武器作为前提条件，随后直接要求得到一艘“利托里奥”级战列舰，美国迫于苏联的压力，最后放弃接受这艘战列舰。
而英国也放弃了本应该得到的“维托里奥·维内托”号。丘吉尔设想将“维托里奥·维内托”号运用于太平洋战争中，但由于“利托里奥”级设计上只适于在地中海航行，因而罢休。
意大利当局一直避免将“利托里奥”级交付给其他国家，但未能阻止盟军对她们下达的拆除命令，即使意大利政府试图用任何方式拖延拆除令，但都没有成功。
“意大利”号与“维托里奥·维内托”号最终在1948年至1955年间被拆除。“利托里奥”级战列舰就此——连同被德国当做射击靶的四号舰“帝国”号——她们的征程到此结束。
①嘲笑英国人的一些“不正常”的习惯，比如一天吃五餐，出门带伞，穿拖鞋、喝平淡无味的茶等等。——来自ILCLUBINO网站的解释
资料来源： caratteristiche tecniche della corazzata Littorio-Libro.it L'equipaggio schierato sul ponte della Corazzata Littorio- senato.archivioluce.it La Corazzata Roma: vita e morte di un gigante d’http://acciaio-storiainrete.com Corazzata "Vittorio Veneto"-mymilitaria.it
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