IT之家 4 月 24 日消息，4 月 24 日，深蓝汽车正式发布旗下全新中型纯电轿跑 —— 深蓝 L06 Max。

作为深蓝家族中主打高“质价比”的诚意之作，深蓝 L06 Max 在底盘悬架、车身结构、三电系统、外观设计以及智能座舱与辅助驾驶等维度进行了全面优化，在降低入手门槛的同时，将核心驾乘体验保留到了极致，同时将百万级车型应用的磁流变底盘引入量产配置，深蓝 L06 也成为中国品牌中首个量产搭载该悬架的车型。

深蓝 L06 Max 分 560Max 和 670Max 两款配置。其中，560Max 配置官方指导价 12.59 万元，限时到手价 11.89 万元；670Max 配置官方指导价 13.59 万元，限时到手价 12.89 万元。

官方表示，深蓝 L06 Max 选装的磁流变底盘采用了“300 万级法拉利同款”技术，深蓝 L06 也因此成为中国品牌中首个量产搭载该类底盘的车型。据官方数据披露，该悬架的调节频率高达 1000 次 / 秒，响应速度比传统 CDC 悬架快 10 至 20 倍；在车速为 100km/h 时，车辆每前进 2.7 厘米即可完成一次悬架调整。凭借连续无极调节能力，在拥堵跟车、飞坡过坎、起伏路面、高速避让及掉头急弯等高频用车场景下，内部的磁流变液可通过瞬时通电改变形态，有效抑制车身的俯仰与侧倾。同时，该悬架系统支持 OTA 远程升级，可针对同一路况持续更新调校风格。

在车身结构方面，新车采用 7700T 大型一体化压铸技术，将 80 个散件集成为 2 个压铸件，整车扭转刚度提升 35%。车辆采用同级罕见的 CTV 电池车身一体化技术，将电池包作为结构件参与受力，使整车扭转刚度再提升 7%，并实现了 11kg 的减重与能耗优化。侧围则采用一体式热成型双门环工艺，进一步增加车身刚度并减少碰撞侵入量。动力上，新车采用后驱动力布局，搭载峰值功率 200kW 的原力超集电驱，零百加速达到 5 秒级。

续航与三电系统方面，深蓝 L06 Max 全系搭载宁德时代高稳定性磷酸铁锂电芯 + 金钟罩电池。在 CLTC 工况下最高续航可达 670km，百公里电耗为 11.5kWh。车辆全系标配热泵空调系统，通过整车能耗管理，在零下 7℃ 环境中续航可提升 40km。

补能方面，新车支持 3C 超充，15 分钟可增加续航 335km；配合 I-TECH 末端脉冲充电技术，电量从 80% 充至 100% 最快仅需 18 分钟。电池安全与寿命方面，宁德时代电芯拥有超 5000 次循环寿命，支持长里程衰减无感知，并具备主动与被动多重安全防护设计，实现热失控后不冒烟起火。此外，车辆还支持 6kW 的对外放电功能，满足户外多设备用电需求。

外观方面，深蓝 L06 Max 采用全新一代家族化设计语言。车头配备形态源自品牌 LOGO 的绽放花瓣灯，结合低趴前脸与主动开闭式进气格栅，可使风阻系数降低 0.021cd。车身侧面呈现修长的溜背体态，配备科技感无边框车门、无边框后视镜以及机械式半隐藏门把手。车尾则采用双灯带悬浮尾灯设计。

尺寸方面，新车长宽高分别为 4830mm、1905mm 和 1480mm，轴距达到 2900mm。车顶配备面积为 1.82 平方米的 Low-E 高阻热全景天幕，具备 99.9% 紫外线隔绝率及 SPF50+ 防晒等级。储物空间上，车辆提供了 100L 密闭前备箱与 464L 电动后备箱的组合。

在智能驾驶层面，深蓝 L06 Max 搭载 DEEPAL AD Pro 辅助驾驶系统，硬件包含 5 个高清摄像头、5 个毫米波雷达和 12 个超声波雷达。系统支持高速领航辅助（NCA），涵盖换道辅助、限速辅助、自适应巡航及交通拥堵辅助等功能。泊车辅助方面，系统支持车内泊车、循迹倒车和遥控泊车，可覆盖 160 余种泊车场景，垂直车位平均泊车时长约为 36 秒。

座舱交互方面，车内配备 15.4 英寸 2.5K 超高清中控屏与 50 英寸 AR-HUD，核心算力由高通骁龙 8155 芯片支持。语音交互系统率先接入 DeepSeek 大模型（含 R1 深度思考能力），支持多模免唤醒、一句话四指令以及针对复杂问题的 AI 闲聊深度解答。

此外，座舱系统还集成了无麦 K 歌、智能游戏投屏、自定义 3D 实况桌面，并预设了包含休憩、冥想在内的多种全座舱智能情景模式。

无论是首次引入量产的百万级磁流变悬架、大幅提升车身刚性的大型一体化压铸技术，还是全系标配的宁德时代电芯 + 金钟罩电池与率先上车的 DeepSeek 大模型，都展现了该车型扎实的底层机械素质与前沿的科技配置水平。

可以说，深蓝 L06 Max 通过硬核技术的下放，精准诠释了高“质价比”的定位，也为当下注重技术体验与高品质出行的年轻群体，提供了一个极具竞争力的选择。

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