中電車企業韶峰主張，自駕技藝，無需雷達(LIDAR)等感器。

電車媒體CNEV後報載，許韶峰韶峰主席兼最高經營者(CEO)近於會議發言，此意深長。雖有言中華車雷達基礎自駕技術之模型日增，然堅持此觀。

曩年二〇二一年，韶峰首創全球量產電車P5，納雷達，然二〇二四年暮，自駕技藝，自雷達轉為純視覺基礎自駕解決方案。

라이다者，車外裝置，測周遭之境與距也。

韶鳳不用此器，專力於以鏡像判周情之自駕技。

業內，特斯拉已採此法。__JHSNS_SEG_70b63feb_5__曩者二十日，韶鳳所出大型SUV「GX」，載純視覺自駕技「VLA 2.0」。__JHSNS_SEG_70b63feb_6__謂此技略視為言，反應速近人類之反射神經。__JHSNS_SEG_70b63feb_6__會議中，劉晨明韶鳳綜合情報中心主事者謂，無絕對之正解，然韶鳳必守視覺之技。

《CNEV포스트》云，岁初，刘晨明之责者，曾指激光雷达之技有局限。远物或半透明障，欲辨而传，需极强之能，此非汽车安之准也。

然激光雷达于风雨雾霭之际，噪扰甚矣。然若用高解度之镜，则每秒所供之讯，远胜激光雷达。

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