今年“十一”我在成都的时候，和当地带我玩的朋友边走边聊，当我看见人民公园附近拥堵的交通，随口向他们问了一句“在成都买车用摇号么？”他们笑着回答我说，“不仅不用摇号，而且买车还送你号，让你选。”我心说这要跟北京简直无法想象——我爸的驾照拿去摇号摇了快5年了，至今连个字母都没见着。所以我到现在也没学开车，反正学了也没车开，在游戏里过过瘾得了！

但要想过车瘾，就不能去玩什么以撞翻对手为目的的游戏，也不能老想着飙车的时候还扔香蕉皮，得玩正儿八经的模拟驾驶类作品才能真正为以后考驾照做准备。微软的《极限竞速》系列每年都能满足我的需求，去年的《极限竞速 地平线3》（Forza Horizon 3）不仅让我放肆开豪车，还借此机会去了趟澳大利亚。今年的《极限竞速 7》（Forza Motorsport 7 ）显然也不能错过，代号“7”不仅肩负着系列“好玩”的使命，这次还要在“好看”上更上一层楼。

西总在前阵子去了趟澳大利亚，为的就是去体验 Xbox One X 在4K 60帧HDR模式下的《极限竞速 7》，反正在他的游记和回来在办公室的叙述中，除了“好看”、“好看疯了”、“好看毁了”这类单调的、富有机核特色的感叹词之外，也没听到什么更加有感染力的形容。不过想想也是，视觉上的体验多说废话也没用，亲自去看就好了。对于没亲身体验过的我，确实丝毫无法被他带入到“震撼”的画面当中。不过这种“次世代画面”的震撼感是毋庸置疑的，因为西总在谈及画面时和今年去美国参加E3的老孙和无头特别有共鸣。但是无论他们怎么说，我还是期待着再过段时间在办公室亲眼看 Xbox One X 跑《极限竞速 7》的画面，到时候肯定会有让我掏钱买 Xbox One X ​​​​​​​和4K电视的冲动（妄想）。

不过那也只是想想，当我拿到《极限竞速 7》的下载码，把这100G的大作下载完毕后，发现在我的电脑上只能跑最低特效的时候，心里是有些寒酸的：你们都爽过了4K版本，我却在显示器前开着1280*720的“低清车”，为什么要如此对待我？不过有些酸爽的是，《极限竞速 7》即使在最低配置的环境下，依然力求将游戏在稳定的帧数上运行。虽然游戏的画面已经弱化了所有的贴图，但在稳定的高帧数下仍然可以维持住《极限竞速》系列一贯的流畅和舒适的体验。所以在我的小破电脑上居然跑完了一个完整赛事，这种“嘴上说不要但身体却很诚实”的妥协感是要我闹怎样啊？光这么玩不能写文章交差啊！好歹得玩个正常配置下的游戏写出来的东西才有参考性啊！

所以出于摩羯座对于工作的认真负责，为了写出客观、有实质意义的文章，我决定自行掏腰包，将GTX 1070的显卡放入了购物车，升级我的主机配置。有钱就是可以为所欲为，但是我没钱啊！这让我陷入了责任感与穷酸感的纠结之中，不过“车到山前必有路”一直是我生活的心态，当人生给你关了一扇门的同时，也应该去找找那一扇开了的窗——果然我找到了事情的解决办法，基于微软多平台XBOX PLAY ANYWHERE的服务，我可以去办公室拿 Xbox One S 来体验，只要我账号拥有这个游戏，在哪个平台都可以随心所欲的游玩！当我把游戏机插在显示器上的时候，我顿时感觉到之前在小破电脑上的体验简直是浪费生命。只是用 Xbox One S 来运行《极限竞速 7》，画面依然让人感到惊艳。相比《极限竞速 地平线3》艳丽、明亮到有些放肆的色彩，《极限竞速 7》呈现的是一种冷峻与真实的画面风格。清新自然的画面给人第一印象就是舒适。当按下油门的按键，驱车行驶让整个画面动起来后，雨天氛围渲染、动态天气的变化与昼夜分明的天空更是为驾车带来了视觉上的享受。没错，在普通XBOX ONE的环境下，游戏依然保留了这些在高端配置下彰显的增益效果，并且优化到了不甘示弱的地步。这让没条件玩到高端配置的我心灵得到了很大的安慰。毕竟，画面足够的“好看”是对于一款竞速游戏最大的加分项，《极限竞速 7》在这一点上做到了满分。

当然，光做到“好看”只做好了一张考卷的附加题，一款游戏若不“好玩”，再怎么锦上添花也是假把式。《极限竞速 7》作为一款真实模拟向的赛车游戏，对不懂车、不会开车的玩家做到了十分体贴，让更多新玩家感受到了赛车游戏、乃至是开车的乐趣。

