马克斯·维斯塔潘于Fórmula 1之中，其前途于中远之期如何？ 处于全然莫测之境。值加拿大大奖赛——日程之第五站——红牛车手显赫者，厉言不谐于本季新颁之技规，诫曰：若不施以纠偏之策于二七年间，或可弃最高之汽车竞逐之列。
爭端之根，在於改易勢能單位規範之談不暢。國際汽車聯盟（FIA）初議，欲減電力於機械之用，定其比分為六十之燃燒與四十之電力，與今五十對五十之均等相較。然欲此變更得諸於二七，必得勢能單位五供應商中四票之可，此諧和之境，今視之遙遠。
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美意：红牛与梅赛德斯支持国际汽联之提议。
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反对此议者：奥迪已明示其拒改革之立场。
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持中立者：本田困于多事，言将顺从终决之策。
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决断之票： 法拉利欲将新规实施延至二二六或二八赛季，主因其现款ADUO之研发，于新制之下将全然失效。
维斯塔潘之最后通牒： "心神难继，如此不可为也。"
趁蒙特利尔媒体注目之际，奥地利单座赛车手——此乃当今混合动力系统之严苛批评者——显露出现行竞赛模式于己之疲弊。
"若此景长存，来岁将倍增其长，此非吾所愿。心神难持，断不可继"，荷兰人于The Race之专文所载也。
仅一周前加拿大之会，范格滕于纽博格林二十四时耐力赛中，其驾术之困顿益显。据其周遭所载，范格滕于德意志之地，得享纯粹赛车之趣，远离当今F1所尚之能源管理之繁杂，彼辈车手须时时应对电池之充电，及超级夹紧之患。 须知终直道当缓其蹄，
休憩之期，无隙可乘。
问其或暂离赛场于二七，待二八改革既行复归之可能，红牛车手断然否之。其意决矣：若离Fórmula 1，非为暂歇，乃欲涉他途。曰："否。彼处尚多趣事。"
儘管有警誡之語，文斯滕貝潘仍選擇結束其言論，向賽事當局留下一絲信任，勸其壓制競爭車隊之私利。"吾輩當持其善，吾等當繼續努力以求此變。或有人此刻或有所利，必欲設障阻之，然若FIA堅強，FOM亦然，彼等自當為之。"其言以結。
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