IT之家 6 月 28 日消息，比亚迪董事长王传福近期被拍到与地平线创始人、董事长兼 CEO 余凯见面，共同体验智驾，车型为比亚迪海豹。双方一把手出面，暗示将在智驾领域深度合作。

值得一提的，@余凯_地平线民工 回应近期股价并透露之后的合作计划时称：“不是软了，是在忙着搞客户，没工夫搞股价。客户是因，股价是果。所谓菩萨畏因，众生畏果。话说回来，刚刚搞了一票特别大的，～特～别～大。”

此外，余凯还在微博称：“我们的 HSD 估计是目前中国智能辅助驾驶体验最好的，马上推出 HSD 2.0，大家会更喜欢！”

6 月 26 日，地平线官方宣布 4 月国内乘用车辅助驾驶域控芯片装机总量达 60 万套，英伟达以超 30 万套的装机量、50.9% 的市场份额稳居榜首；地平线装机量超 8 万套，占比 13.6%，跃升至第二位。对此余凯表示：“这个排名明年就不一样了。”暗示地平线装机占比将迎来提升。

值得一提的是，王传福曾在 4 月北京车展专程到访地平线展台，体验咖咖虾座舱系统超过两小时，后续比亚迪高管组团续访。

IT之家注意到，比亚迪于 2026 年 5 月 28 日发布了自研 4nm 智驾芯片“璇玑 A3”，单颗算力超 700TOPS，次日地平线股价暴跌超 7%，市场担忧大客户流失。不过，地平线仍为比亚迪天神之眼 C 方案主力供应商，2025 年出货约 250 万套征程 6 芯片。比亚迪需要覆盖从 7 万到百万的全价位车型，自研芯片主要面向高端，走量车型仍需高性价比第三方方案。而地平线“星空”舱驾融合芯片可帮助每一辆车节省 1500-4000 元硬件成本，契合比亚迪“智驾平权”战略。

由此可见，地平线 HSD V2.0 全场景城区智驾方案有望在比亚迪车型上首发落地。比亚迪“迪迪虾”与地平线“咖咖虾”两大整车智能体系统可能实现深度协同或联合开发。

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