近日，百度旗下萝卜快跑已经于11个城市开放载人测试运营服务，并且在北京、武汉、重庆、深圳、上海开展全无人自动驾驶出行服务测试。

天眼查App显示，“萝卜快跑”关联公司萝卜运力（北京）科技有限公司成立于2020年12月，法定代表人为毕然，注册资本1000万人民币，由百度2位副总裁李震宇、尚国斌共同持股。对外投资信息显示，该公司直接持股7家企业，其中6家为萝卜运力在各地的科技公司，包括深圳、武汉、合肥、广州等地。知识产权信息显示，该公司已成功注册了多枚“萝卜快跑”、“萝卜优跑”、“萝卜运力”“萝卜快飞”等商标。

作为“人工智能”最前沿的应用之一，不少人认为萝卜快跑无人驾驶汽车正在颠覆和整顿出行市场。

据悉，武汉市已经投入了1000辆萝卜快跑第六代无人驾驶骑车，虽然相比真人司机不够“灵活”，遇到行人、非机动车只会停车等待，但是很多打车出行的市民还是对其给出了好评。

据报道，萝卜快跑累计拿下500万个订单，单车日均单量达到20单，已经和出租车日均单量接近。而且武汉市民对萝卜快跑的乘坐体验评价普遍较高，调查数据显示5分好评占比高达94.19%。

有网友表示，萝卜快跑无人驾驶汽车“空气不臭，有空调，听自己想听的歌，没人打扰，干净”，还有网友表示“武汉真的很需要这种无人驾驶，司机汉骂飙车绕路真的巨烦”。

更能打动人的是价格。4月份萝卜快跑曾推出过2折打车的活动，6公里的路程最低只需要0.8元，相比之下最便宜的滴滴特价拼车也要至少6.9元，经济型网约车一口价10.5元，萝卜快跑价格优势巨大，吸引了不少新用户加入。

价格够低、车内干净舒适，让萝卜快跑成为了不少人的“心头好”。不过对于武汉的出租车、网约车司机来说，萝卜快跑正在威胁到他们的饭碗。有网约车司机表示，无人驾驶汽车对出行行业影响“蛮大的”，如果无人驾驶汽车大规模普及，很多从业者“可能就没饭吃了”，因为无人驾驶汽车成本低，还可以全天24小时运行，但是人开车不行。

一些经常驾车出行的武汉市民也不太待见萝卜快跑无人驾驶汽车，因为其太过“死板”，“拐个弯都可以拐半天”，人类司机调头只需要一两分钟，无人驾驶汽车需要十几分钟，早晚高峰非常容易导致拥堵。

随着萝卜快跑无人驾驶汽车越来越常见，公众对其安全性提出了担忧。7月7日，有网友发视频称汉阳区鹦鹉大道与国博大道交汇路口萝卜快跑无人驾驶汽车与一名行人发生轻微接触，百度方面回应称事故发生时绿灯亮起、车辆起步，行人闯红灯与车辆发生接触，所幸行人无明显外伤。

不过从百度提供的驾驶数据来看，萝卜快跑无人驾驶汽车的安全性已经高于人类司机10倍以上。其安全行驶里程已经超过1亿公里，没有发生过一起重大安全事故，保险出险率仅为人类司机的四分之一。最基本的，无人驾驶汽车不会疲劳驾驶、酒驾、超速、闯红灯，光这几个原因引发的事故每年就接近20万起。

从概率上来说，无人驾驶汽车肯定做不到100%不发生事故，但只要比人类司机事故率低的多就已经足够了。有人担忧无人驾驶汽车会失控，但反过来想，人类司机就一定情绪稳定吗？无人驾驶汽车已经成为新的风口，不少城市争相入局。除了武汉，重庆、北京、广州、上海等多个城市也在开展无人驾驶汽车的试点和推广工作。从这个角度看，无人驾驶汽车对出行行业的冲击还将继续扩大。

网友表示，伴随无人驾驶的大面积普及，“五年后十年后，网约车、出租车基本都是无人驾驶的了，目前的网约车司机、出租车司机都得淘汰。”对于萝卜快跑被指抢网约车、出租车司机饭碗一事，截止发稿百度暂无回应。不过有内部人士透露称，目前百度对于投放于武汉等地的网约车数量并未明确公布，网传萝卜快跑已在武汉投放1000辆的说法暂时无法求证。

来源：综合财联社、新浪科技、金融界汽车