北京时间11月17日~19日，GT赛车系列有史以来最大规模的电竞赛事，也是赛车游戏史上第一桩由FIA官方直接认证的电竞锦标赛FIA GT Championship的2018赛季世界总决赛在摩纳哥曼廷凯洛海湾酒店的演出大厅“明星之屋"顺利举行。比赛分三场:11月17日-国家杯半决赛、11月18日-厂商杯决赛、11月19日-国家杯决赛。比赛提供英法德意西葡日七国语言解说，日语解说在日本本国播音。国际汽联副主席斯托克尔等人到场祝贺。国家杯半决赛当天，五届一级方程式冠军刘易斯汉密尔顿到达比赛地，与参赛选手进行了为期一小时的座谈，并亲自宣布比赛开始。
==========================赛事部分：国家杯篇=========================
在第一天的国家杯半决赛当中，美洲赛区冠军IGOR FRAGA状态良好，把每一局的冠军位置掌握在自己手里。令人印象深刻的反而是两点：一是刘易斯汉密尔顿宣布开场以及与入场选手逐个握手；二是华人圈仅有的两位香港特区选手相当善战，最终进入国家杯决赛的十六强名单。半决赛实况录像就在下面，但笔者着重解说的是国家杯总决赛。
FIA GT锦标赛 国家与地区杯半决赛 比赛全场录像
然而，三级方程式出身的Fraga在半决赛一骑绝尘并不意味着比赛失去戏剧性，草根出身的日本玩家山中智瑛（即Yamanaka，栃木县出身）就给Fraga带来了一定的麻烦，从而激发了Fraga的斗志。总决赛于北京时间11月19日凌晨1：00举行，一共有4局，按积分计算最后排名，其中最后一局是计算双积分的。在总决赛的第二局和第四局，
第一局比赛采用了即将更新的东京赛道全新布局（新干线列车和东京都营电车首次在东京赛道出现），Fraga在第一局轻松胜出，这时大家都以为Fraga会轻松胜出。因为第二局比赛的赛道是英特拉戈斯赛道，这是现实中Fraga多次跑过的赛道，而Fraga不仅受过铃木亚久里和小林可梦伟的提携，去年还刚刚拿过巴西三级方程式锦标赛的冠军。
谁知Fraga居然在阴沟里翻船了。虽然感觉是Yamanaka稍微撞了一下，但是裁判没有判罚，也没法说什么。顺便说一下，追上Fraga的Yamanaka是一名老牌草根玩家。能追上三级方程式出身的Fraga,本身也是实力的体现。
第三局的蒙扎（无减速弯结构），更加严酷的考验降临到Fraga身上。由于Fraga落到了P4发车。结果在第一个低速弯，西班牙车手lopez失误打滑坑了I.Fraga一把。之后I.Fraga的竞技状态一直提不上来，最后仅以第十名收尾。不过这场比赛另一个有意思的地方就是香港车手J.wong抓住了机会从末尾发车狂超10人排到了第5。
第三局结束之后的积分是这样：
可以说看到这里I.Fraga的冠军真的突然变成了一个悬念，I.Fraga想要夺冠必须跑第一的同时还得日本车手YAMANAKA出现大幅度失误。
然而，最后一局的勒芒似乎调整过来之后的I.Fraga告诉了我们，车神终究还是车神。 比赛过程必须用到3种轮胎（软胎、适中胎、硬胎），而且使用的圈数也有限制。发车之后I.Fraga用硬胎，用硬胎，用硬胎在第一次换胎之前把发车比他靠前的一众用适中胎的车手吊起来打，从P10超到了P4。
在Fraga上演绝地追击的时候，和Fraga一样来自巴西的Carrazza放弃了自己争夺冠军的机会，先是用自己车子的尾流给素未谋面的Fraga开路，然后又设法挡住日本军团的前进步伐，这种牺牲自己成全战友的行为，究竟是值得赞扬还是需要纠正，笔者在这里不作评论，把判断的尺子交给大家。
比赛中段，冠军一度从日本车手转移到了德国车手身上。但是这时播音员的注意力已经转移到了用硬胎蹿升到第四位的Fraga身上，按照规则，车神Fraga在用完硬胎之后还可以用到更加适合赛道的软胎和适中胎，也就是说Fraga的冠军遥遥在望！
被I.Fraga咬住了的德国车手希扎尔的心率飙到了每分钟157下！然而并没有什么用处！挣扎是徒劳的！当Fraga即将超过Hizal那几秒，英语解说的导播将面向巴西、葡萄牙等国提供的葡语解说音频切进了自己的频道，让全世界观众聆听葡语解说员的欢呼！
当Fraga使用软胎的时候，Hizal由于轮胎策略失误，只能依靠硬胎继续支撑，结果Fraga轻松地超到了Hizal的前头！
Igor Fraga三岁学习卡丁车、四岁开始游玩PS2上的《GT赛车3》，去年拿到了巴西三级方程式冠军，今年在GT赛事上也证明了自己！作为FIA官方电竞比赛的国家杯冠军，Igor Fraga将与厂商杯胜出的队伍一起在今年12月4日在俄罗斯圣彼得堡举行的国际汽联年度盛典上接受表彰——与F1冠军、WEC冠军在同一个典礼上接受表彰。