这就是为啥我连驾照都没有，也依然爱玩《极限竞速》的原因。游戏对于新手玩家来说，在各个方面都很友好。首先在赛道中会有精准的辅助线，只要严格按照线路的颜色行驶，跑完一圈的成绩就不会太差，但也相对的自由度受限，就不会有太大乐趣。然而你可以把它调低一个档次，只在过弯中提示一下就好。游戏的辅助模式才是真正体现驾驶难度梯度的体现，如果在全开的模式下，你几乎可以把方向盘交给这个系统，过弯会自动帮你减速和矫正，而当你逐渐关闭这个辅助模式的功能后，自己控制车的权限也会随之增高，起初你可能因为不熟悉操控将车开出赛道，没关系，一键闪回是对你手残的最大包容。当你慢慢摆脱了辅助系统，也可以稳定在赛道中驰骋时，你就会感受到模拟驾驶游戏的乐趣——虽然可能不会跑第一，但一个完美的过弯，一个没有碰撞的超车都因你细腻的操作感受到实实在在的成就感。

没错，《极限竞速 7》是一款强调“模拟驾驶”的游戏，但它不是“模拟器”，而是一款游戏，不论你对车了解到什么程度，驾驶水平是不是像我这样的“二把刀”，你都能在这款游戏体会到开车的乐趣。

而且既然说到了操控感，就不得不聊到在XBOX ONE手柄下细腻的体验。我用的是XBOX ONE S的配套手柄，即使不是精英手柄，也可以感受到轻轻推动摇杆，在车辆转弯的幅度上的细微变化。而扳机键按下的程度也能在油门和刹车上得到细腻的反馈，“狠踩油门”、“轻踩刹车”等操作通过手柄按下力度不同，都直观的体现在了游戏里。再配合手柄震动，车身因“给油儿”会将震感直接反馈在手柄上，让我此刻感觉握的不是手柄，而是方向盘。

在内容方面，由于系列的正作不能像《地平线》系列一样在澳洲肆意驰聘。但游戏在单人模式上也尽可能地做到了“自由”。游戏为这次的单人模式设立了一个叫作“Forza车手杯”的赛事，一共有六个不同规格、不同水平的赛事，玩家需要从底层慢慢往上打。每一个赛事中又包含不同风格的比赛，每个比赛都有一个主题，比如老式公路车系列赛、加长凯迪拉克保龄球赛…也有和某位赛车手的1V1对决，一局定胜负。每一场比赛中都有对应的分数，而只要累积分数至赛事的上限，玩家即可晋级到下一个赛事。并不需要每一场比赛都跑，只需挑选自己喜爱的比赛跑即可。简单明了的模式，随心所欲的体验，目的就是让玩家直接享受到开车的乐趣。

在收录的车辆方面，本作一共收录了700多辆赛车，不仅在数量上达到了可观的数字，其中豪车更是近100多辆，游戏共包含了18辆兰博基尼，46辆法拉利，29辆保时捷，甭说去开豪车的体验是什么样，光是在屏幕前看看这些豪车的细腻建模，都足够养眼的了。当然，你也可以找到生活中一些能看到的车辆，比如在北京大马路上经常出现的“MINI COOPER”，且不说我这辈子能否真有一辆，最起码在游戏中我看见它以后，毫不犹豫地就买下了。现实中无法办到的事儿，游戏帮我实现了。何况驾驶手感又是那么真实，万一哪天天上真掉下张馅儿饼，砸我脑袋上了，让我的人生拥有一辆MINI COOPER，在这之前好歹在游戏里先练练啊，机会总是留给有准备的人，你说是吧，爸爸？

在这次游戏中，还加入了现在流行的“抽箱子”开包要素，玩家需要在不同赛事中赚取游戏货币，从而购买各种各样的奖励箱。开箱子过程中你会有机会获得各种稀有度的物品，可能是一辆车，一套带有增益效果的模组，也有可能是一件赛车服等等。这种与以往作品不同的获得奖励的方式，也是这一作饱受争议的点。而此前关掉辅助系统获得的奖励机制，也被取消掉了——玩家即便是全程手动驾驶赛车，也不会因此受到奖励，全部都要用“抽箱子”这种靠运气获得的方式，这一点确实令人有些反感，一款强调模拟驾驶的赛车游戏，为啥也要去“学坏”搞抽奖碰运气？另外，游戏的载入时间稍微有些长，不过在此期间可以用来调校车辆，搭配模组，但我还是希望能快一点的开始比赛，不知道在 Xbox One X 这一点是否会有改观。

瑕不掩瑜，尽管有些小小的缺点，但《极限竞速 7》依然是最好的赛车游戏。这是一款让我这种连驾照都没有的司机，也能尽情享受开车乐趣的游戏。并且这个开车乐趣，指的是“开真车”的乐趣。作为一款模拟驾驶游戏，游戏在各个方面都在以往系列作品的基础上做到了进步，特别是画面，更让人期待在年底的 Xbox One X 优异表现。《极限竞速》这个系列从2005年初代至今已经经历了12年之久，这些年通过不断推出系列新作取得的进步，玩家们有目共睹。如今早已成为了全世界最棒的赛车游戏，即便如此，这个系列也依然没有不思进取，而是继续稳步前行，力求变得更好。不多说了，我继续开车去了，另外，西总，咱办公室回头有 Xbox One X 的时候，也能让我摸摸吗？