这两天，“让打车补贴更猛烈些”之类的呼号泛滥朋友圈。各路头领乐此不疲地分享打车赚钱攻略。攻略中甚至出现了“作弊打车”各种方法。司机勾搭乘客，虚假下单获取双份补贴的接头暗号从“运两袋水泥”、“我喝醉吐了一身”到“今晚没穿内裤思密达”等花样百出。这让大多依靠语音设置“关键词”屏蔽的打车软件的反作弊方法形同虚设。

所谓“打车作弊”，就是我们常用的在一次打车行为中两次使用或使用两种打车软件，获得两次补贴。不同场景，作弊方法也变化多端。比如，坐我对面的同学昨晚坐上嘀嘀叫的车后，又与司机串通中途下车用快的又叫了一次。获得嘀嘀补贴16元，快的补贴13元。

2月25日，嘀嘀打车宣布在新反作弊技术运行2天后，一共抓获了2万个作弊司机2万作弊订单，被查到作弊的司机和乘客，一律封禁账号。2万个司机，意味着平均每天有1万个司机和乘客作弊。如果长期以往，以平均每笔挽回20元的补贴计算，嘀嘀打车一天就能将20万元补贴到真正规范使用的用户身上，一年就是7000多万人民币。

以第三组补贴超过10亿的投入算，嘀嘀打车并非不愿意每年多拿出这7000万的补贴，而是这种“巧取”补贴的方式，有悖于活动初衷，更是违反了打车软件的“游戏规则”。此前嘀嘀相关人士表示，打车软件严禁司机的刷单行为，一旦被发现会严惩甚至封号，一个司机不可能持续刷单又不被发现，司机和乘客都是实名的。

从2天2万单的效果看，嘀嘀打车的新反作弊技术还是具有一定成效的。据嘀嘀的朋友透露，现在嘀嘀的订单会进行通过司机与乘客的距离定位，语音对话识别，司机的历史档案记录三方面综合参考来判定订单是否存在一次作弊打车行为。这样就把作弊的可能性降到了最低，大大增加了作弊的门槛。

据悉，除了嘀嘀打车，交管部门也在严打转包等作弊方式，交通执法总队日常执法工作中的一条就是查看是否存在驾驶员转包行为，如果发现转包，除了处罚，还有可能直接取消司机的承包资格。另外，出租车运营企业也有稽查队，如果发现司机转包或者单班车司机随意找其他司机实行双班车运营，都会立即处理。

打车软件的兴起不足2年，便已打通了全国各大城市出租市场的“任督二脉”，而市场的规范、与交管部门的协作，都需进一步加强。一个有序而健康的打车APP市场还有待时日。

来源：投稿，本文作者系速途研究院院长丁道师