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我用 AI 写代码,但终端管理反而成了累赘——于是我做了 codux [调研] 各位在公司都用什么 ide 和 agent 写代码? 老运维 share 一个运维平台 看到有公司考核 token 指标,很好奇大家上个月的 AI 账单是多少 GLM-Coding 调用持续报错: z.ai 的 Lite 套餐几乎无法使用,官方 Pro/Max 是否稳定? 现在还有什么渠道可以稳定安全地使用 Claude 吗? 上海漕河泾内推,本组有 2 个 hc,一个后端,一个前端,预算都是 20k 左右,不打卡,氛围好 如果 V2EX 上有一组不永久保存聊天记录(比如只保存 7 天或者 24 小时)的聊天室,那么会开启哪些有用或者有趣的可能? gemini cli 貌似挂了,一直返回 403 第一次在自媒体上赚到钱 收集了最近在使用的低价 GPT, Gemini,邮箱等 AI 会员的小店合集 讨论个大实话:现在企业还在说 AI 编程提效 20%, 30%的,真的太落后,没用懂 AI。因为包括很多前沿公司,已经狂奔到提效 200%-500%的情况 [招聘][远程][币安] 前端/后端/QA/iOS/Android 至少 3 年以上经验 目前有大量 HC 欢迎投递 Chatgpt Pro 用量用不完的可以开这些设置 面试的时候好像遇到钓鱼了,给各位避个坑 cursor 年续费 22 号到期, 自动续费是否还是老的计次套餐呢 被两件破事毁掉的一下午,琐碎的内耗消磨人的精力 使用 Planet 存储 Codex 的会话或者重要信息 如果业务部门领导不要你开发功能,而是要求你教会它用 claude code 开发功能,你会怎么做? 分享一个 MacOS 接绿联 CM818 USB 转 DP 转接器使用感受 我的 HR 朋友 10 年老 Java ,非全大专,大家帮忙看看简历 开源了一个 AI 口语练习工具,音素级发音评分,完全免费可自部署 V2EX 上有哪些你觉得很有趣、印象深刻的妹纸? 字节为啥不出个国内版 Vercel? 有在大马的朋友吗? 问个运营商问题 你们在有领导的公司大群发过的最大胆的消息是什么 公司裁员,目前没有工作。想试试摆摊,做一个移动鲜啤打酒车 我的硬盘 Memblaze Pblaze 5 Linux 下不识别,给 Linux 内核提交了补丁, AI 说有望被合并 只有我一个人觉得 codex 不好用?
求助!想入特斯拉 Model Y,卡在屏幕换挡+27 年新规,太纠结了
LennieGao · 2026-06-23 · via V2EX

家里已经有油车,最近打算增购一台电车,主要就是给媳妇日常通勤、代步、偶尔接送孩子开。
一眼相中特斯拉 ModelY ,核心原因就一个:同级别结实、车身安全。
看过不少碰撞实测,特斯拉的车身刚性、用料和被动安全,放在家用 SUV 里确实很能打。女生开车,容错率低,偶尔走神、预判不足是常态,我始终觉得:好开是其次,耐撞、保命才是家用车的底线,这点很戳我。
但现在有两个点让我特别纠结,迟迟下不了决心,想听听大家的真实看法:
第一、极度不习惯、也不喜欢新款的屏幕换挡。
家里一直开油车,早就习惯实体挡杆盲操。新款 Model Y 全屏幕触控换挡,没有任何实体档位,低速挪车、入库出库、频繁启停都要低头点屏幕。
讲道理,代步车就是图省心安心,屏幕换挡总觉得不够直观,紧急慌乱场景容易操作不顺畅,给媳妇开总担心她不习惯、有操作焦虑。
第二、网传 2027 年电车新规大改,心里很纠结要不要等新款。
了解了下 27 年电车新规改动幅度很大:关键功能必须配实体按键、电池安全标准全面升级(热失控 2 小时不起火、底部抗撞击强化)、整车能耗、低温续航、安全门槛全部拉高。
简单说就是:以后的电车安全性、规范性会更强,纯触控极简设计会被规范。
这就导致我现在特别矛盾:
1 、现在买现款:能买到最成熟且稳定的 ModelY ,车身结实没毛病,但短板是屏幕虚拟换挡,操作逻辑反直觉;
2 、如果等 27 年改款:大概率会回归实体按键、安全标准再升级,产品力更完美,但要长时间等车,而且新车上市大概率没优惠、价格贵。
我的核心需求很纯粹:家用、媳妇代步、优先安全耐用、省心少毛病。
想问问各位 v 友:
现款 ModelY 的屏幕换挡,日常女生开真的能适应吗?
另 27 年电车大改新规,我是现在直接入手现款性价比高,还是咬牙等改款更完美?
真心求真实用车体验和建议,感谢大家!🙏