比赛结束后，SIE全球工作室主席Shawn Rayden为季军车手颁发奖杯，国际汽联副主席斯托克尔为亚军车手颁发奖杯，泰格豪雅运动赞助主管奥利佛沃勒里为冠军车手颁发奖品。GT SPORT制作人山内一典为冠军车手颁发奖杯。
FIA GT锦标赛 国家与地区杯决赛收官战 英语解说实况录像
========赛事部分：厂商杯篇 草根车手组成的雷克萨斯车队和丰田车队大放光芒======
在北京时间11月18日进行的厂商杯比赛，各大厂商车队先是进行了排位赛。在赛前因云集三大洲国家杯冠军（美洲区冠军Igor Fraga、欧洲区冠军Michel Hizal、亚太区冠军国分谅汰）而被GT玩家群当成“梦之队”的日产队伍在排位赛意外失利，仅仅拿到第七位。因此就丧失先机。
厂商杯最终回合时是在纽北赛道进行的耐力赛，一开赛没多久，日产车队再次出现失误。国分谅汰在切减速弯时出现犯规被罚了六秒。标致和雪铁龙车队的车手也出现类似失误。
接着斯巴鲁车手与宝马车手发生碰撞，宝马车队的名次因此大跌，裁判员给了斯巴鲁车手六秒罚秒处罚。
而丰田车队和雷克萨斯车队的车手们坚持稳扎稳打原则，他们不一定是最顶尖的草根模拟车手，却是密切配合并将战术落到实处的车手。在第二圈结束时，法国车手RC_Miura驾着一台FT-1领跑。这时，除了领跑的前六台车子，其他所有队伍都选择进站换轮胎和换车手。有趣的是，当其他车手都换上软胎时，道奇居然选择了中性胎，这个选择真是“与众不同”。
这时欧洲区国家杯冠军Hizal企图挽救日产车队的颓势，可是不仅大势已去，Hizal的车子也发生事故，拉后了日产的名次。这时大家对“梦之队”的期待基本凉了。
这时前面差点就全成了丰田和雷克萨斯的同门德比，丰田的车手ORMA_Aspicito犯了一个错误，让雷克萨斯得以反超。半圈后保时捷车手一度超过雷克萨斯领先。
这时，大多数车队第二次进入维修站，也是规则允许的最后一次进站。各大车队的王牌车手都在最后一站枕戈待旦，准备改变命运一决高下。Fraga作为日产车队的最后王牌，显然是奉命翻盘而来。他驾着装上软胎的GTR奋起直追，硬生生把排名靠后的日产拉进了前三。而此时丰田车队的山中智瑛顽强地阻挡着Fraga。当几乎进入最后一圈的时候，GTR因燃料耗尽而排名大跌，最终由雷克萨斯、丰田、阿斯顿马丁瓜分前三强。
来自SIE的吉田修平负责为季军队伍颁奖，国际汽联品牌事务高管Stephane Fillastre负责为亚军队伍颁奖，泰格豪雅运动赞助主管奥利佛沃勒里为冠军队伍的每一位车手颁发奖品——一块泰格豪雅定制手表。GT SPORT制作人山内一典为冠军车手颁发奖杯。
在消息出来的同时，丰田赛车部门的日文版官推第一时间转发了喜讯：“我大丰田这个周末不仅赢了WEC上海六小时、赢了WRC拉力赛澳洲站，连国际汽联电竞锦标赛都赢了！雷克萨斯也算丰田！！！”
厂商杯冠军队伍将于国家杯冠军一起参加今年12月4日在俄罗斯圣彼得堡举行的国际汽联年度盛典，在盛典上与F1冠军、WEC冠军一起接受来自国际汽联的表彰。
FIA GT锦标赛 厂商杯 世界总决赛 比赛全场录像
这次FIA GT锦标赛，通过推特、YouTube、RedBull TV等渠道进行了直播。YouTube观众人数一般，播放次数大约在三万多次左右。而推特渠道每场比赛的观众人数都在三十万名以上。推特“云玩家”们的发言各式各样，有些观众此前似乎从未接触过电竞，但也不失为推广赛车游戏和赛车电竞的有效渠道。
========================关于即将到来的新赛道新车子======================
虽然还没有正式推送，但前方的参赛选手们已经证实：比赛使用的GT SPORT是全新版本，其中包括即将更新的东京赛道新布局和新车辆，让我们一起来看一下：
其中最值得一提的是GREDDY FUGU Z，这台赛车是由《速度与激情：东京漂移》而为观众所知的韩裔美国演员成康以一台1973年款日产Fairlady 240Z改装而成。外观用日本改装车部件名店TRA京都出品的宽体套件改过，发动机换成了前任东瀛战神GTR R34的发动机RB26DETT 、Hytech排气管 、Volk TE37V超轻量锻造轮毂、定制内饰。该车获得2015年美国SEMA大展的Gran Turismo大奖，当时由山内一典向成康亲自颁发奖杯。
写到这里，笔者惟愿十二月的GT SPORT免费更新早点儿到来。。。。。。。。。
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